一种汽车脱困装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车脱困装置，包括底端开口的壳体和支撑板，转动板连接在壳体内部的顶端；液压杆的顶端与转动板底端中心处连接，液压杆的活塞杆与支撑板固定连接；固定杆安装在转动板底端的四角处；固定杆的侧壁上开设有第一凹槽，第一凹槽内滑动连接有活动杆，活动杆的一侧侧壁上开有第二凹槽，第二凹槽内安装有齿条，第一凹槽的一侧内壁上开有第三凹槽，第三凹槽内滑动连接有活动块，活动块靠近齿条的一侧侧壁上开有多个齿口，齿口与齿条相互啮合，活动块上垂直焊接有水平放置的连接柱。本实用新型专利技术能够对汽车起到支撑的作用，而且还可对汽车转向，方便汽车进行维修，方便汽车脱困。

An automobile distress relief device

The utility model discloses an automobile distress relief device, which comprises a shell with an opening at the bottom and a supporting plate, and the rotating plate is connected to the top of the shell; the top of the hydraulic rod is connected with the center of the bottom of the rotating plate, and the piston rod of the hydraulic rod is fixed with the supporting plate; the fixing rod is installed at the four corners of the bottom of the rotating plate; the side wall of the fixing rod is provided with a first groove, and the first groove slides in the A movable rod is movably connected. A second groove is opened on one side of the movable rod, a rack is installed in the second groove, a third groove is opened on one side of the first groove, a movable block is slidingly connected in the third groove, a plurality of teeth are opened on one side wall of the movable block near the rack, the teeth and racks mesh with each other, and a horizontal connecting column is welded vertically on the movable block. The utility model can support the automobile, and can also steer the automobile, facilitate the maintenance of the automobile and help the automobile get out of trouble.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车脱困装置
本技术涉及汽车辅助装置
，更具体的说是涉及一种汽车脱困装置。
技术介绍
家用汽车已经非常普及，人们在享受汽车带来的出行方便的同时，也会遇到许多棘手的问题。当汽车行驶在雪地、沙地、泥泞柔软的土地上的时候，车轮陷入其中，无法驶出也无法后退，这个时候只能求助于别的帮助，不仅耽误时间，而且也会因找人帮忙拖拽而支付一定的费用。此外，当汽车行驶途中突然遇到爆胎、漏气等情况，而无法继续行驶时，必须立即更换备胎。这个时候只能勉强开车就近寻找修理厂更换或者就地等待专业人员来进行更换，不仅耽误事而且浪费钱还存在一定的安全风险。因此，如何一种对汽车起到支撑作用，安全、便捷的汽车脱困装置是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种汽车脱困装置，能够对汽车起到支撑作用，方便对汽车进行维修；同时在转动板的配合下，壳体可随意旋转，从而改变汽车的运行方向，完成汽车脱困。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车脱困装置，包括壳体、支撑板；所述壳体底端开口；所述支撑板位于所述壳体的底端；其特征在于，还包括：转动板、液压杆、固定杆、活动杆、活动块、连接柱、固定壳、安装壳、磁铁块、电磁铁和弹簧；其中：所述转动板通过连接件转动连接在所述壳体内部的顶端；所述液压杆的顶端与所述转动板底端中心处连接，所述液压杆的活塞杆与所述支撑板固定连接；所述固定杆设置有四组，对称安装在所述转动板底端的四角处；所述固定杆的一侧侧壁上开设有第一凹槽；所述活动杆包括齿条；所述活动杆滑动连接在所述第一凹槽内，所述活动杆的一侧侧壁上开设有第二凹槽，所述齿条安装在所述第二凹槽内；所述活动块包括齿口；所述第一凹槽的一侧内壁上开设有第三凹槽，所述活动块滑动连接在所述第三凹槽内，所述齿口设置在所述活动块靠近所述齿条的一侧侧壁上，并且所述活动块通过所述齿口与所述齿条相啮合；所述连接柱水平放置，垂直焊接在所述活动块上；并且所述连接柱的一端延伸至所述固定杆的外部；所述固定壳的一端开口，所述固定壳的开口端焊接在所述固定杆的侧壁上，并且套接所述连接柱伸出所述固定杆的一端；所述安装壳安装在所述固定壳的开口端一侧，并且与所述连接柱的一端固定连接；所述磁铁块安装在所述安装壳的内部侧壁上；所述电磁铁设置在所述固定壳内，并且位于所述安装壳远离所述固定壳开口端的一侧；所述弹簧的一端与所述安装壳连接，所述弹簧的另一端与所述电磁铁连接。有益效果：汽车底部安装在壳体的顶端，在转动板的中心处设置有液压杆，液压杆的升降带动了壳体的升降；在转动板的四角处分别安装有四个固定杆，同时设置有活动杆与活动块，并且活动杆与液压杆同升降，有效保证了抬升后汽车的稳固性，安全性极高；壳体与旋转板配合，实现了壳体的360度自由旋转，可根据实际路况改变汽车的行进方向，实现脱困。线圈绕组通电时，电磁铁产生磁力，电磁铁与磁铁块吸附，活动杆的齿条与活动块的齿口不再啮合，活动杆可自由移动；线圈绕组断电，电磁力不产生磁力，电磁铁与磁铁块松开，活动杆的齿条与活动杆的齿口再次啮合，固动杆无法移动。优选的，在上述一种汽车脱困装置中，所述电磁铁的外部设置有保护壳，在保护壳的保护作用下延长了电磁铁的使用寿命。优选的，在上述一种汽车脱困装置中，所述电磁铁由衔铁和线圈绕组组成，并且所述线圈绕组缠绕在所述衔铁的外周；所述线圈绕组与电源连接。通电时，电磁铁具有磁性与磁铁块吸附，断电时，电磁铁消磁与磁铁块断开。优选的，在上述一种汽车脱困装置中，所述弹簧对称设置有两组，增加了磁铁块与电磁铁的吸附与断开的稳定性。优选的，在上述一种汽车脱困装置中，所述壳体的侧壁底端上开设有环形凹槽，所述环形凹槽内嵌入有密封圈。在壳体的底端侧壁上设置有密封圈，当脱困装置不使用时，密封圈的存在可以保证壳体底端与支撑板的的密封性，有效保证了设置在壳体空腔内设备的使用寿命。优选的，在上述一种汽车脱困装置中，所述壳体的内部设置有加强筋，有效增加了壳体的承重载荷；所述壳体的顶端开设有四个均匀分布的安装孔，当使用该装置对汽车进行抬升支撑时，使用连接件，通过安装孔将汽车底板固定在壳体顶部。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种汽车脱困装置，安装在汽车底板底部，可将汽车抬升支撑；并且可以改变旋转改变汽车的运行方向，其固定支撑稳固可靠，使用起来方便省力，安全性高，极具市场推广与应用价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1附图为本技术结构示意图。图2附图为本技术支撑状态结构示意图。图3附图为本技术固定壳内部的结构示意图。图4附图为本技术活动杆和齿条的结构示意图。其中：1为壳体、2为支撑板、3为转动板、4为液压杆、5为固定杆、6为活动杆、61为齿条、7为活动块、8为连接柱、9为固定壳、10为安装壳、11为磁铁块、12为电磁铁、13为弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例公开了一种汽车脱困装置，能对汽车起到抬升支撑作用，还可以旋转，改变汽车的行进方向，实现汽车脱困，不仅支撑稳定牢靠、而且操作简单便捷，安全性极高。参阅附图1～3，一种汽车脱困装置，包括：壳体1、支撑板2；壳体1底端开口；支撑板2位于壳体1的底端；汽车脱困装置还包括：转动板3、液压杆4、固定杆5、活动杆6、活动块7、连接柱8、固定壳9、安装壳10、磁铁块11、电磁铁12和弹簧13；其中：转动板3通过连接件转动连接在壳体1内部的顶端；液压杆4的顶端与转动板3底端中心处连接，液压杆4的活塞杆与支撑板2固定连接；固定杆5设置有四组，对称安装在转动板3底端的四角处；固定杆5的一侧侧壁上开设有第一凹槽；活动杆6包括齿条61；活动杆6滑动连接在第一凹槽内，活动杆6的一侧侧壁上开设有第二凹槽，齿条61安装在第二凹槽内；活动块7包括多个齿口；第一凹槽的一侧内壁上开设有第三凹槽，活动块7滑动连接在第三凹槽内，齿口设置在活动块7靠近齿条61的一侧侧壁上，并且齿口与齿条61相啮合；连接柱8水平放置，垂直焊接在活动块7上；并且连接柱8的一端延伸至固定杆5的外部；固定壳9的一端开口，固定壳9的开口端焊接在固定杆5的侧壁上，并且套接连接柱8伸出固定杆5的一端；安装壳10安装在固定壳9的开口端一侧，并且与连接柱8的一端固定连接；磁铁块11安装在安装壳10的内部侧壁上；电磁铁12设置在固定壳9内，并且位于安装壳10远离固定壳9开口端的一侧；弹簧13的一端与安装壳10连接，弹簧13的另一端与电磁铁12连接。为了进一步优化以上技术方案，电磁铁12的外部设置有保护壳。为了进一步优化以上技术方案，电磁铁12由衔铁和线圈绕组组成，并且线圈绕组缠绕在衔铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车脱困装置，包括：壳体(1)、支撑板(2)；所述壳体(1)底端开口；所述支撑板(2)位于所述壳体(1)的底端；其特征在于，还包括：转动板(3)、液压杆(4)、固定杆(5)、活动杆(6)、活动块(7)、连接柱(8)、固定壳(9)、安装壳(10)、磁铁块(11)、电磁铁(12)和弹簧(13)；其中：所述转动板(3)通过连接件转动连接在所述壳体(1)内部的顶端；所述液压杆(4)的顶端与所述转动板(3)底端中心处连接，所述液压杆(4)的活塞杆与所述支撑板(2)固定连接；所述固定杆(5)设置有四组，对称安装在所述转动板(3)底端的四角处；所述固定杆(5)的一侧侧壁上开设有第一凹槽；所述活动杆(6)包括齿条(61)；所述活动杆(6)滑动连接在所述第一凹槽内，所述活动杆(6)的一侧侧壁上开设有第二凹槽，所述齿条(61)安装在所述第二凹槽内；所述活动块(7)包括多个齿口；所述第一凹槽的一侧内壁上开设有第三凹槽，所述活动块(7)滑动连接在所述第三凹槽内，所述齿口设置在所述活动块(7)靠近所述齿条(61)的一侧侧壁上，并且所述齿口与所述齿条(61)相啮合；所述连接柱(8)水平放置，垂直焊接在所述活动块(7)上；并且所述连接柱(8)的一端延伸至所述固定杆(5)的外部；所述固定壳(9)的一端开口，所述固定壳(9)的开口端焊接在所述固定杆(5)的侧壁上，并且套接所述连接柱(8)伸出所述固定杆(5)的一端；所述安装壳(10)安装在所述固定壳(9)的开口端一侧，并且与所述连接柱(8)的一端固定连接；所述磁铁块(11)安装在所述安装壳(10)的内部侧壁上；所述电磁铁(12)设置在所述固定壳(9)内，并且位于所述安装壳(10)远离所述固定壳(9)开口端的一侧；所述弹簧(13)的一端与所述安装壳(10)连接，所述弹簧(13)的另一端与所述电磁铁(12)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车脱困装置，包括：壳体(1)、支撑板(2)；所述壳体(1)底端开口；所述支撑板(2)位于所述壳体(1)的底端；其特征在于，还包括：转动板(3)、液压杆(4)、固定杆(5)、活动杆(6)、活动块(7)、连接柱(8)、固定壳(9)、安装壳(10)、磁铁块(11)、电磁铁(12)和弹簧(13)；其中：所述转动板(3)通过连接件转动连接在所述壳体(1)内部的顶端；所述液压杆(4)的顶端与所述转动板(3)底端中心处连接，所述液压杆(4)的活塞杆与所述支撑板(2)固定连接；所述固定杆(5)设置有四组，对称安装在所述转动板(3)底端的四角处；所述固定杆(5)的一侧侧壁上开设有第一凹槽；所述活动杆(6)包括齿条(61)；所述活动杆(6)滑动连接在所述第一凹槽内，所述活动杆(6)的一侧侧壁上开设有第二凹槽，所述齿条(61)安装在所述第二凹槽内；所述活动块(7)包括多个齿口；所述第一凹槽的一侧内壁上开设有第三凹槽，所述活动块(7)滑动连接在所述第三凹槽内，所述齿口设置在所述活动块(7)靠近所述齿条(61)的一侧侧壁上，并且所述齿口与所述齿条(61)相啮合；所述连接柱(8)水平放置，垂直焊接在所述活动块(7)上；并且所述连接柱(8)的一端延伸至所述固定杆(5)的外部；所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫璐，
申请(专利权)人：闫璐，
类型：新型
国别省市：安徽,34