【技术实现步骤摘要】
一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔射流引燃式高效燃烧系统
本专利技术涉及的是一种发动机，具体地说是天然气发动机燃烧室。
技术介绍
天然气是一种资源丰富的清洁能源，具有发热量高，抗爆性好等特点，已经发展成为柴油和汽油的替代燃料。为了满足日益严格的排放法规，天然气发动机一般采用稀薄燃烧技术，采用较大的空燃比，使得燃烧过程中产生的一部分热量被空气吸收，降低缸内温度，有效减少NOX排放，同时可以避免爆燃现象。船用大缸径天然气发动机，由于气缸直径大，燃烧室内容积较大，而且天然气火焰传播速率慢，使得采用稀薄燃烧方式的发动机缸内燃烧速度较慢，燃烧持续期较长，传热损失大，如果混合气过于稀薄，会出现火焰淬熄和失火现象，使得未燃HC排放显著上升，燃料经济性下降。采用预燃室燃烧系统，即在预燃室内形成适宜点燃的浓混合气，通过火花塞点燃后形成高温燃气，高温燃气经通道射入主燃烧室，点燃主燃室内的稀薄混合气，实现分层燃烧，可以有效提高火焰传播速度，降低发动机排放，提高发动机效率。目前的预燃室燃烧系统，如专利CN1316154C、CN1563680A，将燃料喷射装置安装在预燃室内，同时向预燃室...
【技术保护点】
1.一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔射流引燃式高效燃烧系统，包括缸盖、气缸套、活塞、进气道、排气道，活塞位于气缸套里，活塞顶部与缸盖之间为燃烧室，进气道里设置进气门，排气道里设置排气门，其特征是：进气道里设置提供稀薄燃气的天然气供给装置，天然气供给装置的位置位于进气门之前，气缸盖上设置预燃室，预燃室里分别设置火花塞和提供过浓燃气的预燃室天然气喷射装置，预燃室伸入至燃烧室里的部分设置有喷孔。
【技术特征摘要】
1.一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔射流引燃式高效燃烧系统，包括缸盖、气缸套、活塞、进气道、排气道，活塞位于气缸套里，活塞顶部与缸盖之间为燃烧室，进气道里设置进气门，排气道里设置排气门，其特征是：进气道里设置提供稀薄燃气的天然气供给装置，天然气供给装置的位置位于进气门之前，气缸盖上设置预燃室，预燃室里分别设置火花塞和提供过浓燃气的预燃室天然气喷射装置，预燃室伸入至燃烧室里的部分设置有喷孔。2.根据权利要求1所述的一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔射流引燃式高效燃烧系统，其特征是：燃烧室俯视形状为梅花状，梅花状的燃烧室包含有凸脊，凸脊与凸脊之间构成内凹的局部区域，燃烧室纵剖面为ω形。3.根据权利要求2所述的一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔射流引燃式高效燃烧系统，其特征是：所述凸脊的个数为六个，构成的内凹的局部区域为六个，所述的喷孔与局部区域个数相同，且位置相对应。4.根据权利要求2或3所述的一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔射流引燃式高效燃烧系统，其特征是：凸脊轴线与活塞顶面垂直，不同凸脊轴线与气缸中心轴线之间的距离相同。5.根据权利要求1-3任一所述的一种船用大缸径天然气发动机预燃室多孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨立平，罗岩，费红姿，宋恩哲，范立云，孙军，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江,23
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