一种新能源电动车充电控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源电动车充电控制系统，包括移动终端、充电管理平台和充电桩，充电管理平台分别与移动终端和充电桩信号连接，充电管理平台包括充电时间输入模块、充电时间优化模块、支付模块、第一无线通信模块和通知模块，充电时间输入模块、支付模块均与充电时间优化模块信号连接，支付模块和通知模块均与第一无线通信模块信号连接；充电桩包括充电控制模块、第二无线通信模块和多个充电枪，第二无线通信模块和充电枪通过CAN总线与充电控制模块信号连接，充电桩通过第二无线通信模块和第一无线通信模块与充电管理平台信号连接。该新能源电动车充电控制系统，可以根据分时电价的不同，分时段对电动车进行充电。

Charging Control System of a New Energy Electric Vehicle

The invention discloses a charging control system for new energy electric vehicle, which includes mobile terminal, charging management platform and charging pile. The charging management platform is connected with mobile terminal and charging pile signals respectively. The charging management platform includes charging time input module, charging time optimization module, payment module, first wireless communication module and notification module, charging time input module and branch. The charging pile includes charging control module, second wireless communication module and multiple charging guns. The second wireless communication module and charging gun are connected with charging control module signal through CAN bus, and the charging pile is connected with charging control module signal through the second wireless communication module and the first wireless communication module. The communication module is connected with the charging management platform signal. The charging control system of the new energy electric vehicle can charge the electric vehicle in different time periods according to the different time-sharing price.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动车充电控制系统
本专利技术涉及新能源电动车充电设备
，具体为一种新能源电动车充电控制系统。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，能源危机和环境污染的问题日益严重，人们设计了一种可以替代传统燃油的交通工具，即电动车，电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动车在使用前需要对其电池进行充电，根据不同的运行场景，电动车面临不同的充电问题，对于进入高速公路或其他快速充电站的用户而言，问题主要集中在降低用户等待时间上，而对于停留在居民区或工作场所的用户而言，则不涉及降低用户等待时间的问题，而集中在降低对电网的影响和降低用户充电成本。而一般电动车在使用过程中，大多数会是在居民区或工作场所进行充电。在居民区或工作场所，一般会采用分时电价的方式来进行计费，在谷时段充电会降低用户的充电成本，而在峰时段充电将会增加用户的用电成本，如部分城市规定夜间22时至次日早上的6时为谷时段，在此时间段内充电，将会比较划算。现有技术中，充电桩一般在接通电动车的充电接口之后就会直接进行充电，而不会根据分时电价的不同，分时段对电动车进行充电，这种充电方式提高了用户的使用成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种新能源电动车充电控制系统，具备可以根据分时电价的不同，分时段对电动车进行充电等优点，解决了现有技术中的充电桩充电成本较高的问题。(二)技术方案为实现根据分时电价的不同，分时段对电动车进行充电的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源电动车充电控制系统，包括移动终端、充电管理平台和充电桩，所述充电管理平台分别与移动终端和充电桩信号连接，所述充电管理平台包括充电时间输入模块、充电时间优化模块、支付模块、第一无线通信模块和通知模块，所述充电时间输入模块、支付模块均与充电时间优化模块信号连接，所述支付模块和通知模块均与第一无线通信模块信号连接；所述充电桩包括充电控制模块、第二无线通信模块和多个充电枪，所述第二无线通信模块和充电枪通过CAN总线与充电控制模块信号连接，所述充电桩通过第二无线通信模块和第一无线通信模块与充电管理平台信号连接。进一步的，所述充电桩为交直流一体充电桩，所述充电控制模块包括交流控制模块、交直流转换模块、直流控制模块、电量计量模块和第二无线通信模块，多个所述充电枪包括若干个交流充电枪和若干个直流充电枪，所述交流充电枪与交流控制模块相连接，所述直流充电枪与直流控制模块相连接，所述电量计量模块分别与交流控制模块和直流控制模块相连接。进一步的，还包括悬挂机构、半柔性导轨、智能机器人和电动车，所述半柔性导轨固定连接在悬挂机构上，所述充电桩滑动连接在半柔性导轨上，所述电动车位于半柔性导轨的下方，所述电动车上设置有与充电桩相对应的充电接口，所述电动车通过充电接口和充电枪与充电桩相连接，所述智能机器人位于电动车的一侧，所述智能机器人上设置有与充电枪相对应的夹持机构。进一步的，所述悬挂机构包括至少两个L形构件，L形构件的顶端固定连接在天花板上；所述半柔性导轨包括两个对称设置的支撑板，所述支撑板水平设置，所述支撑板的一侧固定连接在L形构件的底部，所述支撑板的另一侧固定连接有导向块；所述充电桩包括壳体，所述壳体的一侧固定连接有滑动框，所述滑动框靠近支撑板的一侧开设有与导向块相对应的滑槽，所述导向块位于滑槽的内部，所述滑动框通过滑槽和导向块滑动连接在半柔性导轨上，所述充电枪设置在壳体远离滑动框的一侧，所述充电控制模块设置在壳体的内部。进一步的，所述智能机器人位于地面上，所述智能机器人包括底座，所述底座的下表面设置有移动机构，所述底座的上表面固定连接有控制箱及控制箱一侧的转盘，所述转盘上依次传动连接有第一传动机构、第二传动机构、第三传动机构、第四传动机构和第五传动机构，所述控制箱的内部设置有控制器和第三无线通信模块，所述控制器分别通过信号线与移动机构、第一传动机构、第二传动机构、第三传动机构、第四传动机构、第五传动机构和夹持机构信号连接，所述控制器通过第一无线通信模块与移动终端信号连接，所述控制器和移动终端均与充电管理平台信号连接；所述第五传动机构上还设置有用于识别充电接口的摄像头，所述摄像头与控制器通过信号线信号连接。进一步的，所述充电枪上设置有与电动车进行信号连接的CAN接口，所述电动车包括电池管理系统，所述电池管理系统通过CAN接口和充电接口与充电控制模块信号连接。进一步的，所述底座为AGV小车，所述地面上设置有与底座相对应的电磁轨道，所述底座上设置有与电磁轨道相对应的电磁引导装置，所述电磁引导装置与控制器信号连接，所述底座通过控制器和移动机构沿电磁轨道移动。进一步的，所述支付模块采用网上支付方式，所述网上支付方式为支付宝支付、微信支付和银联支付中的一种，所述通知模块为短信通知模块和电话通知模块中的一种。进一步的，所述第一无线通信模块和第二无线通信模块均为GPRS通信模块、3G通信模块、4G通信模块和以太网通信模块中的一种。本专利技术还提供一种新能源电动车充电控制系统的控制方法，步骤如下：S1：用户通过移动终端登录充电管理平台，在充电时间输入模块输入所需要的充电总量和充电时间；S2：充电时间优化模块获取来自充电时间输入模块的数据，并结合分时电价进行分析，计算在用户给定的充电时间内达到所需充电量的最优方案，如果无法在用户给定的充电时间内达到所需充电量，则返回S，并提示用户延长充电时间或降低充电总量；S3：支付模块获取充电时间优化模块的最优方案，结合分时电价，计算所需费用，并向用户推送支付页面；S4：用户支付完成后，由第一无线通信模块发送信息至充电桩，充电桩控制智能机器人抓取相应的充电枪，并插入电动车的充电接口，对电动车进行充电；S5：充电完成后，智能机器人将充电枪拔出放回充电桩上，通知模块通过短信或电话的方式提醒用户充电完成。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术提供了一种新能源电动车充电控制系统，具备以下有益效果：1、该新能源电动车充电控制系统，通过设置与移动终端信号连接的充电管理平台，可以对用户所需要的充电时间进行，并根据分时电价，计算在指定充电时间内的充电成本最低的充电方案，并通过充电桩对电动车进行充电。2、通过设置悬挂机构、半柔性轨道、充电桩和智能机器人，可以将充电桩悬挂在天花板下，减少占地面积，通过智能机器人可以根据电动车的停车位置移动最近的充电桩，并取下充电桩上的充电枪来对电动车进行充电，可以有效提高充电桩的利用率，降低充电桩的运营成本。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源电动车充电控制系统的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新能源电动车充电控制系统中图1中A部的局部结构放大图；图3为本专利技术提出的一种新能源电动车充电控制系统的智能机器人的结构示意图；图4为本专利技术提出的一种新能源电动车充电控制系统的充电桩的工作流程图；图5为本专利技术提出的一种新能源电动车充电控制系统的充电管理平台的系统架构图。图中：1电动车、2L形构件、3支撑板、4导向块、5壳体、6滑动框、7充电枪、8底座、9控制箱、10转盘、11第一传动机构、12第二传动机构、13第三传动机构、14第四传动机构、15第五传动机构、16夹持机构、17摄像头。具体实施方式下面将结合本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动车充电控制系统，包括移动终端、充电管理平台和充电桩，所述充电管理平台分别与移动终端和充电桩信号连接，其特征在于：所述充电管理平台包括充电时间输入模块、充电时间优化模块、支付模块、第一无线通信模块和通知模块，所述充电时间输入模块、支付模块均与充电时间优化模块信号连接，所述支付模块和通知模块均与第一无线通信模块信号连接；所述充电桩包括充电控制模块、第二无线通信模块和多个充电枪(7)，所述第二无线通信模块和充电枪(7)通过CAN总线与充电控制模块信号连接，所述充电桩通过第二无线通信模块和第一无线通信模块与充电管理平台信号连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动车充电控制系统，包括移动终端、充电管理平台和充电桩，所述充电管理平台分别与移动终端和充电桩信号连接，其特征在于：所述充电管理平台包括充电时间输入模块、充电时间优化模块、支付模块、第一无线通信模块和通知模块，所述充电时间输入模块、支付模块均与充电时间优化模块信号连接，所述支付模块和通知模块均与第一无线通信模块信号连接；所述充电桩包括充电控制模块、第二无线通信模块和多个充电枪(7)，所述第二无线通信模块和充电枪(7)通过CAN总线与充电控制模块信号连接，所述充电桩通过第二无线通信模块和第一无线通信模块与充电管理平台信号连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车充电控制系统，其特征在于：所述充电桩为交直流一体充电桩，所述充电控制模块包括交流控制模块、交直流转换模块、直流控制模块、电量计量模块和第二无线通信模块，多个所述充电枪(7)包括若干个交流充电枪和若干个直流充电枪，所述交流充电枪与交流控制模块相连接，所述直流充电枪与直流控制模块相连接，所述电量计量模块分别与交流控制模块和直流控制模块相连接。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动车充电控制系统，还包括悬挂机构、半柔性导轨、智能机器人和电动车(1)，其特征在于：所述半柔性导轨固定连接在悬挂机构上，所述充电桩滑动连接在半柔性导轨上，所述电动车(1)位于半柔性导轨的下方，所述电动车(1)上设置有与充电桩(7)相对应的充电接口，所述电动车(1)通过充电接口和充电枪(7)与充电桩相连接，所述智能机器人位于电动车(1)的一侧，所述智能机器人上设置有与充电枪(7)相对应的夹持机构(16)。4.根据权利要求3所述的一种新能源电动车充电控制系统，其特征在于：所述悬挂机构包括至少两个L形构件(2)，L形构件(2)的顶端固定连接在天花板上；所述半柔性导轨包括两个对称设置的支撑板(3)，所述支撑板(3)水平设置，所述支撑板(3)的一侧固定连接在L形构件(2)的底部，所述支撑板(3)的另一侧固定连接有导向块(4)；所述充电桩包括壳体(5)，所述壳体(5)的一侧固定连接有滑动框(6)，所述滑动框(6)靠近支撑板(3)的一侧开设有与导向块(4)相对应的滑槽，所述导向块(4)位于滑槽的内部，所述滑动框(6)通过滑槽和导向块(4)滑动连接在半柔性导轨上，所述充电枪(7)设置在壳体(5)远离滑动框(6)的一侧，所述充电控制模块设置在壳体(5)的内部。5.根据权利要求3所述的一种新能源电动车充电控制系统，其特征在于：所述智能机器人位于地面上，所述智能机器人包括底座(8)，所述底座(8)的下表面设置有移动机构，所述底座(8)的上表面固定连接有控制箱(9)及控...

【专利技术属性】
技术研发人员：李罡，李昱，姜钧，汪川，
申请(专利权)人：广州信邦智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44