汽车方向盘锁制造技术

一种汽车方向盘锁，乃以与汽车方向盘的圆弧弧度相当的覆罩壳体覆罩住汽车方向盘的不少部分，且以一Ｕ形杆自下往上卡设入该覆罩壳体的穿槽并加以卡掣锁，在覆罩壳体的纵向一侧且一伸出杆，以于方向盘转动时形成掣肘作用，倘窃贼欲以切割方向盘的方式脱开该锁具时，其必须切割较多处，以提高其困难度。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种汽车方向盘锁的构造，尤指一种夹设于方向盘上时，窃车贼若欲以切割方向盘脱开方向盘锁的方式窃车时，会感到较为困难者。按，汽车是现代人重要的代步工具，因此车主们对如方向盘锁来掣锁方向盘，习知常见用来掣锁方向盘的锁具有如附图说明图1、2所示者;其中，图1是利用锁具一端的钩体住方向盘，而另一端的钩体则钩住驾驶座下方的踏板(加油踏板或变速踏板或杀车踏板)，形成掣锁住方向盘使的无法转动的防盗作用;然，窃车贼常以切割(剪断)方向盘的方法将方向盘锁脱出，以行窃车;其即自图1中箭头A所示位于钩体二侧的部位将方向盘切割开，如此即可将方向盘锁取出，使的形同无物。图2所示的方向盘锁则是攀跨于方向盘上，利用二侧的钩体钩住方向盘的二侧缘，然后使一长杆伸出，以形成掣肘的作用，其乃利用方向盘难以转动的方式来达成防盗作用，惟其亦自图2中箭头B所示位于钩体二侧的部位将方向盘切割开，即可将方向盘锁取出使的丧失防盗作用。因此使用上述习知汽车方向盘锁时，窃贼以大约切割方向盘二次(处)即可将方向盘锁取出，而致丧失防盗作用，此即为习知汽车方向盘锁的最大使用缺失。另，因为目前社会上各种产品推陈出新、日新月异的脚步颇快，因此习知各型汽车方向盘锁的构造组成已令人渐有陈调的感，是以提供出新颖构造组成的汽车方向盘锁，即为从事汽车方向盘锁制造业努力的方向。针对上述缺失及需要，本创作人亦经深入研究设计多时，而终有本技术产生。缘是，本技术的主要目的，在于提供一种构造组成为新颖首创的汽车方向盘锁，使窃贼即使以切割方向盘方式盗车时，因须切割较多处方能脱开锁具，故较为不容易，以提高防盗作用。本技术的构造，在于包括一覆罩壳体，其外观轮廓的圆弧弧度与汽车方向盘相当，横剖面呈冂型，下方透空，其内为一覆罩空间，供覆罩住汽车方向盘的部分，在其横向的二侧壁各形成一穿槽，纵向的一侧开设有一穿孔;一伸出杆，穿设入该穿孔，可被拉伸出或推移成绝大部分内藏于该覆罩壳体的内部空间内的状态;-U型卡杆，可藉其杆体伸置入该等槽内，而与覆罩壳体共同夹设住方向盘，在其杆体上设有卡槽;及一锁体，依附于该覆罩壳体外，而设置于该穿孔的侧边，其是具有一卡掣杆穿设过该穿槽的壁体而可对U型卡杆的卡槽卡掣住。关于本技术为达成上述目的，所采用的技术手段及其功效，兹举以下较佳可行实施例配合附图详述如下，俾利了解。图式的说明先予简述如下图1是第一种习知汽车方向盘锁的使用示意2是第二种习知汽车方向盘锁的使用示意3是本技术实施例的立体4是本技术实施例的立体分解5是本技术实施例的纵向剖视6是本技术实施例的使用动作示意7是本技术实施例使用于方向盘上的示意8是本技术实施例中锁体对U型卡杆卡掣作的示意9是本技术实施例使用于大小不同方向盘的比较10是本技术实施例不使用状态的仰视11是本技术实施例不使用状态的仰视图请同时参阅图3、4、5，本实施例整体为一汽车方向盘锁1，构造上具有一覆罩壳体10，其外观轮廓的圆弧弧度与汽车方向盘相当，横剖面呈冂型，下方透空，故其内部即形成一覆罩空间11，供可将汽车方向盘的一部分覆罩住，在该覆罩壳体10的横向二侧壁上各成型一穿槽12(如图4所示)，在其纵向的一侧则开设有一穿孔13(如图5所示);有一伸出杆20，可穿设过该穿孔13，其位于该覆罩空间11内的一端形成一挡缘21，位于该覆罩空间11外的一端则套设一软件22;该伸出杆20因穿设于该穿孔13间，故可被拉伸出或内缩入;例如图3、4所示即伸出杆20被拉伸出的状态，而图5所示即伸出杆20被推移而内缩的状态;请继续参阅图3、4、5，有一U型卡杆30，是呈U型底部而向上伸出二杆体的组件，其二杆体即可一对一自下往上伸置入前述覆罩壳体10的穿槽12内，故该U型卡杆30的U型底部会与该覆罩壳体10的壁体形成可共同拢住方向盘的状态;在其一杆体上则是若干卡槽31(其作用容后详述);有一锁体40，设置于其一穿槽12的壁侧，且依附于该覆罩壳体10外，主要乃由其锁心转动可带动一卡掣杆41移动，请先配合参阅图8所示;该卡掣杆41于锁体40的下方部位穿出锁体40的壁体后是伸入该穿槽12内一小截，而该小截卡掣杆41即可对伸入穿槽12内的U型卡杆30的杆体上的卡槽31进行卡掣掣锁作用;当藉钥匙转动该锁体40的锁心转动时，该卡掣杆41可被带动后退，以释开对U型卡杆30的卡掣掣锁作用，以利该U型卡杆30脱离该穿槽12而取下;当钥匙取下时(即锁心回转)，则藉锁心内弹性体的作用，可令该卡掣杆41再伸入穿槽12内等待与重行穿入的U型卡杆30卡接;当该U型卡杆30的杆体伸置入穿槽12时，因为该U型卡杆30的卡槽31与锁体40的卡掣杆41的贴触面皆形成推拔状，所以推压该U型卡杆30进入穿槽12内的动作，会迫使该卡掣杆41内缩，以利U型卡杆30进入，此时该等卡槽31为若干个即有供使用者因应方向盘大小而选择卡合的作用(请先配合参阅图9所示);而该U型卡杆30深入穿槽12且为卡掣杆41卡掣后，即无法再行脱出，除非以钥匙转动锁体才可;是以，在本实施例的使用动作中，操作该U型卡杆30与覆罩壳体10二者卡合的动作时，是不必用到钥匙;而欲脱开该U型卡杆30与覆罩壳体10的卡合时，则必须利用钥匙来开锁。根据上述的构造组合及使用方式，使用时首先如图6所示，将该伸出杆20拉出，致其挡缘21抵住穿孔31的内缘处，使伸出杆20无法自穿孔13拉出;在此动作中，因该伸出杆20的直径与该穿孔13的内径相当，故该伸出杆20被拉出至何处皆会为该穿孔13所夹设而定位，除非推其缩入否则不会任意自行掉落入穿孔13内;另外，该U型卡杆30必须先拢住方向盘C的某处，以等待与覆罩壳体10卡拉;接著，即将该覆罩壳体10以其覆罩空间11要围住方向盘的态势接近该U型卡杆30，而使穿槽12与U型卡杆30的杆体卡合，进而使锁体40的卡掣杆41与杆体的卡槽31作选择卡掣;此时即由图6变成图7的状态;而由图7中即可看出，该伸出杆20因长长伸出，故若窃车贼扳动方向盘C转动态，该伸出杆20会撞及车内其他部位，形成掣肘(但有软件22存在，故不会伤及车身)，使方向盘C无法顺利转动，达到防盗作用;而倘窃车贼拟以切割方向盘C的方式窃车，则因本实施例的覆罩壳体10围住方向C的不少部分，因此其可能必须如图7中箭头D所示切割四处后才能取下锁具，其花费的工夫及时间，相较习知方向盘锁而言，已增加许多麻烦，故可使防盗效果显著增加。或，可如图8所示，让该伸出杆20作水平摆置，而同样形成抵住车内其他部位的掣肘作用;由图8中亦可看出窃贼必须切割四处(箭头D所示)方能拿下锁具，所以防盗效果明显增进;同时，在图8中亦表达卡掣杆41与其中一个卡槽31相互卡掣的作用;以及表达该伸出杆20的挡缘21为该方向盘C所阻挡，故此时该伸出杆20无法被推移内缩，以确实具有掣肘的作用。当遇到不同大小的方向盘C时(指方向盘C圆周杆体的直径大小有异时)，因为该U型卡杆30上有数卡槽31，故与该覆罩壳体10卡合时的卡合伸入程度可适应不同大小的方向盘C，此即如图9中的附图E、F所示，附图E表示方向盘C的杆体较小时，该U型卡杆30较为深入，故可将方向盘C夹固;附图F则表示方向盘C的杆体较大时，该U型卡杆30较为不深入，但同样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车方向盘锁，其特征在于：包括：一覆罩壳体，其外观轮廓的圆弧弧度与汽车方向盘相当，横剖面呈冂型，下方透空，其内为一覆罩空间，供覆罩住汽车方向盘的部分，在其横向的二侧壁各形成一穿槽，纵向的一侧开设有一穿孔；一伸出杆，穿设于该覆罩壳体的穿孔，伸出杆可被拉伸出或推移成绝大部分内藏于该覆罩壳体的内部空间内的状态；－Ｕ型卡杆，可藉其杆体自下往上伸置入该覆罩壳伸的穿槽内，而共同夹设住方向盘，在杆体上设有卡槽；及一锁体，设置于该穿孔的侧边而依附于该覆罩壳体外，主要是其内具有一卡掣杆穿设过该穿槽的壁体而可对Ｕ型卡杆的卡槽进行卡掣掣锁作用，该卡掣杆可受锁体的锁心转动而带动后退，以释开对Ｕ型卡杆的卡掣掣锁作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪荣灿，
申请(专利权)人：洪荣灿，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]