【技术实现步骤摘要】
混合动力车辆及其热交换循环系统
本技术涉及热交换循环系统
，特别涉及一种混合动力车辆的热交换循环系统和一种混合动力车辆。
技术介绍
随着政府对新能源汽车产业发展的大力扶持，各类新能源车型不断地被推出。PHEV(Plug-inHybridElectricVehicle，插电式混合动力汽车)车型同时搭载高低压电系统与燃油系统，各部件对温度的需求不一样，如果温度不能达到性能要求，该部件可能会受到损坏，影响用户的体验。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种混合动力车辆的热交换循环系统，能够对整车系统中动力电池等部件的温度进行控制，以使其满足温度性能指标的要求，从而使各部件免于损坏，提高用户的体验度。本技术的第二个目的在于提出一种混合动力车辆。为达到上述目的，本技术提出了一种混合动力车辆的热交换循环系统，包括：动力电池水循环回路，所述动力电池水循环回路包括动力电池、第一加热器和热交换器，所述热交换器通过对所述混合动力车辆的空调系统中的高温高压冷媒进行蒸发以对所述动力电池进行冷却，所述第一加热器通过加热流经所述...
【技术保护点】
1.一种混合动力车辆的热交换循环系统，其特征在于，包括：动力电池水循环回路，所述动力电池水循环回路包括动力电池、第一加热器和热交换器，所述热交换器通过对所述混合动力车辆的空调系统中的高温高压冷媒进行蒸发以对所述动力电池进行冷却，所述第一加热器通过加热流经所述动力电池的冷却液以对所述动力电池进行加热；前后电机水循环回路，所述前后电机水循环回路包括第一水循环子回路和第二水循环子回路，所述第一水循环子回路和所述第二水循环子回路共用驱动电机散热器，以对相应的前驱动电机和后驱动电机进行散热；发动机水循环回路和暖风水循环回路，所述发动机水循环回路和所述暖风水循环回路通过共用所述空调系统...
【技术特征摘要】
1.一种混合动力车辆的热交换循环系统，其特征在于，包括：动力电池水循环回路，所述动力电池水循环回路包括动力电池、第一加热器和热交换器，所述热交换器通过对所述混合动力车辆的空调系统中的高温高压冷媒进行蒸发以对所述动力电池进行冷却，所述第一加热器通过加热流经所述动力电池的冷却液以对所述动力电池进行加热；前后电机水循环回路，所述前后电机水循环回路包括第一水循环子回路和第二水循环子回路，所述第一水循环子回路和所述第二水循环子回路共用驱动电机散热器，以对相应的前驱动电机和后驱动电机进行散热；发动机水循环回路和暖风水循环回路，所述发动机水循环回路和所述暖风水循环回路通过共用所述空调系统中的暖通装置以实现所述混合动力车辆内的制热或制冷。2.如权利要求1所述的混合动力车辆的热交换循环系统，其特征在于，所述动力电池水循环回路和所述前后电机水循环回路通过驱动电机膨胀壶加注冷却液，其中，所述驱动电机膨胀壶的冷却液出口通过第一三通阀的第一端和第三端连通到所述动力电池水循环回路，所述驱动电机膨胀壶的冷却液出口通过第一三通阀的第一端和第二端连通到所述前后电机水循环回路。3.如权利要求2所述的混合动力车辆的热交换循环系统，其特征在于，所述动力电池水循环回路还包括第二三通阀，所述第二三通阀的第一端与第二端连通后再连通到所述第一加热器的冷却液入口，所述第一加热器的冷却液出口通过第一水泵连通到所述热交换器的冷却液入口，所述热交换器的冷却液出口连通到所述动力电池的冷却液入口，所述动力电池的冷却液出口通过所述第二三通阀的第三端和第二端连通到所述第一加热器的冷却液入口，所述热交换器的冷媒入口通过第三三通阀的第三端和第一端连通到所述空调系统中压缩机的出口，所述热交换器的冷媒出口通过第四三通阀的第三端和第一端连通到所述空调系统中冷凝器的入口，所述冷凝器的出口连通到所述压缩机的入口。4.如权利要求3所述的混合动力车辆的热交换循环系统，其特征在于，所述压缩机的出口还通过所述第三三通阀的第一端和第二端连通到所述暖通装置的冷媒入口，所述暖通装置的冷媒出口通过所述第四三通阀的第二端和第一端连通到所述冷凝器的入口。5.如权利要求2所述的混合动力车辆的热交换循环系统，其特征在于，所述前后电机水循环回路还包括第五三通阀、第二水泵和第三水泵，...
【专利技术属性】
技术研发人员：丛浩，张岩，顾全，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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