本发明专利技术涉及一种汽车防盗防抢锁，它提供了一种汽车制动和动力油路的锁，它是由电机经减速齿轮带动锁芯位移，控制动力油路通断和制动总泵与分泵油路的通断，以及控制引擎盖锁的开关，它具有安全可靠，使用方便，可同时控制制动车轮和动力油路及锁引擎盖，适用于各类汽车作防盗保险装置。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机动车防盗防抢锁。目前汽车的防盗防抢装置很多，常见有锁方向盘的龙头锁，由于这种锁体积大，而携带不方便，也不美观，防盗的功能也不强，很难以推广。有用各种类型的车门锁，但盗车人可以打破玻璃进入车内，将车开走。也有用电脑锁的，但其缺点是故障多。还有就是汽车防盗报警装置，但它只能报警，而当车主离开车辆较远时，就无法听到报警声，或虽听到也无法及时返回，致使盗车人有足够的时间开动车辆离去，其次是该报警装置经常误报警，造成噪音污染。本专利技术的目的在于提供一种控制汽车刹车和动力油路的汽车静音防盗防抢锁。本专利技术的目的是通过如下途径实现的汽车静音防盗防抢锁，它是在锁体1内装有可移动的锁芯11，在锁芯11上分三段分别装有密封环12将锁体1内分隔成两个室，在锁体1上对应分隔的两个室分别有制动总泵接口2和制动分泵接口7以及动力供油接口3和油箱接口8；在制动分泵接口7内有弹簧17顶压制动封油座杆13和制动封油垫14，制动封油座杆13伸入至锁体1内，对应该段的锁芯11是传动锥面19；在油箱接口8内有弹簧18顶压动力封油座杆15和动力封油垫16，动力封油座杆15伸入至锁体1内，对应该段的锁芯11是传动锥面20；在锁体1一端有支撑螺杆26伸至锁芯11的端头孔内；在锁体1另一端固定有传动螺母22内有传动螺杆9，传动螺杆9插入锁芯11的端头孔内，用卡销10活动卡住传动螺杆9；由电机4传动减速齿轮5，齿轮输出轴6连接传动螺杆9。锁芯11和支撑螺杆26内沿轴线有通孔36装有钢芯夹头23和钢芯线24，钢芯线24伸出支撑螺杆26后套装有软轴外套25。锁芯11中段有防漏槽孔27连通锁芯11内通孔36，在防漏槽孔27两侧的锁芯11上有密封环12。对应动力封油座杆15的锁芯11上有过油槽28。制动分泵接口7的内侧壁上和穿过制动封油座杆13的锁体1上的孔内侧壁上有制动过油槽29。油箱接口8的内侧壁上和穿过动力封油座杆15的锁体1上孔内侧壁上有动力过油槽30。本专利技术汽车静音防盗防抢锁采用电机经减速后带动锁芯控制两组油路的开关以及控制锁引擎盖，其中一组控制汽车动力油路，另一组控制制动总泵和制动分泵油路，并且电机的控制可采用密码遥控，它具有安全可靠，使用方便，适用于各类汽车作防盗防抢的锁。附图说明图1是本专利技术外观示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1的B-B剖视图；图4是图1的C-C剖视图；图5是制动分泵接口7与油箱接口8内部示意图。下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明如图1所示，本专利技术汽车静音防盗防抢锁是由锁体1的一端装有齿轮减速箱31，在锁体1上固定装有制动总泵接口2接制动总泵油路，动力供油接口3接动力供油路，制动分泵接口7接制动分泵油路，油箱接口8接油箱输出油路。在齿轮减速箱31内装有电机4和安装板32，在安装板32上装有轴套装减速齿轮5，电机4带动减速齿轮5。如图1、图3所示，减速齿轮5经齿轮轴6输出，齿轮输出轴6用卡簧外套35装在安装板32上，齿轮减速箱31和安装板32用安装螺杆33连接在锁体1上。如图2所示，在锁体1内装有可移动的锁芯11，锁芯11内沿轴线有通孔36，在锁芯11上分三段分别装有密封环12，将锁体1内分隔的两个室，对应该两个室的锁体1上有连通的制动总泵接口2和制动分泵接口7以及动力供油接口3和油箱接口8；在制动分泵接口7内有制动油路复位弹簧17顶压制动封油座杆13，制动封油座杆13上装有制动封油垫14，其座杆13穿过锁体1的孔伸至锁体1内。如图5所示，该锁体1的孔壁上有过油槽29，制动泵接口7内壁上有过油槽29。制动封油座杆13伸至锁体1内对应该段的锁芯11是传动锥面19，在传动锥面19后段锁芯11上有过油槽28，移动锁芯11时，该传动锥面19可顶压制动封油座杆13，使其上、下位移，将该制动分泵接口7开通或关闭。在油箱接口8内装有动力供油复位弹簧18顶压动力封油座杆15，在动力封油座杆5上有动力封油垫16，其座杆15穿过锁体1上的孔伸至锁体1内，如图5所示，该锁体1上的孔壁上有过油槽30，油箱接口8内壁上有过油槽30，动力封油座杆15伸至该锁体1内对应该段锁芯11是传动锥面20，移动锁芯11时，该传动锥面20可顶压动力封油座杆15，使其上、下位移，将油箱接口8开通或关闭。在锁体1端头有支撑螺杆26伸至锁芯11的端头孔内，起封装锁体和支撑锁芯11的作用，支撑螺杆26内沿轴线有通孔。在锁芯11上的通孔36内装有钢芯线夹23连接钢芯线24，钢芯线26伸出锁体1后套装有软轴外套25，该钢芯线24是用于控制锁汽车引擎盖锁，防止打开引擎盖破坏该防抢锁。在锁芯11中段有防漏槽孔27连通锁芯11内通孔36，防止制动油路和动力油路串通，在防漏槽孔27两侧的锁芯11上有密封环12。在锁芯11的端孔内插装有传动螺杆9，传动螺杆9的端头用卡销10活动连接在锁芯11上，即传动螺杆9转动而不会带着传动螺母22转动。如图2、图4所示，传动螺杆9只会推着锁芯11前后位移。传动螺杆9装在传动螺母22内，传动螺母22用螺钉21固定在锁体1上，在传动螺杆9的另一端有方孔插装齿轮输出轴6，电机4带动减速齿轮5经齿轮输出轴6带动传动螺杆9，在齿轮输出轴6上固定有两块压片34，该两块压片34夹压齿轮片，正常传动时减速齿轮5传动齿轮输出轴6转动，当传动螺杆9位移顶靠在卡簧外套35时，此时齿轮输出轴6不能转动，而齿轮输出轴6上的两块压片34在齿轮片上滑动，电机可照常转动，而不会卡住电机，不会引起电机烧毁。工作时，当电机转卖带动减速齿轮5，经齿轮输出轴6带动传动螺杆9转动，使传动螺杆9在传动螺母22上位移，即带动锁芯11位移，依靠锁芯11上的传动锥面19和20顶压制动封油座杆13和动力油封油座杆15而打开制动分泵接口7和油箱接口8，制动油和动力油可分别从过油槽29和30中通过，此时解除制动和提供动力油，同时钢芯线24传动打开引擎盖锁，此时汽车处于正常运行。当进入防盗防抢状态时，电机带动减速齿轮传动锁芯11位移，制动封油座杆13和动力封油座杆15在复位弹簧作用下复位关闭制动分泵接口7和油箱接口8，此时切断动力油供油，制动车轮，同时钢芯线传动锁住引擎盖汽车此时即不能行走权利要求1．一种汽车静音防盗防抢锁，其特征是在锁体内装有可移动的锁芯，在锁芯上分三段分别装有密封环将锁体内分隔成两个室，在锁体上对应分隔的两个室分别有制动总泵接口和制动分泵接口以及动力供油接口和油箱接口；在制动分泵接口内有弹簧顶压制动封油座杆和制动封油垫，制动封油座杆伸入至锁体内，对应该段的锁芯是传动锥面；在油箱接口内有弹簧顶压动力封油座杆和动力封油垫，动力封油座杆伸入至锁体内，对应该段的锁芯是传动锥面；在锁体一端有支撑螺杆伸至锁芯的端头孔内；在锁体另一端固定有传动螺母内有传动螺杆，传动螺杆插入锁芯的端头孔内，用卡销活动卡住传动螺杆；由电机传动减速齿轮，齿轮输出轴连接传动螺杆。2．如权利要求1所述的汽车静音防盗防抢锁，其特征在于锁芯和支撑螺杆内沿轴线有通孔装有钢芯夹头和钢芯线，钢芯线伸出支撑螺杆后套装有软轴外套。3．如权利要求1所述的汽车静音防盗防抢锁，其特征在于锁芯中段有防漏槽孔连通锁芯内通孔，在防漏槽孔两侧的锁芯上有密封环。4．如权利要求1所述的汽车静音防盗防抢锁，其特征在于对本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车静音防盗防抢锁，其特征是在锁体［１］内装有可移动的锁芯［１１］，在锁芯［１１］上分三段分别装有密封环［１２］将锁体［１］内分隔成两个室，在锁体［１］上对应分隔的两个室分别有制动总泵接口［２］和制动分泵接口［７］以及动力供油接口［３］和油箱接口［８］；在制动分泵接口［７］内有弹簧［１７］顶压制动封油座杆［１３］和制动封油垫［１４］，制动封油座杆［１３］伸入至锁体［１］内，对应该段的锁芯［１１］是传动锥面［１９］；在油箱接口［８］内有弹簧［１８］顶压动力封油座杆［１５］和动力封油垫［１６］，动力封油座杆［１５］伸入至锁体［１］内，对应该段的锁芯［１１］是传动锥面［２０］；在锁体［１］一端有支撑螺杆［２６］伸至锁芯［１１］的端头孔内；在锁体［１］另一端固定有传动螺母［２２］内有传动螺杆［９］，传动螺杆［９］插入锁芯［１１］的端头孔内，用卡销［１０］活动卡住传动螺杆［９］；由电机［４］传动减速齿轮［５］，齿轮输出轴［６］连接传动螺杆［９］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：楚正湘，
申请(专利权)人：楚正湘，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。