一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统及方法，所述液冷系统用于冷却车载发热组件，所述检测系统包括温度采集及处理系统，所述温度采集及处理系统与整车控制器连接；所述温度采集及处理系统用于实时采集车载发热组件的温度数据及根据采集温度处理得到温度上升速率，所述温度采集及处理系统在温度达到预设阈值时发出请求信号至整车控制器；整车控制器根据请求信号发出控制信号以控制液冷系统工作；所述整车控制器根据发出控制信号后温度采集及处理系统上传的温度上升速率的变化来判断液冷系统的工作状态。本发明专利技术通过检测的温度上升速率来判断液冷系统是否正常工作，结构简单，实现方便。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统及方法
本专利技术涉及汽车液冷系统领域，特别涉及一种电动汽车液冷系统工作状态的监测系统及方法。
技术介绍
随着全世界范围内的不可再生资源日趋紧张，电动汽车作为传统燃油车的替代产品正日益受到重视，各大车企在新能源车领域都已重点布局。传统燃油车使用发电机为整车12V蓄电池充电，同时为12V用电系统供电，电动汽车因没有发动机，所以没有12V低压系统发电机。电动汽车高压动力电池为整车提供能量来源，通过DCDC变换器为车辆12V系统供电。早期市场上电动汽车多为A00车型等较小车型，受成本和价格的限值，配置也较为简单，12V系统用电功率较小，DCDC变换器的功率一般不超过1kW，冷却方式采用风冷或自然冷却。随着市场对电动汽车续航里程、车内空间、整车性能需求的不断提升，电动汽车向着A0以及A级车方向发展，整车配置也越加丰富。整车12V用电系统功率也逐渐提高，很多车型已接近2kW。由于功率提升，DCDC变换器需要液冷来保证可靠工作。由于液冷系统的冷却液的流动靠水泵提供动力，水泵的正常工作才能保证整个系统的正常工作，因水泵本身没有控制器，无法将水泵的工作状态直接发送给整车控制器。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种电动汽车DCDC变换器液冷系统工作状态检测系统及方法，用于根据液冷系统启动后的温度上升速率来判断液冷系统是否正常工作。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统，所述液冷系统用于冷却车载发热组件，所述检测检测系统包括温度采集及处理系统，所述温度采集及处理系统与整车控制器连接；所述温度采集及处理系统用于实时采集车载发热组件的温度数据及根据采集温度处理得到温度上升速率，所述温度采集及处理系统在温度达到预设阈值时发出请求信号至整车控制器；整车控制器根据请求信号发出控制信号以控制液冷系统工作；所述整车控制器根据发出控制信号后温度采集及处理系统上传的温度上升速率的变化来判断液冷系统的工作状态。在整车控制器发出控制信号至液冷系统后，温度上升速率下降，则此时整车控制器判断液冷系统正常工作，否则整车控制器判断液冷系统故障。所述温度采集及处理系统包括温度传感器、数据处理单元，所述温度传感器将采集的温度数据送入至数据处理单元，在温度达到预设液冷系统开启对应的温度阈值时，所述数据处理单元发送请求信号至整车控制器，所述整车控制器根据请求控制液冷系统的电动水泵工作；所述数据处理单元根据实时传来的温度数据计算车载发热组件的温度上升速率并将数据上传至整车控制器，所述整车控制器根据液冷系统启动后温度上升速率的趋势判断液冷系统的工作状态。所述检测系统还包括状态提示单元，所述状态提示单元与整车控制器连接，所述整车控制器用于控制状态提示单元发出液冷系统工作状态提示信号。所述状态提示单元为报警灯，所述报警灯设置在仪表盘上。所述的车载发热组件包括DCDC变换器、车内各种控制器、驱动电机。所述数据处理单元采用整车控制器实现或采用新增加的单片机实现。所述数据处理单元通过CAN电路、CAN网络与整车控制器连接。一种电动汽车液冷系统工作状态的检测方法，整车控制器发出控制液冷系统工作的控制信号后，实时监控车载发热组件的温度上升速率的变化，当温度上升速率下降，则此时整车控制器判断液冷系统正常工作，否则整车控制器判断液冷系统故障。所述整车控制器与温度采集及处理系统连接，所述温度采集及处理系统包括温度传感器、数据处理单元，所述温度传感器实时采集车载发热组件的温度数据，所述数据处理单元用于对温度数据进行处理计算温度上升速率以及发送液冷开启请求信号。本专利技术的优点在于：通过温度上升速率来判断液冷系统是否正常工作，结构简单，仅需要在原有温度传感器的基础上增加计算温度速度的数据处理单元即可实现，检测结果准确可靠，实现方便；同时增加的数据处理单元可以集成在整车控制器中或者通过整车控制器中的软件来实现温度上升速率的计算，此时硬件上基本上没有改进，仅仅是控制逻辑以及整车控制器内部计算做改进，将预先准备好的计算方法设置在整车控制器内，即可实现快速的判断，不增加具体的部件结构。附图说明下面对本专利技术说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为整车冷却系统示意图；图2为DCDC变换器功率器件、温度传感器(PTC)、水道位置示意图。图3为本专利技术原理框图。具体实施方式下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。目前DCDC变换器与整车其它控制器共用液冷系统，冷却液流动由水泵提供动力，整车控制器根据各个控制器的请求开启或关闭水泵，因水泵本身没有控制器，所以水泵实际工作状态不能发送到整车CAN网络上。本申请适用于整车的液冷系统的工作状态的检测，采用尽可能少的对整车结构的改进以及成本完成对于整车内的液冷系统的工作状态的检测。电动汽车液冷系统工作状态的检测系统，其中液冷系统用于冷却车载发热组件，车载发热组件包括DCDC变换器、各种车载控制器以及驱动电机等，以DCDC变换器为例进行说明，实际上DCDC变换器很多情况下采用与整车其他部件共用一套液冷系统，本专利技术适用共用液冷系统也可适用单独液冷系统对DCDC变换器的冷却。工作状态检测系统包括温度采集及处理系统，温度采集及处理系统与整车控制器连接；温度采集及处理系统包括温度传感器、数据处理单元，温度传感器将采集的温度数据送入至数据处理单元，在温度达到预设液冷系统开启对应的温度阈值时，数据处理单元发送请求信号至整车控制器，整车控制器根据请求控制液冷系统的电动水泵工作；数据处理单元根据实时传来的温度数据计算车载发热组件的温度上升速率并将数据上传至整车控制器，整车控制器根据液冷系统启动后温度上升速率的趋势判断液冷系统的工作状态。在整车控制器发出控制信号至液冷系统后，温度上升速率下降，则此时整车控制器判断液冷系统正常工作，否则整车控制器判断液冷系统故障。由于液冷系统工作造成热量被带走，从而使得在车载控制器发出控制信号至液冷系统的电动水泵时，如果水泵正常工作，此时就会将DCDC变换器的热量带走一部分，使得温度上升速率下降甚至为负数，负数表示温度由高变低，无论什么情况，只要是在发出控制信号后，温度上升速率比之前的温度上升速率下降，就可以认为此时的液冷系统的水泵正常工作。否则，则由于温度没有降低或者温度上升速率持续增加等情况都是由于液冷系统未正常工作。检测系统还包括状态提示单元，状态提示单元与整车控制器连接，整车控制器用于控制状态提示单元发出液冷系统工作状态提示信号。状态提示单元为报警灯，报警灯设置在仪表盘上。当整车控制器判断液冷系统故障时，控制报警灯亮红灯来给出故障提醒信号。数据处理单元采用整车控制器实现或采用新增加的单片机实现。通过外设单片机的方式来实现数据处理单元，此时整个检测系统新增加的部件仅有单片机，温度传感器为现有的液冷系统启动的传感器、整车控制器为车载VCU，在单片机中增加控制方法计算出温度上升速率以及发出请求，然后在整车控制器中对应设置控制逻辑即可实现工作状态的检测，增加的硬件成本较低，实现方便，其余部分可以通过编程快速实现；当计算单元通过整车控制器来实现时，此时仅需要在整车控制器中对应编程实现数据处理单元即本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统，所述液冷系统用于冷却车载发热组件，其特征在于：所述检测系统包括温度采集及处理系统，所述温度采集及处理系统与整车控制器连接；所述温度采集及处理系统用于实时采集车载发热组件的温度数据及根据采集温度处理得到温度上升速率，所述温度采集及处理系统在温度达到预设阈值时发出请求信号至整车控制器；整车控制器根据请求信号发出控制信号以控制液冷系统工作；所述整车控制器根据发出控制信号后温度采集及处理系统上传的温度上升速率的变化来判断液冷系统的工作状态。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统，所述液冷系统用于冷却车载发热组件，其特征在于：所述检测系统包括温度采集及处理系统，所述温度采集及处理系统与整车控制器连接；所述温度采集及处理系统用于实时采集车载发热组件的温度数据及根据采集温度处理得到温度上升速率，所述温度采集及处理系统在温度达到预设阈值时发出请求信号至整车控制器；整车控制器根据请求信号发出控制信号以控制液冷系统工作；所述整车控制器根据发出控制信号后温度采集及处理系统上传的温度上升速率的变化来判断液冷系统的工作状态。2.如权利要求1所述的一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统，其特征在于：在整车控制器发出控制信号至液冷系统后，温度上升速率下降，则此时整车控制器判断液冷系统正常工作，否则整车控制器判断液冷系统故障。3.如权利要求1所述的一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系统，其特征在于：所述温度采集及处理系统包括温度传感器、数据处理单元，所述温度传感器将采集的温度数据送入至数据处理单元，在温度达到预设液冷系统开启对应的温度阈值时，所述数据处理单元发送请求信号至整车控制器，所述整车控制器根据请求控制液冷系统的电动水泵工作；所述数据处理单元根据实时传来的温度数据计算车载发热组件的温度上升速率并将数据上传至整车控制器，所述整车控制器根据液冷系统启动后温度上升速率的趋势判断液冷系统的工作状态。4.如权利要求1-3任一所述的一种电动汽车液冷系统工作状态的检测系...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓辉，沙文瀚，刘琳，杭孟荀，钱兆刚，刘新超，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34