汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装制造技术

本实用新型专利技术属于轴承试验技术领域，提出一种汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装。提出的汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装具有支撑在地坪铁上的试验箱体；主轴的一端与电机的输出端配合；主轴的另一端固联有过渡盘；过渡盘与试验轴承的内圈过盈配合；试验轴承的外圈与加载套的一端固联；加载套的另一端固联在加载杆的一端；加载杆的另一端与轴向加载油缸相连接；加载杆上具有沿其长度方向均布的多个销孔；径向加载油缸的上端与U型加载叉连接；U型加载叉与加载杆上所对应的销孔铰接。本实用新型专利技术通过调整径向加载机构与加载杆的铰接角度，对试验轴承进行0°到90°的径向加载，具有结构简单、维护方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装
本技术属于轴承试验
，具体涉及一种汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装。
技术介绍
汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机是模拟轴承实际载荷谱、转速谱、温度谱等其它工况下对轴承的寿命进行试验并考核的试验设备；试验机由试验主体、床身、试验工装、驱动系统、电气系统、传感系统等组成；辅助部分由计算机系统、加载系统、测量系统、软件等组成；在对汽车轮毂轴承法兰盘进行模拟试验时，为了满足汽车轮毂轴承法兰盘的加载需要，需要有合适的试验工装作为基础，现有技术中的试验工装的结构较为复杂，维护难度大，工作方式复杂繁琐。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装。本技术为完成上述目的采用如下技术方案：一种汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装，所述的试验工装具有支撑在地坪铁上的试验箱体；所述的试验箱体为由上箱体和下箱体构成的两半式结构；试验工装所具有的主轴由轴承支撑在上箱体和下箱体之间，且主轴的两端均伸出所述的试验箱体；所述主轴的一端通过皮带轮、皮带与电机的输出端配合；所述主轴的另一端固联有过渡盘；所述的过渡盘与试验轴承的内圈过盈配合；所述试验轴承的外圈与加载套的一端固联；所述加载套的另一端固联在加载杆的一端；所述加载杆的另一端与轴向加载油缸相连接；所述的加载杆上具有沿其长度方向均布的多个销孔；所述的试验工装还设置有径向加载机构；所述的径向加载机构倾斜设置；所述径向加载机构的径向加载油缸铰接在所述的地坪铁上；所述径向加载油缸的上端，即径向加载油缸的输出端通过径向压力传感器与加载叉连接；所述的加载叉为U型加载叉；U型加载叉的两侧壁面位于所述加载杆的两侧，并通过销轴与加载杆上所对应的销孔铰接，构成对试验轴承进行0°到90°径向加载的结构。本技术提出的一种汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装，采用上述技术方案，利用试验轴承内圈与过渡盘的过盈配合，在电机的作用下，带动试验轴承的内圈旋转，所述试验轴承的外圈与加载套连接，由轴向加载油缸、径向加载油缸对其进行轴向、径向加载，还可以通过调整径向加载机构与加载杆的铰接角度，对试验轴承进行0°到90°的径向加载，具有结构简单、维护方便的特点。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、上箱体，2、下箱体，3、主轴，4、过渡盘，5、加载套，6、皮带轮，7、电机，8、试验轴承，9、加载杆，10、轴向加载油缸，11、轴向油缸支架，12、地平铁，13、销轴，14、加载叉，15、轴向压力传感器，16、径向压力传感器，17、销孔，18、径向加载油缸。具体实施方式结合附图和具体实施例对本技术加以说明：如图1所示，一种汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装，所述的试验工装具有支撑在地坪铁12上的试验箱体；所述的试验箱体为由上箱体1和下箱体2构成的两半式结构；试验工装所具有的主轴3由轴承支撑在上箱体1和下箱体2之间，且主轴3的两端均伸出所述的试验箱体；所述主轴3的一端通过皮带轮6、皮带与电机7的输出端配合；所述的电机选用变频电机，实现恒功率输出形式，变频电机的功率为15KW，试验轴承的转速是通过改变电机的转速来实现的；主轴采用变频电机无级调速原理实现自动调速功能；所述主轴3的另一端固联有过渡盘4；所述的过渡盘4与试验轴承8的内圈过盈配合；所述试验轴承8的外圈与加载套5的一端固联；所述加载套5的另一端固联在加载杆9的一端；所述加载杆9的另一端与轴向加载油缸10连接；所述的轴向加载油缸10通过轴向油缸之间11支撑在地平铁12上；所述的加载杆9上具有沿其长度方向均布的多个销孔19；所述的试验工装还设置有径向加载机构；所述的径向加载机构倾斜设置；所述径向加载机构的径向加载油缸18铰接在所述的地坪铁12上；所述径向加载油缸18的上端，即径向加载油缸18的输出端通过径向压力传感器16与加载叉14连接；所述的加载叉14为U型加载叉；U型加载叉的两侧壁面位于所述加载杆9的两侧，并通过销轴13与加载杆上所对应的销孔铰接，构成对试验轴承进行0°到90°径向加载的结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装，所述的试验工装具有支撑在地坪铁上的试验箱体；所述的试验箱体为由上箱体和下箱体构成的两半式结构；试验工装所具有的主轴由轴承支撑在上箱体和下箱体之间，且主轴的两端均伸出所述的试验箱体；所述主轴的一端通过皮带轮、皮带与电机的输出端配合；其特征在于：所述主轴的另一端固联有过渡盘；所述的过渡盘与试验轴承的内圈过盈配合；所述试验轴承的外圈与加载套的一端固联；所述加载套的另一端固联在加载杆的一端；所述加载杆的另一端与轴向加载油缸相连接；所述的加载杆上具有沿其长度方向均布的多个销孔；所述的试验工装还设置有径向加载机构；所述的径向加载机构倾斜设置；所述径向加载机构的径向加载油缸铰接在所述的地坪铁上；所述径向加载油缸的上端，即径向加载油缸的输出端通过径向压力传感器与加载叉连接；所述的加载叉为U型加载叉；U型加载叉的两侧壁面位于所述加载杆的两侧，并通过销轴与加载杆上所对应的销孔铰接，构成对试验轴承进行0°到90°径向加载的结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承法兰盘旋转疲劳试验机用试验工装，所述的试验工装具有支撑在地坪铁上的试验箱体；所述的试验箱体为由上箱体和下箱体构成的两半式结构；试验工装所具有的主轴由轴承支撑在上箱体和下箱体之间，且主轴的两端均伸出所述的试验箱体；所述主轴的一端通过皮带轮、皮带与电机的输出端配合；其特征在于：所述主轴的另一端固联有过渡盘；所述的过渡盘与试验轴承的内圈过盈配合；所述试验轴承的外圈与加载套的一端固联；所述加载套的另一端固联在加载杆的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张卫，王凌，孙岩，吕晓燕，娄庆华，秦东栋，赵玉红，
申请(专利权)人：洛阳工铭机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41