The invention discloses the technical field of automobile accessories, in particular an aluminium alloy casting and aluminium alloy profile welded five-bar rear auxiliary frame, including front and rear crossbeams, which are hollow structures, and the front and rear crossbeams are formed by hollow low low pressure casting. The front and rear sides of the left side walls of the front crossbeams and the right side walls of the rear crossbeams are both front and rear sides. The extension part is provided with body mounting holes, the left side of the front crossbeam and the right side of the rear crossbeam are equipped with swing arm mounting brackets, and the bottom of the front crossbeam and the rear crossbeam are equipped with reinforcing bars. In production, the left and right parts of the front crossbeam and the rear crossbeam are castings, the die design is simple, the parts are few, and the welding procedure is few, and the fixture design is simple. Finally, the machine is adopted. Processing, assembly dimension accuracy is high, the invention has extremely high active safety and dynamic operability, while bringing economic fuel consumption, not easy to rust.
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金铸造加铝合金型材焊接五连杆后副车架
本专利技术涉及汽车配件
,具体为一种铝合金铸造加铝合金型材焊接五连杆后副车架。
技术介绍
汽车副车架是支承前后车桥、悬挂的支架,使车桥、悬挂通过它再与车身相连,具有阻隔振动和噪声的作用。汽车副车架是一个非常关重的零部件,对其所接附区域的车身结构有较高要求,因此与副车架连接的车体以及周边承载零件的结构。现有的后副车架通常为铁制副车架,存在着重量较重,刚度、模态无法满足实际需求,冲压零件多,部分零件成型困难,焊接工序复杂,焊接夹具设计复杂,焊接变形大,总成装配尺寸精度较差等问题。为此,我们提出一种铝合金铸造加铝合金型材焊接五连杆后副车架。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种铝合金铸造加铝合金型材焊接五连杆后副车架,以解决上述
技术介绍
中提出的现有的后副车架通常为铁制副车架,存在着重量较重,刚度、模态无法满足实际需求,冲压零件多,部分零件成型困难,焊接工序复杂,焊接夹具设计复杂,焊接变形大,总成装配尺寸精度较差等问题的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种铝合金铸造加铝合金型材焊接五连杆后副车架,包括前横梁和后横梁,所述前横梁和后横梁之间的左侧通过两个第一铝合金钢管连接,所述前横梁和后横梁之间的右侧通过第二铝合金钢管连接,且第一铝合金钢管和第二铝合金钢管的两端分别与前横梁和后横梁焊接,所述前横梁和后横梁均为空心结构,且前横梁和后横梁采用空心低压铸造成型,所述前横梁的左侧壁的前后两侧和后横梁的右侧壁的前后两侧均设置有延伸部,所述延伸部上开有车身安装孔,所述前横梁左侧和后横梁的右侧均安装有摆臂安装 ...
【技术保护点】
1.一种铝合金铸造加铝合金型材焊接五连杆后副车架,包括前横梁(1)和后横梁(2),其特征在于:所述前横梁(1)和后横梁(2)之间的左侧通过两个第一铝合金钢管(3)连接,所述前横梁(1)和后横梁(2)之间的右侧通过第二铝合金钢管(8)连接,且第一铝合金钢管(3)和第二铝合金钢管(8)的两端分别与前横梁(1)和后横梁(2)焊接,所述前横梁(1)和后横梁(2)均为空心结构,且前横梁(1)和后横梁(2)采用空心低压铸造成型,所述前横梁(1)的左侧壁的前后两侧和后横梁(2)的右侧壁的前后两侧均设置有延伸部,所述延伸部上开有车身安装孔(4),所述前横梁(1)左侧和后横梁(2)的右侧均安装有摆臂安装支架(6),所述前横梁(1)和后横梁(2)的底部均设置有加强筋(5)。
【技术特征摘要】
1.一种铝合金铸造加铝合金型材焊接五连杆后副车架,包括前横梁(1)和后横梁(2),其特征在于:所述前横梁(1)和后横梁(2)之间的左侧通过两个第一铝合金钢管(3)连接,所述前横梁(1)和后横梁(2)之间的右侧通过第二铝合金钢管(8)连接,且第一铝合金钢管(3)和第二铝合金钢管(8)的两端分别与前横梁(1)和后横梁(2)焊接,所述前横梁(1)和后横梁(2)均为空心结构,且前横梁(1)和后横梁(2)采用空心低压铸造成型,所述前横梁(1)的左侧壁的前后两侧和后横梁(2)的右侧壁的前后两侧均设置有延伸部,所述延伸部上开有车身安装孔(4),所述前横梁(1)左侧和后横梁(2)的右侧均安装有摆臂安装支架(6),所述前横梁(1)和后横梁(2)的底部均设置有加强筋(5)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张建,何照辉,
申请(专利权)人:安徽万安汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。