厢式物流车防护护栏及厢式物流车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种厢式物流车防护护栏及厢式物流车，涉及货车的技术领域，本实用新型专利技术提供的厢式物流车防护护栏包括：护栏本体和防护栏封板；防护栏封板覆盖于护栏本体，护栏本体上设有上安装支架和下安装支架，防护护栏通过上安装支架和下安装支架安装于厢式物流车。本实用新型专利技术提供的厢式物流车防护护栏缓解了现有技术中货物会在汽车紧急制动的时候向驾驶员及副驾驶员运动，容易对主副驾驶员身体产生伤害，且影响驾驶员的驾驶专注度，存在较大的安全隐患的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
厢式物流车防护护栏及厢式物流车
本技术涉货车
，尤其是涉及一种厢式物流车防护栏及厢式物流车。
技术介绍
厢式物流车装载货物的情况下，特别是装载尖锐锋利的货物时，由于汽车在行驶过程中紧急制动会产生惯性力的原因，货物会在汽车紧急制动的时候向驾驶员及副驾驶员运动，容易对主副驾驶员身体产生伤害，且影响驾驶员的驾驶专注度，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种厢式物流车防护护栏，以缓解现有技术中货物会在汽车紧急制动的时候向驾驶员及副驾驶员运动，容易对主副驾驶员身体产生伤害，且影响驾驶员的驾驶专注度，存在较大的安全隐患的技术问题。本技术提供的厢式物流车防护护栏，包括：护栏本体和防护栏封板；所述防护栏封板覆盖于所述护栏本体，所述护栏本体上设有上安装支架和下安装支架，所述防护护栏通过所述上安装支架和所述下安装支架安装于厢式物流车。进一步的，所述防护栏封板通过焊接的方式固定连接于所述护栏本体。进一步的，所述上安装支架包第一上安装板和第二上安装板，所述第一上安装板与所述第二上安装板垂直且为一体成型结构；所述第二上安装板与所述护栏本体的侧边固定连接。进一步的，所述上安装支架的数量为多个，多个所述上安装支架固定连接于所述护栏本体相对两侧。进一步的，所述下安装支架包第一下安装板和第二下安装板，所述第一下安装板与所述第二下安装板垂直且为一体成型结构；所述第二下安装板与所述护栏本体的底边固定连接。进一步的，所述下安装支架的数量为多个，多个所述下安装支架间隔设置于所述护栏本体的底边。进一步的，所述护栏本体包括横向管梁和纵向管梁，所述纵向管梁的数量为多个，多个所述纵向管梁间隔分布，所述横向管梁分别与多根所述纵向管梁固定连接。进一步的，所述防护栏封板的厚度范围为1mm－1.5mm。本技术的另一目的在于提供一种厢式物流车，以缓解现有技术中货物会在汽车紧急制动的时候向驾驶员及副驾驶员运动，容易对主副驾驶员身体产生伤害，且影响驾驶员的驾驶专注度，存在较大的安全隐患的技术问题。本技术提供的厢式物流车包括上述的厢式物流车防护护栏。本技术提供的厢式物流车防护护栏及厢式物流车，厢式物流车防护护栏包括：护栏本体和防护栏封板；防护栏封板覆盖于护栏本体，护栏本体上设有上安装支架和下安装支架，防护护栏通过上安装支架和下安装支架安装于厢式物流车。本技术提供的厢式物流车防护护栏用于保护驾驶员及副驾驶员的行车安全，把驾驶室与货物装置空间隔离开来，避免行车过程中货物由货舱进入驾驶室对主副驾驶员产生伤害。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的厢式物流车防护护栏的结构示意图；图2为本技术实施例提供的厢式物流车防护护栏的分解示意图；图3为本技术实施例提供的厢式物流车防护护栏的俯视图；图4为本技术实施例提供的厢式物流车防护护栏的侧视图。图标：100－护栏本体；110－横向管梁；120－纵向管梁；130－支撑框；200－防护栏封板；300－上安装支架；310－第一上安装板；320－第二上安装板；400－下安装支架；410－第一下安装板；420－第二下安装板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图1为本技术实施例提供的厢式物流车防护栏的结构示意图，图2为本技术实施例提供的厢式物流车防护护栏的分解示意图，如图1和图2所示，本技术实施例提供的厢式物流车防护护栏，包括：护栏本体100和防护栏封板200；防护栏封板200覆盖于护栏本体100，护栏本体100上设有上安装支架300和下安装支架400，防护护栏通过上安装支架300和下安装支架400安装于厢式物流车。如图3所示，护栏本体100的截面和防护栏封板200的截面均呈U型，如图4所示，沿护栏本体100的长度方向和防护栏封板200的长度方向，护栏本体100和防护栏封板200均呈折弯状，防护栏封板200覆盖于护栏本体100的外部，护栏本体100对防护栏封板200起到支撑作用。将本技术实施例提供的厢式物流车防护护栏安装于厢式物流车上，防护护栏位于驾驶室与车厢之间，防护护栏通过上安装支架300和下安装支架400与厢式物流车连接，具体的，上安装支架300与车身上安全带卷收器安装点共用一个安装点，下安装支架400安装在车身地板上，从而将厢式物流车防护护栏固定安装于驾驶室与货物装置空间之间。厢式物流车防护护栏将驾驶室与货物装置空间隔离开，避免行车过程中货物由货舱进入驾驶室对主副驾驶员产生伤害。防护栏封板200通过焊接的方式固定连接于护栏本体100。防护栏封板200覆盖于护栏本体100，防护栏封板200与护栏本体100接触的位置通过焊接的方式与护栏本体100固定连接。防护栏封板200通过焊接的方式与护栏本体100固定连接，提高防护栏封板200与护栏本体100连接的稳定性。进一步的，上安装支架300包第一上安装板310和第二上安装板320，第一上安装板310与第二上安装板320垂直且为一体成型结构；第二上安装板320与护栏本体100的侧边固定连接。如图3所示，上安装支架300呈L型，第二上安装板320与护栏本体100的侧边垂直且固定连接，第一上安装板310位于护栏本体100的外部，且与护栏本体100的侧边平行；护栏本体100的两个侧板上均与第二上安装板320固定连接。护栏本体100通过第一上安装板310与厢式物流车连接，具体的，第一上安装板310上设有通孔，第一上安装板310与车身上安全带卷收器安装点共用一个安装点，通过螺栓固定连接于厢式物流车。进一步的，上安装支架300的数量为多个，多个上安装支架300固定连接于护栏本体100相对两侧。具体的，上安装支架300的数量为偶数个，偶数个上安装支架300设于护栏本体100相对的两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种厢式物流车防护护栏，其特征在于，包括：护栏本体和防护栏封板；所述防护栏封板覆盖于所述护栏本体，所述护栏本体上设有上安装支架和下安装支架，所述防护护栏通过所述上安装支架和所述下安装支架安装于厢式物流车。

【技术特征摘要】
1.一种厢式物流车防护护栏，其特征在于，包括：护栏本体和防护栏封板；所述防护栏封板覆盖于所述护栏本体，所述护栏本体上设有上安装支架和下安装支架，所述防护护栏通过所述上安装支架和所述下安装支架安装于厢式物流车。2.根据权利要求1所述的厢式物流车防护护栏，其特征在于，所述防护栏封板通过焊接的方式固定连接于所述护栏本体。3.根据权利要求1所述的厢式物流车防护护栏，其特征在于，所述上安装支架包括第一上安装板和第二上安装板，所述第一上安装板与所述第二上安装板垂直且为一体成型结构；所述第二上安装板与所述护栏本体的侧边固定连接。4.根据权利要求1所述的厢式物流车防护护栏，其特征在于，所述上安装支架的数量为多个，多个所述上安装支架固定连接于所述护栏本体相对两侧。5.根据权利要求1所述的厢式...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，宫文轩，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11