【技术实现步骤摘要】
一种蒸汽轮机汽缸夹层加热装置
本技术涉及汽缸夹层加热
，具体为一种蒸汽轮机汽缸夹层加热装置。
技术介绍
现有技术中汽轮发电机组夹层加热装置至高压下缸的的两路供汽管设计有水平10m左右走管，机组运行中易积水，机组打闸停机后积水进入汽轮机，造成汽轮机上下缸温差大，此外机组现有技术只设计了高压缸两路供汽管，使机组在启动升参数时，不仅无法对高压缸上缸温度进行调节，反而加大了高压缸上下缸的温差，造成启动时高压缸上下缸温差大，影响冲转时轴系振动和机组接带负荷速度，由于实际运行中，机组启动对上下缸温差要求较严格，所以高压缸上下缸温差大是制约机组启动时间的主要因素。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种蒸汽轮机汽缸夹层加热装置，可以减小高压缸内部的温差，减小了冲转时轴系振动和机组接带负荷速度，提高了工作效率，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种蒸汽轮机汽缸夹层加热装置，包括主输汽管，所述主输汽管的侧面左端设有电动阀门，所述主输汽管的侧面中部设有节气阀，所述主输汽管的侧面右端设有固定环，所述主输汽管的右端设有高压蒸汽汽缸...
【技术保护点】
1.一种蒸汽轮机汽缸夹层加热装置，包括主输汽管(1)，其特征在于：所述主输汽管(1)的侧面左端设有电动阀门(2)，所述主输汽管(1)的侧面中部设有节气阀(4)，所述主输汽管(1)的侧面右端设有固定环(5)，所述主输汽管(1)的右端设有高压蒸汽汽缸(14)，所述主输汽管(1)在电动阀门(2)和节气阀(4)之间设有支汽管出口(8)，所述支汽管出口(8)与支汽管(22)连接，所述支汽管(22)的侧面设有支汽阀门(9)，所述支汽管(22)的另一端与夹层加热联箱(10)的进汽口密封连接，所述夹层加热联箱(10)设置在固定环(5)的侧面，所述夹层加热联箱(10)的出汽口分别于上高压汽缸...
【技术特征摘要】
1.一种蒸汽轮机汽缸夹层加热装置，包括主输汽管(1)，其特征在于：所述主输汽管(1)的侧面左端设有电动阀门(2)，所述主输汽管(1)的侧面中部设有节气阀(4)，所述主输汽管(1)的侧面右端设有固定环(5)，所述主输汽管(1)的右端设有高压蒸汽汽缸(14)，所述主输汽管(1)在电动阀门(2)和节气阀(4)之间设有支汽管出口(8)，所述支汽管出口(8)与支汽管(22)连接，所述支汽管(22)的侧面设有支汽阀门(9)，所述支汽管(22)的另一端与夹层加热联箱(10)的进汽口密封连接，所述夹层加热联箱(10)设置在固定环(5)的侧面，所述夹层加热联箱(10)的出汽口分别于上高压汽缸夹汽层进汽管道(6)和下高压汽缸夹汽层进汽管道(3)密封连接，所述上高压汽缸夹汽层进汽管道(6)与高压蒸汽汽缸(14)的顶端密封连接，所述下高压汽缸夹汽层进汽管道(3)与高压蒸汽汽缸(14)的低端密...
【专利技术属性】
技术研发人员：付吉强，魏春日，崔慧山，李延宗，李向光，
申请(专利权)人：中国石油工程建设有限公司华北分公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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