The utility model discloses a door side partition, which is arch-shaped and is formed by carbon fiber. The door side partition made of the carbon fiber of the utility model has lighter quality. Moreover, under the same strength requirements, the use of carbon fiber to make door side partition can make the product thinner and lighter. Carbon fiber door-side partition can be integrated one-time forming, without multiple assemblies. After forming, it is an integral arch-shaped partition, which can be directly connected with the car body.
【技术实现步骤摘要】
一种门侧隔断及轨道车辆
本技术属于轨道交通领域，具体涉及一种门侧隔断及轨道车辆。
技术介绍
当前，节能减排是国际化的发展趋势，所以对于轨道交通工具的轻量化要求也越来越高，因此，复合材料在轨道交通领域的应用越来越广泛。车体内的门侧隔断作为一种内装饰件，既能分隔室内空间，又能够起到装饰的作用。现有技术中，门侧隔断材质经历了钢、铝合金、玻璃钢几个发展阶段。这些材质的门侧隔断在使用过程中存在如下缺陷：1.无论哪种材质，都有重量大的缺陷。2.金属材质由于制备工艺限制，需要分段成型然后通过机械连接拼装，装配过程复杂且整体性差，不美观。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种质量轻、整体性好的门侧隔断。本技术解决问题的技术方案是：一种门侧隔断，该门侧隔断为拱门形，且采用碳纤维一体成型。采用碳纤维制造的门侧隔断具有重量轻、强度高的优点。在相同强度要求条件下，采用碳纤维制作门侧隔断，可以将隔断做的更薄、更轻。而且采用碳纤维制作，可以一次性整体成型，使得门侧隔断的完整性更好，省去了拼装的过程，安装方便，整体更美观。优选的，所述碳纤维为3k碳纤维。采用碳纤维一体成型后形成的碳纤维织物为斜纹碳纤维织物。优选的，所述门侧隔断的横截面为U形。同时，本技术还提供一种轨道车辆，包括车体，在车体内沿车体内壁设有上述门侧隔断。进一步的，所述门侧隔断的横截面为U形，门侧隔断的敞开口与车体内壁对接，门侧隔断的U形空腔与车体内壁合围形成闭合空腔。设计成U形横截面，一方面可以进一步减轻重量，另一方面，形成的闭合空腔内可以安装一些车辆设备，增加设备安装空间。本技术的显著效果是：1.碳纤维制备的门侧隔断...
【技术保护点】
1.一种门侧隔断，门侧隔断两侧具有用于与车体内壁对接的连接部，门侧隔断两侧与车体内壁对接，其特征在于：该门侧隔断（1）为拱门形，且采用碳纤维一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种门侧隔断，门侧隔断两侧具有用于与车体内壁对接的连接部，门侧隔断两侧与车体内壁对接，其特征在于：该门侧隔断（1）为拱门形，且采用碳纤维一体成型。2.根据权利要求1所述的门侧隔断，其特征在于：所述碳纤维为3k碳纤维。3.根据权利要求1所述的门侧隔断，其特征在于：采用碳纤维一体成型后形成的碳纤维织物为斜纹碳纤维织物。4.根据权利要求1所述的门侧隔断，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭艳，张虎，吴凡，林乐，尹利，林也平，
申请(专利权)人：株洲电力机车广缘科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43
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