新能源汽车用高压线束连接组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新能源汽车用高压线束连接组件，包括高压连接器、高压三相线束和塑封连接件，高压三相线束一端的U、V、W端连接线束端子后分别穿过塑封连接件的后盖并塑封在塑封主体内且线束端子置于塑封主体的拧螺栓通孔下方，高压三相线束另一端的U、V、W端分别穿进高压连接器内并与高压连接器的相对应端子相连接，高压连接器上套有屏蔽支架，屏蔽支架靠近高压连接器端子的一端的朝外一侧对称设置有两个朝外凸出部分，朝外凸出部分上开设有安装孔，屏蔽支架上过盈套有屏蔽压壳且屏蔽压壳将高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架上。本实用新型专利技术结构简单，安装拆卸方便，且可防止高压线束连接组件在变速箱上转动。

High Voltage Wire Harness Connecting Components for New Energy Vehicles

The utility model provides a high-voltage wiring harness connection component for new energy vehicles, which includes a high-voltage connector, a high-voltage three-phase wiring harness and a plastic sealing connector. The U, V and W terminals at one end of the high-voltage three-phase wiring harness are connected to the terminal of the wire harness and then respectively pass through the back cover of the plastic sealing connector and are plastic-sealed in the plastic sealing body, and the wire harness terminal is placed under the screw bolt through hole of the plastic sealing body, and the other end of the high-voltage three The U, V and W ends of the shielding bracket are respectively inserted into the high-voltage connector and connected with the corresponding terminals of the high-voltage connector. The shielding bracket is covered with shielding bracket. The outer side of the shielding bracket near the terminal of the high-voltage connector is symmetrically arranged with two outward protruding parts, and the outward protruding part is provided with installation holes. The interference sleeve of the shielding bracket has shielding pressure shell and the shielding pressure shell will The shielding net of the phase harness is pressed on the shielding bracket. The utility model has the advantages of simple structure, convenient installation and disassembly, and can prevent the high-voltage wire harness connection component from rotating on the gearbox.

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用高压线束连接组件
本技术涉及一种新能源汽车用高压线束连接组件。
技术介绍
新能源汽车中，需要将电机控制器、变速箱等相互连接起来，这样就需要用到高压线束连接组件进行连接，而目前使用的高压线束连接组件在与变速箱连接时会发生转动，而在其转动的过程中就会引起高压三相线束扭转，这样就会存在高压三相线束出现折断等而造成安全风险，而且高压三相线束在与高压连接器相连接时，也经常会出现连接不稳固而使得线路断开的风险，影响产品使用。另外，新能源汽车类型较多，其内部使用的变速箱、电机控制器等也会相应进行变化，而高压线束连接组件的通用性较差，需要针对各类型新能源汽车进行设计，造成开发成本较高，也不利于新能源汽车的开发推广。
技术实现思路
本技术旨在提供一种新能源汽车用高压线束连接组件，结构简单，通用性较好，安装拆卸方便，且可防止高压线束连接组件在变速箱上转动。通过以下方案实现：一种新能源汽车用高压线束连接组件，包括高压连接器、高压三相线束和塑封连接件，所述塑封连接件包括塑封主体、后盖和顶塞，所述塑封主体整体呈“┓”型，所述塑封主体为内部中空且两端开口结构，所述塑封主体的顶部与塑封主体竖着一端开口相对的位置上开设有拧螺栓通孔，所述后盖为内部中空且两端开口结构，所述后盖塑封套在所述塑封主体横着一端的端头上，所述顶塞配套塞住塑封主体的拧螺栓通孔，所述高压三相线束一端的U、V、W端连接线束端子后分别穿过塑封连接件的后盖并塑封在塑封主体内且线束端子置于塑封主体的拧螺栓通孔下方，所述高压三相线束另一端的U、V、W端分别穿进高压连接器内并与高压连接器的相对应端子相连接，所述高压连接器上套有屏蔽支架，所述屏蔽支架靠近高压连接器端子的一端的朝外一侧对称设置有两个朝外凸出部分，所述朝外凸出部分上开设有安装孔，所述屏蔽支架上过盈套有屏蔽压壳且屏蔽压壳将高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架上。所述高压连接器用于连接电机控制器PEU，塑封连接件用于连接变速箱。为提高塑封主体与后盖之间的密封性，所述塑封连接件的塑封主体横着一端的端头上套有第一密封套且第一密封套置于塑封主体与后盖之间。为提高塑封主体的密封性，所述塑封连接件的顶塞上套有第二密封套，所述塑封连接件的塑封主体竖着一端的端口处配套套有第三密封套。进一步地，所述塑封连接件的顶塞的顶部外侧对称设置有卡扣，所述塑封连接件的塑封主体的外侧对称设置有带卡口的凸台，所述顶塞的卡扣与塑封主体的带卡口的凸台相互配套嵌合在一起。顶塞的卡扣与塑封主体的卡孔的设置，可方便地将顶塞固定在塑封主体上。进一步地，所述塑封连接件的塑封主体竖着一端的朝外一侧设置有凸起防转挡块，所述凸起防转挡块与相对应的变速箱壳体上的卡槽相配套。凸起防转挡块与相对应的变速箱壳体上的卡槽的配套，可防止塑封连接件在变速箱上转动。进一步地，所述屏蔽支架的外侧上对称开设有两个压槽，可方便高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架的压槽内，避免在套屏蔽压壳时高压三相线束的屏蔽网移动而影响操作且可使屏蔽压壳将高压三相线束的屏蔽网更牢固地压紧在屏蔽支架上。本技术的新能源汽车用高压线束连接组件，结构简单，设计新颖，安装拆卸方便，塑封连接件的塑封主体上的凸出防转挡块与变速箱壳体的卡槽的配合，可防止塑封连接件在变速箱上转动，避免了因塑封连接件转动而造成高压三相线束扭转带来的风险，安全可靠性较好，在与变速箱和电机控制器相连接时，其线束布置更为合理，满足产品性能需求，且其通用性较好，适用于各类型汽车，有利于新能源汽车及时推向市场成为商品，抢占新能源市场。塑封连接件中的第一密封套、第二密封套和第三密封套的设置，可提高新能源汽车用高压线束连接组件整体的密封防护等级。附图说明图1为实施例1中新能源汽车用高压线束连接组件的整体俯视图；图2(a)为实施例1中塑封连接件的整体结构示意图；图2(b)为实施例1中塑封连接件的爆炸图；图3为实施例1中高压连接器与屏蔽支架、屏蔽压壳组合在一起的结构示意图；图4为实施例1中屏蔽支架的结构示意图；图5为实施例1中塑封连接件与变速箱相连接的局部示意图。具体实施方式实施例只是为了说明本技术的一种实现方式，不作为对本技术保护范围的限制性说明。实施例1一种新能源汽车用高压线束连接组件，如图1所示，包括高压连接器1、高压三相线束2和塑封连接件3，如图2(a)、图2(b)所示，塑封连接件3包括塑封主体30、后盖31和顶塞32，塑封主体30整体呈型，塑封主体30为内部中空且两端开口结构，塑封主体30的顶部与塑封主体30竖着一端开口相对的位置上开设有拧螺栓通孔301，后盖31为内部中空且两端开口结构，塑封主体30横着一端的端头上套有第一密封套33，后盖31塑封套在塑封主体30横着一端的端头上且第一密封套33置于塑封主体30与后盖31之间，顶塞32上套有第二密封套34后配套塞住塑封主体30的拧螺栓通孔301，顶塞32的顶部外侧对称设置有卡扣321，塑封主体30的外侧对称设置有带卡口的凸台302，顶塞32的卡扣321与塑封主体30的带卡口的凸台302相互配套嵌合在一起，使得顶塞32与塑封主体30固定在一起，塑封主体30竖着一端的端口处配套套有第三密封套35，塑封主体30竖着一端的朝外一侧设置有凸起防转挡块303，凸起防转挡块303与相对应的变速箱壳体上的卡槽相配套，防止塑封连接件在变速箱上转动；如图1所示，高压三相线束2一端的U、V、W端连接线束端子4后分别穿过塑封连接件3的后盖31并塑封在塑封主体30内且线束端子4置于塑封主体30的拧螺栓通孔301下方，高压三相线束2另一端的U、V、W端分别穿进高压连接器1内并与高压连接器1的相对应端子相连接，如图3所示，高压连接器1上套有屏蔽支架10，屏蔽支架10靠近高压连接器1端子的一端的朝外一侧对称设置有两个朝外凸出部分101，朝外凸出部分101上开设有安装孔102，屏蔽支架10的外侧上对称开设有两个压槽103，屏蔽支架10的结构示意图如图4所示，屏蔽支架10上过盈套有屏蔽压壳11且屏蔽压壳11将高压三相线束2的屏蔽网21压紧在屏蔽支架10上，高压三相线束2的屏蔽网21卡压在屏蔽支架10的两个压槽103内。组装时，先将高压三相线束一端的U、V、W端分别穿进高压连接器内并与高压连接器的相对应端子相连接，之后将高压三相线束的屏蔽网卡压在高压连接器上的屏蔽支架的两个压槽内，接着将屏蔽压壳过盈套在屏蔽支架上，将高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架上，再然后将高压三相线束另一端的U、V、W端连接线束端子后分别穿过塑封连接件的后盖进入塑封主体内且线束端子置于塑封主体的拧螺栓通孔下方，将后盖塑封套在塑封主体横着一端的端头上且保证第一密封套置于塑封主体与后盖之间，将第二密封套套在顶塞上后，再将顶塞配套塞住塑封主体的拧螺栓通孔并将顶塞上的卡扣和塑封主体上的卡孔相配套嵌合在一起，使得顶塞与塑封主体固定在一起，最后将第三密封套配套套在塑封主体竖着一端的端口处，即完成新能源汽车用高压线束连接组件的组装。使用时，将新能源汽车用高压线束连接组件的高压连接器的端子插入电机控制器PEU中，将螺栓等通过高压连接器上的屏蔽支架上的安装穿孔与PEU上相对应的穿孔相互锁止，完成高压连接器与PEU的固定，之后将新能源汽车用高压线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于：包括高压连接器、高压三相线束和塑封连接件，所述塑封连接件包括塑封主体、后盖和顶塞，所述塑封主体整体呈“┓”型，所述塑封主体为内部中空且两端开口结构，所述塑封主体的顶部与塑封主体竖着一端开口相对的位置上开设有拧螺栓通孔，所述后盖为内部中空且两端开口结构，所述后盖塑封套在所述塑封主体横着一端的端头上，所述顶塞配套塞住塑封主体的拧螺栓通孔，所述高压三相线束一端的U、V、W端连接线束端子后分别穿过塑封连接件的后盖并塑封在塑封主体内且线束端子置于塑封主体的拧螺栓通孔下方，所述高压三相线束另一端的U、V、W端分别穿进高压连接器内并与高压连接器的相对应端子相连接，所述高压连接器上套有屏蔽支架，所述屏蔽支架靠近高压连接器端子的一端的朝外一侧对称设置有两个朝外凸出部分，所述朝外凸出部分上开设有安装孔，所述屏蔽支架上过盈套有屏蔽压壳且屏蔽压壳将高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架上。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用高压线束连接组件，其特征在于：包括高压连接器、高压三相线束和塑封连接件，所述塑封连接件包括塑封主体、后盖和顶塞，所述塑封主体整体呈“┓”型，所述塑封主体为内部中空且两端开口结构，所述塑封主体的顶部与塑封主体竖着一端开口相对的位置上开设有拧螺栓通孔，所述后盖为内部中空且两端开口结构，所述后盖塑封套在所述塑封主体横着一端的端头上，所述顶塞配套塞住塑封主体的拧螺栓通孔，所述高压三相线束一端的U、V、W端连接线束端子后分别穿过塑封连接件的后盖并塑封在塑封主体内且线束端子置于塑封主体的拧螺栓通孔下方，所述高压三相线束另一端的U、V、W端分别穿进高压连接器内并与高压连接器的相对应端子相连接，所述高压连接器上套有屏蔽支架，所述屏蔽支架靠近高压连接器端子的一端的朝外一侧对称设置有两个朝外凸出部分，所述朝外凸出部分上开设有安装孔，所述屏蔽支架上过盈套有屏蔽压壳且屏蔽压壳将高压三相线束的屏蔽网压紧在屏蔽支架上。2.如权利要求1所述的新能源汽车用高压线束连接组件，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝华会，钟发平，包寿红，余才光，翟光勇，张彤，
申请(专利权)人：科力远混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44