【技术实现步骤摘要】
一种船舶板材变形测量工装
本技术属于平整度测量
，具体涉及一种船舶板材变形测量工装。
技术介绍
船舶在建造的过程中由小的分段经过吊装和焊接，总组成大的总段，最终吊装到船台或者船坞进行大分段的合拢，在建造过程中会进行大量的分段翻身和起吊，这样会造成分段的板材产生一定的变形，特别是对于上层建筑等板厚较小的区域。船舶分段板材的变形会对船舶分段搭载建造精度产生一定的影响，严重情况下会降低船舶的结构强度，造成严重的安全事故。因此在船舶建造过程中对于分段板材的变形量进行实时准确的测量是非常有必要的一项工作。目前对于实船板材变形测量的方法是采用拉线测量的方法，这种方法是需要三人或三人以上的人员进行参与测量，并且由于线容易变形，测量结果精度较差，并且耗费较多的人力和物力。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种船舶板材变形测量工装，本技术能够快速准确的测量被测量板材的变形量。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种船舶板材变形测量工装，该测量工装包括：水平测量尺，所述水平测量尺上开设有第一滑槽，所述第一滑槽在长度方向与深度方向上均与水平方向平行，所述第一滑槽...
【技术保护点】
1. 一种船舶板材变形测量工装，其特征在于，该测量工装包括：水平测量尺（1），所述水平测量尺（1）上开设有第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）中滑动设置有第一滑块（12），所述第一滑槽（11）上设有水平刻度（13），所述水平测量尺（1）的两端设置有支撑座（14）；以及竖直测量尺（2），所述竖直测量尺（2）固定连接在所述第一滑块（12）上，所述竖直测量尺（2）上开设有第二滑槽（21），所述第二滑槽（21）中滑动设置有第二滑块（22），所述第二滑槽（21）上设有竖直刻度（23），所述第二滑块（22）上固定连接有竖直杆（24）。
【技术特征摘要】
1.一种船舶板材变形测量工装，其特征在于，该测量工装包括：水平测量尺（1），所述水平测量尺（1）上开设有第一滑槽（11），所述第一滑槽（11）中滑动设置有第一滑块（12），所述第一滑槽（11）上设有水平刻度（13），所述水平测量尺（1）的两端设置有支撑座（14）；以及竖直测量尺（2），所述竖直测量尺（2）固定连接在所述第一滑块（12）上，所述竖直测量尺（2）上开设有第二滑槽（21），所述第二滑槽（21）中滑动设置有第二滑块（22），所述第二滑槽（21）上设有竖直刻度（23），所述第二滑块（22）上固定连接有竖直杆（24）。2.根据权利要求1所述的船舶板材变形测量工装，其特征在于，所述竖直杆（24）的底部设置有滚珠（241）...
【专利技术属性】
技术研发人员：于龙超，万忠，王知谦，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。