The invention relates to a control system of automobile heating device, which comprises a PTC controller, a high-voltage input terminal of a PTC controller connected with a high-voltage positive pole, a high-voltage output terminal of a PTC controller connected with a high-voltage positive pole interface of a PTC controller, a low-voltage power supply terminal of a PTC controller connected with a high-voltage negative pole interface of a PTC controller, and a high-voltage negative pole interface of a PTC high-voltage negative pole; the PTC controller has a low-voltage control terminal The low-voltage control end of the controller inputs PWM signals to control the power-on of the PTC through the PTC controller. The invention has the advantages of adjusting the duty cycle of PWM signal of PTC controller by P, flexibly adjusting heat generation, convenient flexible adjustment of users, fast switching, faster opening and closing of PTC control, and is suitable for frequent opening and closing without the defect of frequent opening and closing of relays.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车加热装置的控制系统
本专利技术涉及汽车空调
,特别涉及一种汽车加热装置的控制系统。
技术介绍
随着国家节能减排大政方针实施,新能源车辆成为响应国家节能减排战略的排头兵。车用空调,能有效的提高驾乘舒适性,是新能源车辆能够普及的重要助力。在新能源车辆,尤其是纯电动车辆,对车用能源的消耗有特别的优化需求。在传统的车用空调控制方面,空调系统制热的元器件PTC(加热器)是简单的通断控制,对能源的消耗存在一定的浪费情况,也会因为PTC(加热器)能力过剩,引起用户的不适感。一般采用继电器控制,但是受限于PTC的继电器控制模式,无法对PTC的加热量进行调节,存在能源的浪费合用户使用感受不佳的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种汽车加热装置的控制系统,通过该系统控制PTC的工作,可以实现快速的关闭,调节更为灵活。为了实现上述目的,本专利技术采用的技术方案为:一种汽车加热装置的控制系统,包括PTC控制器,PTC控制器的高压输入端与高压正极连接,PTC控制器的高压输出端与PTC高压正极接口连接,PTC控制器的电源低压端与PTC的高压负极接口连接,PTC高压负极接口连接高压负极;所述PTC控制器具有低压控制端,PTC控制器的低压控制端输入PWM信号以通过PTC控制器控制PTC的通电工作。所述PTC控制器包括高压输入端、低压控制端,高压输入端连接电源高压正极,高压输入端连接MOS管Q1的集电极,MOS管Q1的发射极通过电源控制芯片后连接变压器的原边,低压控制端输入PWM控制信号,低压控制端与MOS管Q2的基极连接,MOS管Q2的发射极与M ...
【技术保护点】
1.一种汽车加热装置的控制系统,其特征在于:包括PTC控制器,PTC控制器的高压输入端与高压正极连接,PTC控制器的高压输出端与PTC高压正极接口连接,PTC控制器的电源低压端与PTC的高压负极接口连接,PTC高压负极接口连接高压负极;所述PTC控制器具有低压控制端,PTC控制器的低压控制端输入PWM信号以通过PTC控制器控制PTC的通电工作。
【技术特征摘要】
1.一种汽车加热装置的控制系统,其特征在于:包括PTC控制器,PTC控制器的高压输入端与高压正极连接,PTC控制器的高压输出端与PTC高压正极接口连接,PTC控制器的电源低压端与PTC的高压负极接口连接,PTC高压负极接口连接高压负极;所述PTC控制器具有低压控制端,PTC控制器的低压控制端输入PWM信号以通过PTC控制器控制PTC的通电工作。2.如权利要求1所述的一种汽车加热装置的控制系统,其特征在于:所述PTC控制器包括高压输入端、低压控制端,高压输入端连接电源高压正极,高压输入端连接MOS管Q1的集电极,MOS管Q1的发射极通过电源控制芯片后连接变压器的原边,低压控制端输入PWM控制信号,低压控制端与MOS管Q2的基极连接,MOS管Q2的发射极与MOS管Q1的基极连接,通过PWM控制信号为MOS管Q2提供导通电压,由MOS管Q2为MOS管Q1提供导通电压;变压器的副边与晶体管Q3的基极连接,晶体管Q3的发射极、集电极分别连接高压输出端、电源低压端,晶体管Q3的基极分别连接Q4、Q5的基极,晶体管Q3、Q4、Q5的集电极相互连接,晶体管Q...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘琳,沙文瀚,倪绍勇,童敏,夏荣鑫,张斌,
申请(专利权)人:奇瑞新能源汽车技术有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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