一种行车报警试验装置制造方法及图纸

一种行车报警试验装置涉及土方机械上的报警装置和喇叭试验装置。该装置包括安装底板，第一齿轮、第二齿轮，直流减速电机，第一轴承支座、第二轴承支座，空心管，传感器安装夹；所述安装底板上安装有直流减速电机，第一轴承支座与第二轴承支座；其中第一齿轮与空心管固连，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与直流减速电机固连，第一轴承支座与第二轴承支座用于支撑空心管，固定于安装底板上；所述空心管带动传感器安装夹做回转运动；传感器安装夹用于装夹声级计传感器。本实用新型专利技术能够按照《GBT 21155‑2015土方机械行车声响报警装置和前方喇叭试验方法和性能》中规定的方法，完成土方机械行车声响报警及前方喇叭的测试试验。

【技术实现步骤摘要】
一种行车报警试验装置
本技术公开了一种新型的行车报警测试装置。行车报警试验装置，是在对车辆进行行车报警试验过程中，对车辆行车报警性能进行测定时，用以夹持声级计传感器，并使其按照一定转速、转动半径做回转运动。特别是涉及土方机械上的报警装置和喇叭试验装置，本技术属于试验装置及方法

技术介绍
工程车辆后方属于驾驶司机视野盲区，在车辆倒退过程中，如果不采取某种报警措施，极有可能造成人员受伤，甚至危及生命。GBT21155-2015中“外部报警测量”正是针对这一危险情况提出的。GBT21155-2015中明确提出了外部报警测量的试验方法。并且对外部报警测量的设置进行了详细说明。GBT21155-2015中要求测量位置的中心点宜在地面以上1.2±0.05m处，传声器转动平面的法线对着MRB中心线水平向上形成0°～45°的倾角，传声器宜保持垂直于该转动平面，并应与进行测量的实验人员保持大于2m的距离；在各次测量中，传声器沿着半径260mm±25mm的圆周转动，转动速度约为2r/min。如若人工完成上述测量过程，则较难满足上述测量要求，且人体作为反射源，会对测量结果造成影响，如此等等，均影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车报警试验装置，其特征在于：该装置包括安装底板，第一齿轮、第二齿轮，直流减速电机，第一轴承支座、第二轴承支座，空心管，传感器安装夹；所述安装底板上安装有直流减速电机，第一轴承支座与第二轴承支座；其中第一齿轮与空心管固连，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与直流减速电机固连，第一轴承支座与第二轴承支座用于支撑空心管，固定于安装底板上；所述空心管带动传感器安装夹做回转运动；传感器安装夹用于装夹声级计传感器。

【技术特征摘要】
1.一种行车报警试验装置，其特征在于：该装置包括安装底板，第一齿轮、第二齿轮，直流减速电机，第一轴承支座、第二轴承支座，空心管，传感器安装夹；所述安装底板上安装有直流减速电机，第一轴承支座与第二轴承支座；其中第一齿轮与空心管固连，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮与直流减速电机固连，第一轴承支座与第二轴承支座用于支撑空心管，固定于安装底板上；所述空心管带动传感器安装夹做回转运动；传感器安装夹用于装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子文，邸鹏远，
申请(专利权)人：中机科北京车辆检测工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11