一种外挂式汽车备胎固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种外挂式汽车备胎固定装置，包括安装板，所述安装板顶部的中间位置处焊接有箱体，所述箱体的组成包括箱盖、箱底和铰接轴，所述箱底的顶部通过铰接轴安装有箱盖，所述箱底内部的中间位置处设置有备胎本体，所述箱底的内壁上通过减震弹簧安装有环形支撑板，所述箱底内部的一侧安装有卡栓，所述箱盖内部设置的卡扣与卡栓相互配合，所述箱盖顶部的中间位置处设置有旋转钮，所述旋转钮正下方的箱盖内部焊接有紧固螺帽，所述紧固螺帽的内部设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底端通过连接杆安装有固定盘。本实用新型专利技术通过设置箱体、旋转钮、紧固螺栓、固定盘、减震弹簧和环形支撑板结构，解决了不便于固定和不具有减震功能的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种外挂式汽车备胎固定装置
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种外挂式汽车备胎固定装置。
技术介绍
备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚，在汽车行业中，常规手段是将备胎放在后备箱内，或者将其挂在车厢后侧壁上，放在后备箱内占用了车厢的空间，而挂在车厢后侧壁上，既需要安装固定装置且不美观，本技术具体为一种外挂式汽车备胎固定装置。但是现有的技术存在以下的不足：1、现有的一种外挂式汽车备胎固定装置不具有方便固定的功能；2、现有的一种外挂式汽车备胎固定装置不具有减震的功能。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种外挂式汽车备胎固定装置，解决了不便于固定和不具有减震功能的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种外挂式汽车备胎固定装置，包括安装板，所述安装板顶部的中间位置处焊接有箱体，所述箱体的两侧的安装板表面皆设置有安装孔，所述箱体的组成包括箱盖、箱底和铰接轴，所述箱底的顶部通过铰接轴安装有箱盖，所述箱底内部的中间位置处设置有备胎本体，所述箱底的内壁上通过减震弹簧安装有环形支撑板，所述箱底内部的一侧安装有卡栓，所述箱盖内部设置的卡扣与卡栓相互配合，所述箱盖顶部的中间位置处设置有旋转钮，所述旋转钮正下方的箱盖内部焊接有紧固螺帽，所述紧固螺帽的内部设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓的底端通过连接杆安装有固定盘。优选的，所述箱底内部的四侧皆通过减震弹簧安装有环形支撑板。优选的，所述紧固螺栓的顶端与旋转钮连接。优选的，所述固定盘的底部设置有橡胶垫。(三)有益效果本技术提供了一种外挂式汽车备胎固定装置，具备以下有益效果：(1)本技术通过设置箱体，由于箱体的组成包括箱底、箱盖和铰接轴，而箱底的顶部通过铰接轴安装有箱盖，且箱底内部的一侧安装有卡栓，而箱盖内部设置的卡扣与卡栓相互配合，且箱盖顶部的中间位置处设置有旋转钮，而旋转钮正下方的箱盖内部焊接有紧固螺帽，且紧固螺帽的内部设置有紧固螺栓，而紧固螺栓的顶端与旋转钮连接，且紧固螺栓的底端通过连接杆安装有固定盘，进而可便于使用者将备胎本体放置在箱底的内部，并通过卡栓与卡扣的相互配合将箱盖盖在箱底的顶部，同时，通过转动旋转钮，使旋转钮通过转动带动紧固螺栓进行转动，进而使紧固螺栓通过转动进行推动固定盘，使固定盘进行按压固定备胎本体，从而实现固定处理，方便快捷。(2)本技术通过设置箱体，而箱体的组成包括箱底、箱盖和铰接轴，且箱体内部的四侧皆通过减震弹簧安装有环形支撑板，进而使用者通过将备胎本体放置在箱底内部的中间位置处，进而使减震弹簧在弹性形变的作用下进行推动环形支撑板，使环形支撑板对备胎本体进行固定，避免车辆在行驶的过程中由于颠簸导致备胎本体对箱体内部造成巨大的碰撞，进而保护箱体的同时进行减震处理。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术图1中箱体内部示意图；图3为本技术图2中箱底内部示意图。图中：1、安装板；2、箱体；3、铰接轴；4、安装孔；5、旋转钮；6、卡栓；7、箱盖；8、紧固螺帽；9、固定盘；10、卡扣；11、箱底；12、备胎本体；13、橡胶垫；14、紧固螺栓；15、连接杆；16、减震弹簧；17、环形支撑板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种外挂式汽车备胎固定装置，包括安装板1，安装板1顶部的中间位置处焊接有箱体2，箱体2的两侧的安装板1表面皆设置有安装孔4，箱体2的组成包括箱盖7、箱底11和铰接轴3，箱底11的顶部通过铰接轴3安装有箱盖7，箱底11内部的中间位置处设置有备胎本体12，箱底11的内壁上通过减震弹簧16安装有环形支撑板17，箱底11内部的四侧皆通过减震弹簧16安装有环形支撑板17，可便于减震弹簧16在弹性形变的作用下进行推动环形支撑板17，使环形支撑板17对备胎本体12进行固定，避免车辆在行驶的过程中由于颠簸导致备胎本体12对箱体2内部造成巨大的碰撞，进而保护箱体2的同时进行减震处理，箱底11内部的一侧安装有卡栓6，箱盖7内部设置的卡扣10与卡栓6相互配合，箱盖7顶部的中间位置处设置有旋转钮5，旋转钮5正下方的箱盖7内部焊接有紧固螺帽8，紧固螺帽8的内部设置有紧固螺栓14，紧固螺栓14的顶端与旋转钮5连接，紧固螺栓14的底端通过连接杆15安装有固定盘9，可便于使用者将备胎本体12放置在箱底11的内部，并通过卡栓6与卡扣10的相互配合将箱盖7盖在箱底11的顶部，同时，通过转动旋转钮5，使旋转钮5通过转动带动紧固螺栓14进行转动，进而使紧固螺栓14通过转动进行推动固定盘9，使固定盘9进行按压固定备胎本体12，从而实现固定处理，方便快捷，固定盘9的底部设置有橡胶垫13，可便于通过橡胶垫13起到防滑的作用，进而使备胎本体12能够固定更紧固。使用时，使用者将安装板1安装在汽车后车厢上，由于安装板1表面的中间位置处安装有箱体2，而箱体2的组成包括箱底11、箱盖7和铰接轴3，进而使用者将备胎本体12放置在箱底11中，由于箱底11内部的四侧皆通过减震弹簧16安装有环形支撑板17，进而使减震弹簧16在弹性形变的作用下进行推动环形支撑板17，使环形支撑板17对备胎本体12进行固定，避免车辆在行驶的过程中由于颠簸导致备胎本体12对箱体2内部造成巨大的碰撞，同时将箱盖7通过卡栓6与卡扣10的相互配合盖在箱底11的顶部，通过转动箱盖7顶部设置的旋转钮5，使旋转钮5通过转动带动紧固螺栓14进行转动，进而使紧固螺栓14通过转动进行推动固定盘9，使固定盘9进行按压固定备胎本体12，从而方便将备胎本体12固定不动。综上可得，本技术通过设置箱体2、旋转钮5、紧固螺栓14、固定盘9、减震弹簧16和环形支撑板17结构，解决了不便于固定和不具有减震功能的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种外挂式汽车备胎固定装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的中间位置处焊接有箱体(2)，所述箱体(2)的两侧的安装板(1)表面皆设置有安装孔(4)，所述箱体(2)的组成包括箱盖(7)、箱底(11)和铰接轴(3)，所述箱底(11)的顶部通过铰接轴(3)安装有箱盖(7)，所述箱底(11)内部的中间位置处设置有备胎本体(12)，所述箱底(11)的内壁上通过减震弹簧(16)安装有环形支撑板(17)，所述箱底(11)内部的一侧安装有卡栓(6)，所述箱盖(7)内部设置的卡扣(10)与卡栓(6)相互配合，所述箱盖(7)顶部的中间位置处设置有旋转钮(5)，所述旋转钮(5)正下方的箱盖(7)内部焊接有紧固螺帽(8)，所述紧固螺帽(8)的内部设置有紧固螺栓(14)，所述紧固螺栓(14)的底端通过连接杆(15)安装有固定盘(9)。

【技术特征摘要】
1.一种外挂式汽车备胎固定装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)顶部的中间位置处焊接有箱体(2)，所述箱体(2)的两侧的安装板(1)表面皆设置有安装孔(4)，所述箱体(2)的组成包括箱盖(7)、箱底(11)和铰接轴(3)，所述箱底(11)的顶部通过铰接轴(3)安装有箱盖(7)，所述箱底(11)内部的中间位置处设置有备胎本体(12)，所述箱底(11)的内壁上通过减震弹簧(16)安装有环形支撑板(17)，所述箱底(11)内部的一侧安装有卡栓(6)，所述箱盖(7)内部设置的卡扣(10)与卡栓(6)相互配合，所述箱盖(7)顶部的中间位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽，
申请(专利权)人：吉诺特汽车零部件昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32