一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置制造方法及图纸

本申请属于航空燃油系统试验设计技术领域，特别涉及一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，包括第一试验油箱，储存航空燃油；第一清洁管道，两端均与第一试验油箱连通，其上依次设置燃油循环泵、燃油清洁调节阀、第一油滤以及第四温度显示器；加热管道，一端与第一清洁管道位于燃油循环泵与燃油清洁调节阀之间的管道连通，另一端与第一清洁管道位于第一油滤与第四温度显示器之间的管道连通；加热管道上设置有加热调节阀及加热换热器，加热调节阀靠近燃油循环泵；导热油箱，存储液态导热介质；导热管道，一端与导热油箱连通，另一端穿过加热换热器后与导热油箱连通；导热管道上设置导热油循环泵及导热油加热器。

A Test Device for Temperature Regulation and Cleaning of Aviation Fuel

This application belongs to the technical field of test design of aviation fuel system, and particularly relates to a test device for regulating temperature and cleaning of aviation fuel, including the first test tank for storing aviation fuel; the first clean pipeline, both ends of which are connected with the first test tank, is successively provided with a fuel circulation pump, a fuel cleaning control valve, a first oil filter and a fourth temperature display; One end is connected with the first cleaning pipe between the fuel circulating pump and the fuel cleaning regulating valve, the other end is connected with the first cleaning pipe between the first oil filter and the fourth temperature display; the heating pipe is equipped with a heating regulating valve and a heating heat exchanger, and the heating regulating valve is close to the fuel circulating pump; the heat conducting tank stores the liquid heat conducting medium; One end is connected with the heat conducting oil tank, the other end is connected with the heat conducting oil tank after passing through the heat exchanger, and the heat conducting oil circulating pump and the heat conducting oil heater are arranged on the heat conducting pipeline.

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置
本申请属于航空燃油系统试验设计
，特别涉及一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置。
技术介绍
航空燃油系统试验常对航空燃油温度和清洁度有要求，当前的航空燃油调温常采用以下两种方式：1)通过燃油管道加热器直接进行加热，由于航空燃油易燃易爆，采用此种方式对其加热存在较大的安全隐患，安全性较差；2)通过加热管为导热油箱内的导热油进行加热，其后通过加热后的导热油与航空燃油进行换热，此种方式设计加热管为导热油进行加热，其加热效率较低，加热效果较差。此外，当前的对航空燃油的调温通常指设计加热，而没有实现航空燃油加热、降温的可控调节。对航空燃油进行清洁设计仅加装油滤对其进行过滤，而忽略了对燃油清洁度的检测设计，及其保证油滤性能的保障设计。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本申请的目的是提供了一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，以克服或减轻上述至少一方面的问题。本申请的技术方案是：一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，包括：第一试验油箱，其内用于存储航空燃油；第一清洁管道，其进口端及出口端均与第一试验油箱内部连通，其上依次设置有燃油循环泵、燃油清洁调节阀、第一油滤以及第四温度显示器；其中，燃油循环泵靠近第一清洁管道的进口端设置；加热换热器，其内具有加热通道及导热通道；第一加热管道，其进口端与第一清洁管道上的第一连接位置处连接，其出口端与加热通道的进口端连接，其上设置有加热调节阀；其中，第一连接位置位于燃油循环泵与燃油清洁调节阀之间；第二加热管道，其进口端与加热通道的出口端连接，其出口端与第一清洁管道上的第二连接位置处连接；其中，第二连接位置位于第一油滤与第四温度显示器之间；导热油箱，其内用于存储液态导热介质；第一导热管道，其进口端与导热油箱内部连通，其出口端与导热通道的进口端连接，其上设置有导热油循环泵及导热油加热器；其中，导热油循环泵靠近第一导热管道的进口端；第二导热管道，其进口端与导热通道的出口端连接，其出口端与导热油箱内部连通。可选地，上述试验装置还包括：降温换热器，其内具有冷却通道及降温通道；第一冷却管道，其进口端与第一加热管道上的第三连接位置处连接，其出口端与冷却通道进口端连接，其上设置有降温调节阀；其中，第三连接位置位于第一加热管道进口端与加热调节阀之间；第二冷却管道，其进口端与冷却通道出口端连接，其出口端与第二加热管道上的第四连接位置处连接；其中，第四连接位置位于第二加热管道的进口端及出口端之间；第一降温管道，其进口端与液态冷却介质源连通，其出口端与降温通道的进口端连接，其上设置有冷却调节阀；第二降温管道，其进口端与降温管道出口端连通。可选地，第一清洁管道上还设置有第一压力显示器及第二压力显示器；其中，第一压力显示器位于燃油调节阀与第一油滤之间；第二压力显示器位于第一油滤与第二连接位置之间。可选地，第一清洁管道上还设置有第二油滤及第三压力显示器；其中，第二油滤位于第二压力显示器与第二连接位置之间；第三压力显示器位于第二油滤与第二连接位置之间。可选地，还包括取样管道，其进口端与第一清洁管道上的第五连接位置处连接，其上设置有取样阀；其中，第五连接位置位于第四显示器与第一清洁管道的出口端之间。可选地，第一清洁管道上还设置有第一阀门及第三阀门；其中，第一阀门位于燃油循环泵与第一清洁管道进口端之间；第三阀门位于第五连接位置与第一清洁管道出口端之间；试验装置还包括有：第二试验油箱，其内用于储存航空燃油；第二清洁管道，其进口端与第一清洁管道位上的第六连接位置处连接，其出口端与第二试验油箱内部连通，其上设置有第四阀门，其中，第六连接位置位于第五连接位置与述第三阀门之间；第三清洁管道，其进口端与第二试验油箱内部连通，其出口端与第一清洁管道上的第七连接位置处连接，其上设置有第二阀门；其中，第七连接位置位于于燃油循环泵与第一阀门之间；可选地，上述试验装置还包括有：进油管道，其进口端与航空燃油源连通，其出口端与第一清洁管道上的第八连接位置处连接，其上设置有进油阀；其中，第八连接位置位于第五连接位置与第六连接位置之间；出油管道，其进口端与第一清洁管道上的第九连接位置处连接，其上设置有出油调节阀；其中，第九连接位置位于燃油循环泵与第一连接位置之间。可选地，上述试验装置还包括有：第一通气管道，其进口端与第一试验油箱内部连通，其上依次设置有第一通气阀及第一阻火呼吸阀；其中，第一通气阀靠近第一通气管道的进口端；第一排污管道，其进口端与第一试验油箱内部连通，其上设置有第一排污阀；第二通气管道，其进口端与第二试验油箱内部连通，其上依次设置有第二通气阀及第二阻火呼吸阀；其中，第二通气阀靠近第二通气管道的进口端；第一排污管道，其进口端与第二试验油箱内部连通，其上设置有第二排污阀；导热油箱排气管道，其进口端与导热油箱内部连通，其上依次设置有导热油箱油气分离器及导热油箱阻火分析阀；其中，导热油箱油气分离器靠近所导热油箱排气管道进口端；导热油箱安全管道，其进口端与导热油箱内部连通，其上设置有导热油箱安全阀；导热油箱排污管道，其进口端与导热油箱内部连通，其上设置有导热油箱排污阀；导热油箱加油管道，其进口端与导热油箱内部连通，其上设置有导热油箱加油阀。可选地，第一试验油箱上设置有第一温度显示器；第二试验油箱上设置有第二温度显示器；第一加热管道上还设置有第三温度显示器，第三温度显示器位于加热管道的进口端与第三连接位置之间；导热油箱上设置有第七温度显示器及导热油箱液位计；第一导热管道上还设置有第五阀门、导热油油滤、导热油调节阀、第五温度显示器，其中，第五阀门位于第一导热管道的进口端与导热油循环泵之间，导热油滤位于导热循环泵与导热加热器之间，第五温度显示器位于第一导热管道的出口端与导热油加热器之间；导热油调节阀位于第五温度显示器与导热导热加热器之间；第二导热管道上还设置有第六阀门、以及第六温度传感器；其中，第六温度显示器靠近第二导热管道进口端；液态导热介质为导热油，液态冷却介质为冷却水。可选地，上述试验装置还包括控制器；出油调节阀、燃油清洁调节阀、降温调节阀、加热调节阀、冷却调节阀、导热油调节阀均为自控阀，且分别与控制器电连接；燃油循环泵及导热油循环泵为电磁泵，且分别与控制器电连接；导热油加热器为电加热器，且与控制器电连接；第一温度显示器、第二温度显示器、第三温度显示器、第四温度显示器、第五温度显示器、第六温度显示器以及第七温度显示器均为温度传感器，且分别与控制器电连接；第一压力显示器、第二压力显示器以及第三压力显示器均为压力传感器，且分别与控制器电连接；控制器能够根据预设逻辑控制降温调节阀、加热调节阀、冷却调节阀以及导热油调节阀的开度，且配合控制导热油循环泵及导热油加热器使第四温度显示器的显示值向温度预定值逼近；控制器能够根据△P及第一预警值输出第一预警信息，根据△P及第二预警值输出第二预警信息；其中，△P为第一压力显示器与第二压力显示器显示值之差；△P为第二压力显示器与第三压力显示器显示值之差。本申请至少存在以下有益技术效果：提供了一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，该试验装置，设计液态导热介质通过加热换热器为流经加热通道的航空燃油进行加热，增加了加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，其特征在于，包括：第一试验油箱(1)，其内用于存储航空燃油；第一清洁管道，其进口端及出口端均与所述第一试验油箱内部连通，其上依次设置有燃油循环泵(9)、燃油清洁调节阀(11)、第一油滤(12)以及第四温度显示器(36)；其中，所述燃油循环泵(9)靠近所述第一清洁管道的进口端设置；加热换热器(25)，其内具有加热通道及导热通道；第一加热管道，其进口端与所述第一清洁管道上的第一连接位置(44)处连接，其出口端与所述加热通道的进口端连接，其上设置有加热调节阀(19)；其中，所述第一连接位置(44)位于所述燃油循环泵(9)与所述燃油清洁调节阀(11)之间；第二加热管道，其进口端与所述加热通道的出口端连接，其出口端与所述第一清洁管道上的第二连接位置(45)处连接；其中，所述第二连接位置(45)位于所述第一油滤(12)与所述第四温度显示器(36)之间；导热油箱(27)，其内用于存储液态导热介质；第一导热管道，其进口端与所述导热油箱(27)内部连通，其出口端与所述导热通道的进口端连接，其上设置有导热油循环泵(21)及导热油加热器(23)；其中，所述导热油循环泵靠近所述第一导热管道的进口端；第二导热管道，其进口端与所述导热通道的出口端连接，其出口端与所述导热油箱(27)内部连通。...

【技术特征摘要】
1.一种用于航空燃油调温和清洁的试验装置，其特征在于，包括：第一试验油箱(1)，其内用于存储航空燃油；第一清洁管道，其进口端及出口端均与所述第一试验油箱内部连通，其上依次设置有燃油循环泵(9)、燃油清洁调节阀(11)、第一油滤(12)以及第四温度显示器(36)；其中，所述燃油循环泵(9)靠近所述第一清洁管道的进口端设置；加热换热器(25)，其内具有加热通道及导热通道；第一加热管道，其进口端与所述第一清洁管道上的第一连接位置(44)处连接，其出口端与所述加热通道的进口端连接，其上设置有加热调节阀(19)；其中，所述第一连接位置(44)位于所述燃油循环泵(9)与所述燃油清洁调节阀(11)之间；第二加热管道，其进口端与所述加热通道的出口端连接，其出口端与所述第一清洁管道上的第二连接位置(45)处连接；其中，所述第二连接位置(45)位于所述第一油滤(12)与所述第四温度显示器(36)之间；导热油箱(27)，其内用于存储液态导热介质；第一导热管道，其进口端与所述导热油箱(27)内部连通，其出口端与所述导热通道的进口端连接，其上设置有导热油循环泵(21)及导热油加热器(23)；其中，所述导热油循环泵靠近所述第一导热管道的进口端；第二导热管道，其进口端与所述导热通道的出口端连接，其出口端与所述导热油箱(27)内部连通。2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于，还包括：降温换热器(26)，其内具有冷却通道及降温通道；第一冷却管道，其进口端与所述第一加热管道上的第三连接位置(46)处连接，其出口端与所述冷却通道进口端连接，其上设置有降温调节阀(18)；其中，所述第三连接位置(46)位于所述第一加热管道进口端与所述加热调节阀(19)之间；第二冷却管道，其进口端与所述冷却通道出口端连接，其出口端与所述第二加热管道上的第四连接位置(47)处连接；其中，所述第四连接位置(47)位于所述第二加热管道的进口端及出口端之间；第一降温管道，其进口端与液态冷却介质源连通，其出口端与所述降温通道的进口端连接，其上设置有冷却调节阀(20)；第二降温管道，其进口端与所述降温管道出口端连通。3.根据权利要求2所述的试验装置，其特征在于，所述第一清洁管道上还设置有第一压力显示器(41)及第二压力显示器(42)；其中，所述第一压力显示器(41)位于所述燃油调节阀(11)与所述第一油滤(12)之间；所述第二压力显示器(42)位于所述第一油滤(12)与所述第二连接位置(45)之间。4.根据权利要求3所述的试验装置，其特征在于，所述第一清洁管道上还设置有第二油滤(13)及第三压力显示器(43)；其中，所述第二油滤(13)位于所述第二压力显示器(42)与所述第二连接位置(45)之间；所述第三压力显示器(43)位于所述第二油滤(13)与所述第二连接位置(45)之间。5.根据权利要求4所述的试验装置，其特征在于，还包括取样管道，其进口端与所述第一清洁管道上的第五连接位置(48)处连接，其上设置有取样阀(14)；其中，所述第五连接位置(48)位于所述第四显示器(36)与所述第一清洁管道的出口端之间。6.根据权利要求5所述的试验装置，其特征在于，所述第一清洁管道上还设置有第一阀门(7)及第三阀门(16)；其中，所述第一阀门(7)位于所述燃油循环泵(9)与所述第一清洁管道进口端之间；所述第三阀门(16)位于所述第五连接位置(48)与所述第一清洁管道出口端之间；所述试验装置还包括有：第二试验油箱(4)，其内用于储存航空燃油；第二清洁管道，其进口端与所述第一清洁管道位上的第六连接位置(49)处连接，其出口端与所述第二试验油箱(4)内部连通，其上设置有第四阀门(17)，其中，所述第六连接位置(49)位于所述第五连接位置(48)与所述述第三阀门(16)之间；第三清洁管道，其进口端与所述第二试验油箱(4)内部连通，其出口端与所述第一清洁管道上的第七连接位置(50)处连接，其上设置有第二阀门(8)；其中，所述第七连接位置(50)位于所述于所述燃油循环泵(9)与所述第一阀门(7)之间。7.根据权利要求6所述的试验装置，其特征在于，还包括有：进油管道，其进口端与航空燃油源连通，其出口端与所述第一清洁管道上的第八连接位置(51)处连接，其上设置有进油阀(15)；其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵炜，任恒英，张炜，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61