一种车门闭锁器及汽车车门门锁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门闭锁器，其特征在于：包括底座、电机，蜗杆、蜗轮、控制臂及微动开关；该电机安装在该底座上，该蜗杆一端与所述电机输出端连接；该蜗轮可转动地安装于所述底座上，该蜗杆与所述蜗轮啮合连接；该控制臂与所述底座滑动连接，该控制臂中部设有拨槽，该蜗轮上设有用于与所述拨槽配合的拨动部；该控制臂一端具有接触部，该微动开关安装在该底座上且该微动开关用于感应所述接触部的位置状态。本实用新型专利技术可避免错装，同时提高工艺性，能减少设备和人工成本，可降低装配难度，降低产品成本。本实用新型专利技术还公开了一种汽车车门门锁。

【技术实现步骤摘要】
一种车门闭锁器及汽车车门门锁
本技术属于汽车
，尤其涉及一种车门闭锁器及汽车车门门锁。
技术介绍
汽车的车门闭锁器是用于控制汽车门锁的锁止和开启(或称解锁)工作状态，以确保车门安全的控制装置。而现有车门闭锁器存在以下问题：第一，由于现有闭锁器采用多组齿轮传动，而电机依次经两组传动齿轮(4个齿轮)、一个输出齿轮与控制臂连接，由于该5个齿轮(采用塑料材质)大小不一，需要开5套模具加工，同时需要5台加工设备，且安排5个工人工位生产，因此存在生产设备投入大，人工生产成本高等问题；另外，该两组齿轮上下装配，下组齿轮存在装配难度大，且容易错装。第二、现有闭锁器的控制臂上设有齿条且与输出齿轮啮合传动，由于输出齿轮和齿条精度要求高，合格率低、生产成本高。
技术实现思路
为了鉴于现有技术中存在上述的一个或多个缺陷，本技术提供了一种车门闭锁器，可避免错装，同时提高工艺性，能减少设备和人工成本，可降低装配难度，降低产品成本。为实现上述目的，本技术提供了一种车门闭锁器，其特征在于：包括底座(1)、电机(2)，蜗杆(3)、蜗轮(4)、控制臂(5)及微动开关(6)；该电机(2)安装在该底座(1)上，该蜗杆(3)一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门闭锁器，其特征在于：包括底座(1)、电机(2)，蜗杆(3)、蜗轮(4)、控制臂(5)及微动开关(6)；该电机(2)安装在该底座(1)上，该蜗杆(3)一端与所述电机(2)输出端连接；该蜗轮(4)可转动地安装于所述底座(1)上，该蜗杆(3)与所述蜗轮(4)啮合连接；该控制臂(5)与所述底座(1)滑动连接，该控制臂(5)中部设有拨槽(5‑1)，该蜗轮(4)上设有用于与所述拨槽(5‑1)配合的拨动部(4‑1)；该控制臂(5)一端具有接触部(5‑2)，该微动开关(6)安装在该底座(1)上且该微动开关(6)用于感应所述接触部(5‑2)的位置状态。

【技术特征摘要】
1.一种车门闭锁器，其特征在于：包括底座(1)、电机(2)，蜗杆(3)、蜗轮(4)、控制臂(5)及微动开关(6)；该电机(2)安装在该底座(1)上，该蜗杆(3)一端与所述电机(2)输出端连接；该蜗轮(4)可转动地安装于所述底座(1)上，该蜗杆(3)与所述蜗轮(4)啮合连接；该控制臂(5)与所述底座(1)滑动连接，该控制臂(5)中部设有拨槽(5-1)，该蜗轮(4)上设有用于与所述拨槽(5-1)配合的拨动部(4-1)；该控制臂(5)一端具有接触部(5-2)，该微动开关(6)安装在该底座(1)上且该微动开关(6)用于感应所述接触部(5-2)的位置状态。2.如权利要求1所述的一种车门闭锁器，其特征在于：所述蜗轮(4)上设有限位部(4-2)，且该限位部(4-2)和该拨动部(4-1)位于所述蜗轮(4)中心两侧。3.如权利要求1所述的一种车门闭锁器，其特征在于：所述接触部(5-2)包括直段(5-21)和斜段...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘燕，张勇，李瑞昌，
申请(专利权)人：重庆荣泰汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50