能够原地转向的汽车制造技术

本申请公开了一种能够原地转向的汽车，包括：底盘，底盘上设置有第一导轨，第一导轨的长度方向与底盘的前后方向平行；升降油缸，升降油缸包括滑动设置在第一导轨上的缸体，以及能够向下伸缩的活塞杆；支撑盘，与升降油缸的活塞杆的下端转动配合；驱动元件，与升降油缸的缸体配合，用于驱动缸体沿第一导轨的方向前后移动。本申请第一导轨和升降油缸的缸体滑动配合，通过驱动元件能够改变升降油缸、支撑盘相对于底盘的位置，这样就可以根据汽车上的实际负载情况确定移动方向，相对于现有不可以调节升降油缸位置的结构而言，本申请的汽车适用性强，升降油缸和支撑盘使用时受力情况好，升降油缸和支撑盘使用寿命更高。

A vehicle that can turn in place.

The application discloses a vehicle capable of turning in situ, including a chassis with a first guide rail arranged on the chassis, a length direction of the first guide rail parallel to the front and rear direction of the chassis, a lifting cylinder, a lifting cylinder including a cylinder sliding on the first guide rail and a piston rod capable of retracting downward, a supporting disc, and a lifting cylinder. The lower end of the piston rod of the descending cylinder rotates and matches; the driving element matches the cylinder of the ascending and descending cylinder to drive the cylinder to move forward and backward along the direction of the first guide rail. The cylinder block sliding fit of the first guide rail and the lifting cylinder of the application can change the position of the lifting cylinder and the supporting plate relative to the chassis by driving elements, so that the moving direction can be determined according to the actual load on the automobile, and the automobile of the application can not adjust the position of the lifting cylinder relative to the existing structure. The utility model has the advantages of strong applicability, good force condition when the lifting cylinder and the support plate are used, and longer service life of the lifting cylinder and the support plate.

【技术实现步骤摘要】
能够原地转向的汽车
本专利技术涉及汽车领域，具体涉及能够原地转向的汽车。
技术介绍
随着当今社会人们生活水平的提高，汽车做为一种出行交通工具已经越来越被广泛的应用。但是现有汽车若是想要实现转向操作，只能由转向轮带动车身转动一定角度才能完成，该过程不仅缓慢，而且还需要占用相当大的转向空间，同时，若是驾驶员操作再不纯熟的话，很容易出现意外事故，造成人身伤害以及财产损失。针对上述问题公开号为CN205440307U的专利文献公开了一种自动旋转式小汽车转向装置，公开号为CN202038289U的专利文献公开了一种可实现原地自动起升的汽车。上述专利文献都能够原地将汽车抬起来，但是都不能够调节升降油缸相对于汽车底盘的位置，因为实际使用时根据汽车的负载情况(乘客和箱货物分布情况等)，汽车的重心位置会靠前或靠后，现有技术因为不能够调节升降油缸的前后位置，会导致支撑结构受力不均匀，这不仅会降低使用寿命而且严重时会影响正常使用。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，克服至少一个不足，提出了一种能够原地转向的汽车。本专利技术采取的技术方案如下：一种能够原地转向的汽车，包括：底盘，底盘上设置有第一导轨，所述第一导轨的长度方向与底盘的前后方向平行；升降油缸，升降油缸包括滑动设置在所述第一导轨上的缸体，以及能够向下伸缩的活塞杆；支撑盘，与升降油缸的活塞杆的下端转动配合；驱动元件，与升降油缸的缸体配合，用于驱动所述缸体沿第一导轨的方向前后移动。第一导轨和升降油缸的缸体滑动配合，通过驱动元件能够改变升降油缸、支撑盘相对于底盘的位置，这样就可以根据汽车上的实际负载情况确定移动方向，相对于现有不可以调节升降油缸位置的结构而言，本申请的汽车适用性强，升降油缸和支撑盘使用时受力情况好，升降油缸和支撑盘使用寿命更高。实际运用时可以通过驾驶员的判断来进行人工调节位置，也可以结合汽车上的重心测量系统来自动调节升降油缸的位置，调节到位后升降油缸工作，其活塞杆伸出带动支撑盘向下移动，支撑盘与地面接触，将汽车的轮子抬起，因为支撑盘与升降油缸的活塞杆的下端转动配合，此时汽车能够原地转动，汽车调节好方向后，升降油缸的活塞杆回缩，支撑盘复位。可选的，升降油缸的缸体包括主体部和位于主体部下端的限位部，所述底盘上具有供主体部穿过的通道，所述第一导轨有两个，两个第一导轨设置在底盘的下部，且分别位于所述通道的左右两侧，所述限位部两侧分别与对应的第一导轨滑动配合。可选的，第一导轨的横截面为梯形，所述限位部具有与所述第一导轨配合的第一滑动槽，所述第一滑动槽的横截面与所述第一导轨的横截面相适配。第一导轨和第一滑动槽的配合，结合横截面为梯形的结构形式，能够较好的对升降油缸的缸体进行限定。实际运用时，可以在底盘上部设置条形槽，在主体部外侧壁上安装有与条形槽相配合的支撑滚轮，这样在支撑盘没有与地面接触时，升降油缸和支撑盘的重量主要通过支撑滚轮传递到底盘上，这种结构方便驱动元件驱动升降油缸移动。可选的，所述支撑盘包括盘体以及固定在盘体中部且向上延伸的连接轴，升降油缸的活塞杆的下端与连接轴的上端转动配合。为了防止盘体转动导致与其他部件碰撞干涉，优选的，盘体为圆形。可选的，升降油缸的活塞杆的下端面具有第一安装槽，第一安装槽的底壁具有第一圆柱，第一圆柱的下端面具有第二圆柱，第一圆柱、第二圆柱以及第一安装槽的轴线重合，第一圆柱和第二圆柱之间为第一台阶；所述连接轴的上端面具有第二安装槽，第二安装槽的底壁具有第三安装槽，第三安装槽的底壁中部具有供第二圆柱穿入的圆孔，第二安装槽具有第二台阶，第二台阶将第二安装槽分为位于上侧的大径部和位于下侧的小径部；所述连接轴内套在所述第一安装槽中，第二圆柱穿入所述圆孔，升降油缸的活塞杆和连接轴之间还安装有平面轴承和向心轴承，所述平面轴承的下环安装在小径部上，平面轴承的上环位于所述大径部，所述第一台阶与平面轴承的上环相抵靠；所述向心轴承安装在第二安装槽中，向心轴承的外圈与第二安装槽的侧壁相抵靠，向心轴承的内圈外套在第一圆柱上；所述第一安装槽的侧壁下端具有连接凸环，所述连接轴的外侧壁上具有环形连接槽，所述连接凸环和环形连接槽配合，用于防止支撑盘脱离升降油缸的活塞杆；所述第一安装槽侧壁和连接轴外侧壁之间还安装有密封圈，所述密封圈位于连接凸环的上方。活塞杆和连接轴主要是轴向上的力，通过设置第三安装槽和平面轴承，使得活塞杆能够与连接轴可靠的转动配合；通过设置第二安装槽和第一圆柱，使得当活塞杆和连接轴承受径向上的力时也能够可靠的转动配合；通过第二圆柱和圆孔的配合能够使活塞杆与连接轴的安装及转动配合关系更可靠；通过设置连接凸环和环形连接槽，能够限定连接轴，使连接轴和活塞杆在轴向上是相对固定的，即支撑盘和活塞杆能够同步上下移动；通过设置密封圈能够起到防尘作用，防止灰尘等进入转动结构中。所述升降油缸的活塞杆的下端包括位于上侧的第一部分和位于下侧的第二部分，所述连接凸环位于第二部分中，所述密封圈位于第一部分，所述第二部分包括两个半圆环，两个半圆环围成套状结构，第二部分通过紧固件固定在第一部分的下端面，第一部分和第二部分形成升降油缸的活塞杆的下端。可选的，所述升降油缸的缸体侧壁具有凸起部，凸起部上具有竖直设置的限位孔，限位孔内滑动安装有导向杆，所述导向杆的下端与所述活塞杆连接。导向杆只能上下滑动，导向杆与升降油缸的活塞杆连接后，使得升降油缸的活塞杆不会做旋转运动，能够保证升降油缸的可靠工作。可选的，所述凸起部和导向杆均具有多个。可选的，所述驱动元件为驱动油缸或电动推杆，驱动元件的活动部与缸体连接。本专利技术的有益效果是：第一导轨和升降油缸的缸体滑动配合，通过驱动元件能够改变升降油缸、支撑盘相对于底盘的位置，这样就可以根据汽车上的实际负载情况确定移动方向，相对于现有不可以调节升降油缸位置的结构而言，本申请的汽车适用性强，升降油缸和支撑盘使用时受力情况好，升降油缸和支撑盘使用寿命更高。附图说明：图1是实施例1汽车的原地转向结构的示意图；图2是图1另一角度的示意图；图3是图1的俯视图；图4是图3中A-A的剖视图；图5是图4中B处的放大图；图6是实施例1中支撑盘的结构示意图；图7是实施例1中活塞杆下端的示意图；图8是实施例2汽车的原地转向结构的示意图；图9是实施例3汽车的原地转向结构的示意图；图10是实施例4汽车的原地转向结构的示意图；图11是图10另一角度的示意图；图12是实施例1汽车的示意图；图13是其他实施例中原地转向结构的剖视画图。图中各附图标记为：1、底盘；2、升降油缸；3、支撑盘；4、缸体；5、活塞杆；6、凸起部；7、导向杆；8、限位孔；9、第一导轨；10、第二导轨；11、滑动块；12、伸缩杆；13、安装架；14、驱动元件；15、螺纹孔；16、通道；17、盘体；18、连接轴；19、转动电机；20、环形凸轨；21、第二齿轮；22、第一齿轮；23、第二滑动槽；24、主体部；25、限位部；26、第一滑动槽；27、条形槽；28、支撑滚轮；29、第一安装槽；30、第一圆柱；31、第二圆柱；32、第一台阶；33、第二安装槽；34、第三安装槽；35、圆孔；36、第二台阶；37、大径部；38、小径部；39、平面轴承；40、向心轴承；41、下环；42、上环；43、外圈；44、内圈；45、连接凸环；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能够原地转向的汽车，其特征在于，包括：底盘，底盘上设置有第一导轨，所述第一导轨的长度方向与底盘的前后方向平行；升降油缸，升降油缸包括滑动设置在所述第一导轨上的缸体，以及能够向下伸缩的活塞杆；支撑盘，与升降油缸的活塞杆的下端转动配合；驱动元件，与升降油缸的缸体配合，用于驱动所述缸体沿第一导轨的方向前后移动。

【技术特征摘要】
1.一种能够原地转向的汽车，其特征在于，包括：底盘，底盘上设置有第一导轨，所述第一导轨的长度方向与底盘的前后方向平行；升降油缸，升降油缸包括滑动设置在所述第一导轨上的缸体，以及能够向下伸缩的活塞杆；支撑盘，与升降油缸的活塞杆的下端转动配合；驱动元件，与升降油缸的缸体配合，用于驱动所述缸体沿第一导轨的方向前后移动。2.如权利要求1所述的能够原地转向的汽车，其特征在于，升降油缸的缸体包括主体部和位于主体部下端的限位部，所述底盘上具有供主体部穿过的通道，所述第一导轨有两个，两个第一导轨设置在底盘的下部，且分别位于所述通道的左右两侧，所述限位部两侧分别与对应的第一导轨滑动配合。3.如权利要求2所述的能够原地转向的汽车，其特征在于，第一导轨的横截面为梯形，所述限位部具有与所述第一导轨配合的第一滑动槽，所述第一滑动槽的横截面与所述第一导轨的横截面相适配。4.如权利要求1所述的能够原地转向的汽车，其特征在于，所述支撑盘包括盘体以及固定在盘体中部且向上延伸的连接轴，升降油缸的活塞杆的下端与连接轴的上端转动配合。5.如权利要求4所述的能够原地转向的汽车，其特征在于，升降油缸的活塞杆的下端面具有第一安装槽，第一安装槽的底壁具有第一圆柱，第一圆柱的下端面具有第二圆柱，第一圆柱、第二圆柱以及第一安装槽的轴线重合，第一圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕琳，林辉，童高鹏，
申请(专利权)人：浙江工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：浙江,33