四级变速电车专用差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四级变速电车专用差速器，包括行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳体，所述行星齿轮位于所述行星齿轮轴的上下两端，所述半轴齿轮位于所述行星齿轮轴的左右两侧，并与所述行星齿轮齿轮连接，所述行星齿轮轴上端的孔内设有弹性圆柱销，所述差速器壳体上的二级减速被齿与变速器上减速齿轮组的小齿轮连接。本实用新型专利技术采用上述结构的四级变速电车专用差速器，有效的提高了电动汽车的使用性能，能够提动力的传动效率。

【技术实现步骤摘要】
四级变速电车专用差速器
本技术涉及变速电车配件
，特别是涉及一种四级变速电车专用差速器。
技术介绍
目前，市场上的电动车包括乘用车、商用车。现有的电动新能源车驱动桥，通常为以下两种：一种是电机直接驱动双极减速器，即单一输出速比，再通过差速器传至半轴驱动车辆行驶。另一种是电机通过变速箱，变速器通过传动轴驱动主减速器，再通过差速器传至半轴驱动车辆行驶。差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。但是，上述两种驱动方式存在如下问题：1、由电机直接驱动的双级减速器后桥，由于速比固定不变，所以对电机的性能要求较高，因而电机功率较大，体积重量较大、成本较高；能耗很高，不利于节能。2、速度较低，不能满足高速路况行驶；单速比既要满足启动扭矩又要满足高速路况很难两全，要求电机性能较高、成本较高。3、在实际路况下连续长距离正常行驶，电机多以较高转速运转，噪音较大还会产生大量的热量，很大一部分电能转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四级变速电车专用差速器，其特征在于：包括行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳体，所述差速器壳体的一端的固定盘上设有二级减速被齿，所述二级减速被齿与变速器上减速齿轮组的小齿轮连接，所述行星齿轮位于所述行星齿轮轴的上下两端，所述半轴齿轮位于所述行星齿轮轴的左右两侧，并与所述行星齿轮连接，所述行星齿轮轴上端的孔内设有弹性圆柱销。

【技术特征摘要】
1.一种四级变速电车专用差速器，其特征在于：包括行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮和差速器壳体，所述差速器壳体的一端的固定盘上设有二级减速被齿，所述二级减速被齿与变速器上减速齿轮组的小齿轮连接，所述行星齿轮位于所述行星齿轮轴的上下两端，所述半轴齿轮位于所述行星齿轮轴的左右两侧，并与所述行星齿轮连接，所述行星齿轮轴上端的孔内设有弹性圆柱销。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：康敬凯，康少华，蒲军龙，
申请(专利权)人：保定市信达车桥配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13