一种用于观光列车外壳的钻孔工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于观光列车外壳的钻孔工装，包括两个支撑板，两个所述支撑板内均设有圆腔，其中一个所述支撑板的侧壁固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴末端固定连接有转轴，所述转轴的末端贯穿两个圆腔，所述转轴的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别位于两个圆腔内，两个所述支撑板内均设有条形腔，所述条形腔的内壁转动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆上螺纹连接有两个夹板，所述条形腔的内壁设有条形孔，两个所述夹板的一端贯穿条形孔，两个所述夹板的另一端与条形腔的内壁滑动连接。本实用新型专利技术结构合理，能够很好的固定较大物件，并且钻孔更加精确，安全性高。

A Drilling Tool for Tourist Train Shell

The utility model discloses a drilling tool for the shell of a sightseeing train, which comprises two supporting plates with circular cavities. The side wall of the supporting plate is fixedly connected with a first driving motor, and the end of the output shaft of the first driving motor is fixedly connected with a rotating shaft. The end of the rotating shaft runs through two circular cavities, and the outer wall of the rotating shaft is fixed. Two first bevel gears are connected, two first bevel gears are respectively located in two circular cavities, two supporting plates are provided with strip cavities, the inner wall of the strip cavity is rotated and connected with positive and negative threads, two splints are connected with threads on the positive and negative threads, the inner wall of the strip cavity is provided with strip holes, one end of the two splints penetrates through the strip holes, and the two clamps are connected with threads. The other end of the plate is sliding connected with the inner wall of the strip cavity. The utility model has reasonable structure, can fix large objects well, drill holes more accurately, and has high safety.

【技术实现步骤摘要】
一种用于观光列车外壳的钻孔工装
本技术涉及观光列车
，尤其涉及一种用于观光列车外壳的钻孔工装。
技术介绍
随着经济的快速发展，旅游业进入一个快速发展阶段。在一些较大的旅游景点，观光列车有着很高的应用价值，在观光列车的生产中，观光列车的外壳是很重要的组成部件，观光列车外壳加工中需要对不同的位置进行钻孔，而现有的钻孔工装结构简单，不能很好的夹持较大的物件，并且需要手动的移动物件进行钻孔，使钻孔不够精确，且不够安全。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于观光列车外壳的钻孔工装，其能够很好的固定较大物件，并且钻孔的更加精确，安全性高。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于观光列车外壳的钻孔工装，包括两个支撑板，两个所述支撑板内均设有圆腔，其中一个所述支撑板的侧壁固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴末端固定连接有转轴，所述转轴的末端贯穿两个圆腔，所述转轴的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮分别位于两个圆腔内，两个所述支撑板内均设有条形腔，所述条形腔的内壁转动连接有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆上螺纹连接有两个夹板，所述条形腔的内壁设有条形孔，两个所述夹板的一端贯穿条形孔，两个所述夹板的另一端与条形腔的内壁滑动连接，所述正反螺纹杆的下端贯穿条形腔的内壁并延伸至圆腔内，所述正反螺纹杆的下端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相互啮合，两个所述支撑板之间共同固定连接有横杆，所述横杆的下端设有第一滑动装置，所述第一滑动装置的下端滑动连接有滑杆，所述滑杆的下端固定连接有第二滑动装置，所述第二滑动装置的下端滑动连接有装置杆，所述装置杆内设有装置腔，所述装置腔内设有升降机构，所述升降机构的下端固定连接有装置块，所述装置块的下端固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴末端固定连接有钻头。优选地，所述第一滑动装置和第二滑动装置均为电动滑轨。优选地，所述升降机构包括第三驱动电机、螺纹杆和连接杆，所述第三驱动电机固定连接在装置腔的内壁上，所述第三驱动电机的输出轴末端与螺纹杆的上端固定连接，所述螺纹杆的下端与装置腔的内底部转动连接，所述连接杆与螺纹杆螺纹连接，所述连接杆的两端分别与装置腔相对的内壁滑动连接，所述连接杆的下端固定连接有两个抵杆，两个所述抵杆的下端贯穿装置腔的内底部并与装置块固定连接。优选地，所述夹板的侧壁设有橡胶垫。优选地，所述装置杆的侧壁设有多个散热孔。本技术的有益效果：本技术中，先将钻孔工装放置于地面上，将外壳放置于两个夹板之间，启动第一驱动电机，带动转轴转动，使两个第一锥齿轮带动两个第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动正反螺纹杆转动，由于正反螺纹杆两侧的螺纹方向相反，所以使两个夹板夹紧对外壳进行固定，启动第二驱动电机带动钻头转动，启动第三驱动电机带动螺纹杆转动，最终使装置块下降进行钻孔，分别使用两个电动滑轨，能够自动调整钻头位置，对外壳任意位置都可进行钻孔。本技术结构合理，能够很好的固定较大物件，并且可自动调整钻头位置，无需手动移动物件进行钻孔，使得钻孔更加精确，安全性高。附图说明图1为本技术提出的一种用于观光列车外壳的钻孔工装的结构示意图；图2为本技术提出的一种用于观光列车外壳的钻孔工装的侧视示意图；图3为本技术提出的一种用于观光列车外壳的钻孔工装的A处结构放大示意图。图中：1圆腔、2第二锥齿轮、3第一锥齿轮、4正反螺纹杆、5第一驱动电机、6条形腔、7夹板、8第一滑动装置、9滑杆、10第二滑动装置、11横杆、12支撑板、13第三驱动电机、14装置腔、15连接杆、16螺纹杆、17第二驱动电机、18钻头、19装置块、20抵杆、21装置杆、22转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种用于观光列车外壳的钻孔工装，两个支撑板12内均设有圆腔1，其中一个支撑板12的侧壁固定连接有第一驱动电机5，第一驱动电机5的输出轴末端固定连接有转轴22，转轴22的末端贯穿两个圆腔1，转轴22的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮3，两个第一锥齿轮3分别位于两个圆腔1内，两个支撑板12内均设有条形腔6，条形腔6的内壁转动连接有正反螺纹杆4，正反螺纹杆4上螺纹连接有两个夹板7，条形腔6的内壁设有条形孔，两个夹板7的一端贯穿条形孔，两个夹板7的另一端与条形腔6的内壁滑动连接，正反螺纹杆4的下端贯穿条形腔6的内壁并延伸至圆腔1内，正反螺纹杆4的下端固定连接有第二锥齿轮2，第一锥齿轮3和第二锥齿轮2相互啮合，两个支撑板12之间共同固定连接有横杆11，横杆11的下端设有第一滑动装置8，第一滑动装置的下端滑动连接有滑杆9，滑杆9的下端固定连接有第二滑动装置10，第二滑动装置10的下端滑动连接有装置杆21，装置杆21内设有装置腔14，装置腔14内设有升降机构，升降机构的下端固定连接有装置块19，装置块19的下端固定连接有第二驱动电机17，第二驱动电机17的输出轴末端固定连接有钻头18，将外壳放置于两个夹板7之间，启动第一驱动电机5，带动转轴22转动，使两个第一锥齿轮3带动两个第二锥齿轮2转动，第二锥齿轮2带动正反螺纹杆4转动，由于正反螺纹杆4两侧的螺纹方向相反，以使两个夹板7夹紧对外壳进行固定，启动第二驱动电机17带动钻头18转动，启动升降机构下降进行钻孔，分别使用第一滑动装置8和第二滑动装置10，能够调整位置，对外壳任意位置都可进行钻孔。本技术中，一种用于观光列车外壳的钻孔工装，第一滑动装置8和第二滑动装置10均为电动滑轨，升降机构包括第三驱动电机13、螺纹杆16和连接杆15，第三驱动电机13固定连接在装置腔14的内壁上，第三驱动电机13的输出轴末端与螺纹杆16的上端固定连接，螺纹杆16的下端与装置腔14的内底部转动连接，连接杆15与螺纹杆16螺纹连接，连接杆15的两端分别与装置腔14相对的内壁滑动连接，连接杆15的下端固定连接有两个抵杆20，两个抵杆20的下端贯穿装置腔14的内底部并与装置块19固定连接，夹板7的侧壁设有橡胶垫，装置杆21的侧壁设有多个散热孔。本技术中，先将钻孔工装放置于地面上，将外壳放置于两个夹板7之间，启动第一驱动电机5，带动转轴22转动，使两个第一锥齿轮3带动两个第二锥齿轮2转动，第二锥齿轮2带动正反螺纹杆4转动，由于正反螺纹杆4两侧的螺纹方向相反，以使两个夹板7夹紧对外壳进行固定，启动第二驱动电机17带动钻头18转动，启动第三驱动电机13带动螺纹杆16转动，最终使装置块19下降进行钻孔，分别使用两个电动滑轨，能够自动调整钻头18位置，对外壳任意位置都可进行钻孔。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于观光列车外壳的钻孔工装，包括两个支撑板（12），其特征在于，两个所述支撑板（12）内均设有圆腔（1），其中一个所述支撑板（12）的侧壁固定连接有第一驱动电机（5），所述第一驱动电机（5）的输出轴末端固定连接有转轴（22），所述转轴（22）的末端贯穿两个圆腔（1），所述转轴（22）的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮（3），两个所述第一锥齿轮（3）分别位于两个圆腔（1）内，两个所述支撑板（12）内均设有条形腔（6），所述条形腔（6）的内壁转动连接有正反螺纹杆（4），所述正反螺纹杆（4）上螺纹连接有两个夹板（7），所述条形腔（6）的内壁设有条形孔，两个所述夹板（7）的一端贯穿条形孔，两个所述夹板（7）的另一端与条形腔（6）的内壁滑动连接，所述正反螺纹杆（4）的下端贯穿条形腔（6）的内壁并延伸至圆腔（1）内，所述正反螺纹杆（4）的下端固定连接有第二锥齿轮（2），所述第一锥齿轮（3）和第二锥齿轮（2）相互啮合，两个所述支撑板（12）之间共同固定连接有横杆（11），所述横杆（11）的下端设有第一滑动装置（8），所述第一滑动装置（8）的下端滑动连接有滑杆（9），所述滑杆（9）的下端固定连接有第二滑动装置（10），所述第二滑动装置（10）的下端滑动连接有装置杆（21），所述装置杆（21）内设有装置腔（14），所述装置腔（14）内设有升降机构，所述升降机构的下端固定连接有装置块（19），所述装置块（19）的下端固定连接有第二驱动电机（17），所述第二驱动电机（17）的输出轴末端固定连接有钻头（18）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于观光列车外壳的钻孔工装，包括两个支撑板（12），其特征在于，两个所述支撑板（12）内均设有圆腔（1），其中一个所述支撑板（12）的侧壁固定连接有第一驱动电机（5），所述第一驱动电机（5）的输出轴末端固定连接有转轴（22），所述转轴（22）的末端贯穿两个圆腔（1），所述转轴（22）的外侧壁固定连接有两个第一锥齿轮（3），两个所述第一锥齿轮（3）分别位于两个圆腔（1）内，两个所述支撑板（12）内均设有条形腔（6），所述条形腔（6）的内壁转动连接有正反螺纹杆（4），所述正反螺纹杆（4）上螺纹连接有两个夹板（7），所述条形腔（6）的内壁设有条形孔，两个所述夹板（7）的一端贯穿条形孔，两个所述夹板（7）的另一端与条形腔（6）的内壁滑动连接，所述正反螺纹杆（4）的下端贯穿条形腔（6）的内壁并延伸至圆腔（1）内，所述正反螺纹杆（4）的下端固定连接有第二锥齿轮（2），所述第一锥齿轮（3）和第二锥齿轮（2）相互啮合，两个所述支撑板（12）之间共同固定连接有横杆（11），所述横杆（11）的下端设有第一滑动装置（8），所述第一滑动装置（8）的下端滑动连接有滑杆（9），所述滑杆（9）的下端固定连接有第二滑动装置（10），所述第二滑动装置（10）的下端滑动连接有装置杆（21），所述装置杆（21）内设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿铁锚，
申请(专利权)人：丹阳市博尔瑞游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32