一种船舶主机气缸套吊装工具制造技术

本发明专利技术涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶主机气缸套吊装工具，包括固定边爪、活动边爪和移动杆，固定边爪固定于移动杆的一端，活动边爪套设于移动杆，固定边爪和活动边爪均包括延伸部和钩形部，固定边爪的钩形部和活动边爪的钩形部相对设置，移动杆表面开设有外螺纹，活动边爪背向固定边爪的一侧设有第一螺母，第一螺母与移动杆螺纹连接，使第一螺母对活动边爪的位置进行限制。本发明专利技术结构简单，能有效实现对气缸套的抓取，通过固定边爪和活动边爪的钩形部卡住气缸套的外边缘，然后将第一螺母拧到活动边爪的一侧贴紧，防止活动边爪向移动杆外侧移动，操作简单方便，提高了气缸套吊装的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶主机气缸套吊装工具
本专利技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种船舶主机气缸套吊装工具。
技术介绍
船舶主动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。现代船舶的大部分主动力输出装置是以柴油机为原动机做功输出至螺旋桨驱动船舶前行。伴随着船用大型柴油机向着输出功率大的方向发展，其单机体积和重量均成几何倍数的增长。对于大型柴油机日常的维护保养提出了更好要求，也增加了维护保养的施工难度。大型船舶柴油机中设置有气缸套，其是一种圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定，活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却，气缸套安装于气缸体上面。大型船舶柴油机的气缸套一般比较重，安装的时候人力无法实现。气缸套需要插进柴油机机体，因此吊装时只能抓住其顶端来进行操作，其余部分均是需要插在机体里，所以可以供安装人员操作的空间非常小，难以操作。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供能实现气缸套抓取，提高气缸套安装效率的一种船舶主机气缸套吊装工具。为了实现上述目的，本专利技术提供一种船舶主机气缸套吊装工具，包括固定边爪、活动边爪和移动杆，所述固定边爪固定于移动杆的一端，所述活动边爪套设于移动杆，所述固定边爪和活动边爪均包括延伸部和钩形部，所述固定边爪的钩形部和活动边爪的钩形部相对设置，所述移动杆表面开设有外螺纹，所述活动边爪背向固定边爪的一侧设有第一螺母，所述第一螺母与移动杆螺纹连接，使第一螺母对活动边爪的位置进行限制。可选的，还包括第二螺母，所述第二螺母套设于移动杆且设置于固定边爪和活动边爪之间。可选的，所述固定边爪和活动边爪均为L形板，所述L形板的厚度为18～20mm。可选的，所述钩形部的长度为60～80mm。可选的，所述钩形部与延伸部所成的夹角为60～90°。可选的，所述延伸部的宽与移动杆的直径比为1.5～2:1。实施本专利技术的实施例，具有以下技术效果：本专利技术结构简单，能有效实现对气缸套的抓取，通过固定边爪和活动边爪的钩形部卡住气缸套的外边缘，然后将第一螺母拧到活动边爪的一侧贴紧，防止活动边爪向移动杆外侧移动，操作简单方便，提高了气缸套吊装的效率。附图说明图1是本专利技术优选实施例的主视图；图2是本专利技术优选实施例的俯视图。附图标记说明：1、固定边爪，2、活动边爪，3、移动杆，4、延伸部，5、钩形部，6、第一螺母，7、第二螺母，8、气缸套。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。参考图1和图2，本实施例提供了一种船舶主机气缸套吊装工具，包括固定边爪1、活动边爪2和移动杆3，固定边爪1固定于移动杆3的一端，活动边爪2套设于移动杆3，固定边爪1和活动边爪2均包括延伸部4和钩形部5，固定边爪1的钩形部5和活动边爪2的钩形部5相对设置，移动杆3表面开设有外螺纹，活动边爪2背向固定边爪1的一侧设有第一螺母6，第一螺母6与移动杆3螺纹连接，使第一螺母6对活动边爪2的位置进行限制。本专利技术结构简单，能有效实现对气缸套8的抓取，通过固定边爪1和活动边爪2的钩形部5卡住气缸套8的外边缘，然后将第一螺母6拧到活动边爪2的一侧贴紧，防止活动边爪2向移动杆3外侧移动，操作简单方便，提高了气缸套8吊装的效率。本实施例还包括第二螺母7，第二螺母7套设于移动杆3且设置于固定边爪1和活动边爪2之间，通过第二螺母7限制活动边爪2向移动杆3内侧移动，进一步提高了活动边爪2在抓取气缸套8时的稳定性，提高工具使用的可靠性和安全性。具体的，固定边爪1和活动边爪2均为L形板，L形板的厚度为18～20mm，使固定夹爪和活动夹爪具有较高的抗变形性能，进一步提高抓取气缸套8的可靠性。进一步的，本实施例中钩形部5的长度为60～80mm，与气缸套8的外边缘配合，使钩形部5稳定抓取气缸套8，稳定性更高。本实施例的钩形部5与延伸部4所成的夹角为60～90°，使钩形部5与气缸套8的外边缘接触时，气缸套8施加到钩形部5的力以及气缸套8与钩形部5之间的摩擦力的合力向下或指向延伸部4的方向，防止钩形部5抓取气缸套8后气缸套8沿钩形部5方向滑落，进一步提高工具使用的安全性和稳定性。其中，延伸部4的宽与移动杆3的直径比为1.5～2:1，提高延伸部4与移动杆3连接可靠性，一方面，增加移动杆3与固定边爪1连接的面积，另一方面，使活动边爪2套设于移动杆3时，活动边爪2保持合格的抗拉性能，防止活动边爪2套设移动杆3的位置断裂。综上，本专利技术实现气缸套8的可靠抓取，提高了气缸套8吊装的效率和安全性，操作更方便。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，本专利技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶主机气缸套吊装工具，其特征在于，包括固定边爪、活动边爪和移动杆，所述固定边爪固定于移动杆的一端，所述活动边爪套设于移动杆，所述固定边爪和活动边爪均包括延伸部和钩形部，所述固定边爪的钩形部和活动边爪的钩形部相对设置，所述移动杆表面开设有外螺纹，所述活动边爪背向固定边爪的一侧设有第一螺母，所述第一螺母与移动杆螺纹连接，使第一螺母对活动边爪的位置进行限制。

【技术特征摘要】
1.一种船舶主机气缸套吊装工具，其特征在于，包括固定边爪、活动边爪和移动杆，所述固定边爪固定于移动杆的一端，所述活动边爪套设于移动杆，所述固定边爪和活动边爪均包括延伸部和钩形部，所述固定边爪的钩形部和活动边爪的钩形部相对设置，所述移动杆表面开设有外螺纹，所述活动边爪背向固定边爪的一侧设有第一螺母，所述第一螺母与移动杆螺纹连接，使第一螺母对活动边爪的位置进行限制。2.根据权利要求1所述的船舶主机气缸套吊装工具，其特征在于，还包括第二螺母，所述第二螺母套设于移动杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志虹，林涛，边泰，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44