船台液压小车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶制造技术领域，具体的说是一种结构合理、装配简便、调整灵活的船台液压小车制动装置，其特征在于设有彼此对称的左挡块、右挡块，左挡块与右挡块上对称开设螺栓孔，左挡块与右挡块经螺栓紧固为一体组成制动块，制动块的后侧设有弧形内凹部，制动块底部设有轨道夹具，其中左挡块的底部设有左侧轨道夹具体，右挡块的底部设有右侧轨道夹具体，左侧轨道夹具体与右侧轨道夹具体对称设置且扣合在轨道上，左侧轨道夹具体和右侧轨道夹具体上均设有硅胶层，整个制动装置能够方便的拆卸并进行位置调整，与现有技术相比，具有结构合理、装配简便等有益效果。

Brake device of hydraulic trolley on ship platform

The utility model relates to the technical field of ship manufacturing, in particular to a brake device for a hydraulic trolley on a ship platform with reasonable structure, simple assembly and flexible adjustment. The brake device is characterized by symmetrical left and right blocks, symmetrical bolic bolt holes on the left and right blocks, bolted left and right blocks as one brake block, and arc at the back of the brake block. The inner concave part and the bottom of the brake block are equipped with track fixture. The bottom of the left block is equipped with the left track fixture body, the bottom of the right block is equipped with the right track fixture body, the left track fixture body and the right track fixture body are symmetrically arranged and clamped on the track. The left track fixture body and the right track fixture body are equipped with silica gel layer, and the whole brake device can be easily disassembled and carried out. Compared with the existing technology, the position adjustment has the advantages of reasonable structure and simple assembly.

【技术实现步骤摘要】
船台液压小车制动装置
：本技术涉及船舶制造
，具体的说是一种结构合理、装配简便、调整灵活的船台液压小车制动装置。
技术介绍
：众所周知，现代造船业中越来越多采用船台或浮船坞下水的方式，在船舶下水时，通过船台液压小车将船舶移动到浮船坞上，为了保证安全，液压小车外部也设有相应的制动装置，现阶段一般采用焊接在船台或浮船坞上的挡块实现，这种方式导致调整不便，当需要调整液压小车的制动位置时，需要将焊件取下，重新焊接，破坏了工件表面结构且操作费时费力。
技术实现思路
：本技术针对现有技术中存在的缺点和不足，提出了一种结构合理、装配简便、调整灵活的船台液压小车制动装置。本技术可以通过以下措施达到：一种船台液压小车制动装置，其特征在于设有彼此对称的左挡块、右挡块，左挡块与右挡块上对称开设螺栓孔，左挡块与右挡块经螺栓紧固为一体组成制动块，制动块的后侧设有弧形内凹部，制动块底部设有轨道夹具，其中左挡块的底部设有左侧轨道夹具体，右挡块的底部设有右侧轨道夹具体，左侧轨道夹具体与右侧轨道夹具体对称设置且扣合在轨道上，左侧轨道夹具体和右侧轨道夹具体上均设有硅胶层。本技术所述制动块后侧的弧形内凹部内表面设有橡胶垫层，用于起到缓冲作用，避免制动过程中损坏制动机构或船台液压小车；所述弧形内凹部沿制动块底部延伸至制动块顶端，形成侧面呈不小于1/4圆弧状的弧形，圆弧半径不小于制动块的高度。本技术所述轨道夹具中左侧夹具体和右侧夹具体呈对称的[]型，且与轨道外壁相贴合。本技术所述制动块的左挡块上设有定位凸起或定位凸筋，右挡块上设有与定位凸起或定位凸筋相配合的定位凹槽，用于提高左挡块与右挡块的结合紧密度，防止螺栓固定的过程中发生移位。本技术所述制动块中左挡块和右挡块之间设有橡胶垫层，左挡块和右挡块上分别设有上部螺栓固定孔和下部螺栓固定孔，使用时螺栓分别锁紧挡块上部和下部，提高固定效果。本技术制动挡块以及轨道夹具部分均采用散热性佳的金属材料一体制成，便于提高制动过程中的散热性，为了进一步提高散热效率，还可以在左侧挡块和右侧挡块的外侧设有散热鳍片，散热鳍片与制动块也采用一体式结构；在使用的过程中，将左侧主体与右侧主体分别扣合在轨道的两侧，然后通过螺栓将两部分固定为一体，由于采用活动连接，整个制动装置能够方便的拆卸并进行位置调整，与现有技术相比，具有结构合理、装配简便等有益效果。附图说明：附图1是本技术的结构示意图。附图2是本技术的侧面视图。附图3是传统下水小车制动示意图。附图标记：左挡块1、右挡块2、螺栓孔3、螺栓4、弧形内凹部5、轨道夹具6、轨道7、制动挡块8。具体实施方式：下面结合附图对本技术作进一步的说明。如附图所示，本技术提出了一种船台液压小车制动装置，其特征在于设有彼此对称的左挡块1、右挡块2，左挡块1与右挡块2上对称开设螺栓孔3，左挡块1与右挡块2经螺栓4紧固为一体组成制动块，制动块的后侧设有弧形内凹部5，制动块底部设有轨道夹具6，其中左挡块的底部设有左侧轨道夹具体，右挡块的底部设有右侧轨道夹具体，左侧轨道夹具体与右侧轨道夹具体对称设置且扣合在轨道上，左侧轨道夹具体和右侧轨道夹具体上均设有硅胶层。本技术所述制动块后侧的弧形内凹部5内表面设有橡胶垫层，用于起到缓冲作用，避免制动过程中损坏制动机构或船台液压小车；所述弧形内凹部沿制动块底部延伸至制动块顶端，形成侧面呈不小于1/4圆弧状的弧形，圆弧半径不小于制动块的高度。本技术所述轨道夹具6中左侧夹具体和右侧夹具体呈对称的[]型，且与轨道外壁相贴合。本技术所述制动块的左挡块1上设有定位凸起或定位凸筋，右挡块2上设有与定位凸起或定位凸筋相配合的定位凹槽，用于提高左挡块与右挡块的结合紧密度，防止螺栓固定的过程中发生移位。本技术所述制动块中左挡块1和右挡块2之间设有橡胶垫层，左挡块和右挡块上分别设有上部螺栓固定孔和下部螺栓固定孔，使用时螺栓分别锁紧挡块上部和下部，提高固定效果。本技术制动挡块以及轨道夹具部分均采用散热性佳的金属材料一体制成，便于提高制动过程中的散热性，为了进一步提高散热效率，还可以在左侧挡块和右侧挡块的外侧设有散热鳍片，散热鳍片与制动块也采用一体式结构；在使用的过程中，将左侧主体与右侧主体分别扣合在轨道的两侧，然后通过螺栓将两部分固定为一体，由于采用活动连接，整个制动装置能够方便的拆卸并进行位置调整，与现有技术相比，具有结构合理、装配简便等有益效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船台液压小车制动装置，其特征在于设有彼此对称的左挡块、右挡块，左挡块与右挡块上对称开设螺栓孔，左挡块与右挡块经螺栓紧固为一体组成制动块，制动块的后侧设有弧形内凹部，制动块底部设有轨道夹具，其中左挡块的底部设有左侧轨道夹具体，右挡块的底部设有右侧轨道夹具体，左侧轨道夹具体与右侧轨道夹具体对称设置且扣合在轨道上，左侧轨道夹具体和右侧轨道夹具体上均设有硅胶层。

【技术特征摘要】
1.一种船台液压小车制动装置，其特征在于设有彼此对称的左挡块、右挡块，左挡块与右挡块上对称开设螺栓孔，左挡块与右挡块经螺栓紧固为一体组成制动块，制动块的后侧设有弧形内凹部，制动块底部设有轨道夹具，其中左挡块的底部设有左侧轨道夹具体，右挡块的底部设有右侧轨道夹具体，左侧轨道夹具体与右侧轨道夹具体对称设置且扣合在轨道上，左侧轨道夹具体和右侧轨道夹具体上均设有硅胶层。2.根据权利要求1所述的一种船台液压小车制动装置，其特征在于所述制动块后侧的弧形内凹部内表面设有橡胶垫层，所述弧形内凹部沿制动块底部延伸至制动块顶端，形成侧面呈不小于1/4圆弧状的弧形，圆弧半径不小于制动块的高度。3.根据权利要求1所述的一种船...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐清峰，
申请(专利权)人：威海三进船业有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37