一种汽车铸钢件硬度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车铸钢件硬度检测装置，包括基座，所述基座上设有DSP控制器和显示屏，所述基座的上端左右两侧均固定连接有支板，所述支板的顶部设有顶板，所述顶板的底部固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的伸缩杆端部固定连接有连接板，所述连接板的底部通过紧固螺钉固定连接有压板，所述基座的上端设有底板，所述底板的上端固定连接有压力传感器，所述压力传感器的上端且对应压板的位置设有承压槽。本实用新型专利技术可以有效的对汽车铸钢件进行硬度检测，并且检测过程中可以实时观察铸钢件的变形状态，而且受到的压力可以在显示屏上实时显示出来，压板也便于更换，避免压板老化或者受损而影响检测结构，设计合理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铸钢件硬度检测装置
本技术属于零件硬度检测
，具体涉及一种汽车铸钢件硬度检测装置。
技术介绍
所谓硬度，就是材料抵抗更硬物压入其表面的能力；对材料的硬度检测通常是采用硬度计来进行的，现有的用于检测材料硬度的硬度计主要有里氏硬度计、布氏硬度计、洛氏硬度计、维氏硬度计、努氏硬度计、肖氏硬度计等等，目前，这些硬度计中，里氏和布氏的硬度计在金属材料检测中用的比较多，布氏的硬度计主要是通过检测钢球压痕的面积，然后通过压力除以压痕面积来计算待测件的硬度；因为检测时，待测件表面不一定平整，尤其是测量一些齿套类似的表面不平的物件，例如一些汽车铸钢件，如果固定部位不稳，其检测的结果就会存在着一定的误差。为此，申请号为CN201721196063.4的技术公开了一种新能源汽车档齿套硬度检测装置，包括底座和齿轮套，所述底座为内设空腔的长方体结构，且底座的上表面中部通过螺栓固定有转向器，所述转向器的一侧靠近齿轮套的内侧开有转向孔，且转向孔的另一个开口通向转向器的上表面，所述转向孔靠近齿轮套的内壁滑动连接有顶杆，且顶杆的末端焊接有冲压钢珠，所述底座的上表面靠近齿轮套的外壁通过螺栓安装有锁紧装置，所述底座的上表面远离齿轮套的一侧开有矩形孔，且矩形孔内滑动连接有升降立柱，所述底座的内壁靠近升降立柱的一侧分别转动连接有主动齿轮和从动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮互相啮合，所述底座的底部内壁靠近齿条的一侧通过螺栓固定有电控定位销，且电控定位销通过导线连接有控制器，所述控制器的型号为DATA-7311，所述升降立柱的顶端通过螺栓安装有冲压机，且冲压机的一侧设有仪表盘。但仍然存在以下不足：冲压机上显示压力的是仪表盘，仪表盘上为指针显示，而且在测试过程中压力可能会突然改变，观察人员不能及时的记录准确的压力值。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车铸钢件硬度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车铸钢件硬度检测装置，包括基座，所述基座上设有DSP控制器和显示屏，所述基座的上端左右两侧均固定连接有支板，所述支板的顶部设有顶板，所述顶板的底部固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸与DSP控制器电性连接，所述伸缩气缸的伸缩杆端部固定连接有连接板，所述连接板的底部通过紧固螺钉固定连接有压板，所述基座的上端设有底板，所述底板的上端固定连接有压力传感器，所述压力传感器与DSP控制器电性连接，所述压力传感器的上端且对应压板的位置设有承压槽。优选的，所述基座的底部固定连接有万向轮。优选的，所述顶板的底部两侧均固定连接有照明灯，所述照明灯与DSP控制器电性连接。优选的，所述基座的上端前后两侧均固定连接有钢化玻璃板，所述基座上端后侧的钢化玻璃板上设有摄像机，所述摄像机与DSP控制器电性连接。优选的，所述承压槽的槽底设有工件槽。优选的，所述显示屏与DSP控制器电性连接。本技术的技术效果和优点：该汽车铸钢件硬度检测装置，通过伸缩气缸、压板、承压槽和压力传感器的配合作用，可以有效的对汽车铸钢件进行硬度检测，并且检测过程中可以实时观察铸钢件的变形状态，而且受到的压力可以在显示屏上实时显示出来，压板也便于更换，避免压板老化或者受损而影响检测结构。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的支板俯视结构示意图；图3为本技术的承压槽俯视结构示意图。图中：1基座、2DSP控制器、3显示屏、4支板、5顶板、6伸缩气缸、7连接板、8紧固螺钉、9压板、10底板、11压力传感器、12承压槽、13万向轮、14照明灯、15钢化玻璃板、16摄像机、17工件槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，一种汽车铸钢件硬度检测装置，包括基座1，所述基座1上设有DSP控制器2和显示屏3，所述基座1的上端左右两侧均固定连接有支板4，所述支板4的顶部设有顶板5，所述顶板5的底部固定连接有伸缩气缸6，所述伸缩气缸6与DSP控制器2电性连接，所述伸缩气缸6的伸缩杆端部固定连接有连接板7，所述连接板7的底部通过紧固螺钉8固定连接有压板9，所述基座1的上端设有底板10，所述底板10的上端固定连接有压力传感器11，所述压力传感器11与DSP控制器2电性连接，所述压力传感器11的上端且对应压板9的位置设有承压槽12。所述基座1的底部固定连接有万向轮13，便于移动装置。所述顶板5的底部两侧均固定连接有照明灯14，所述照明灯14与DSP控制器2电性连接，便于在昏暗的环境内进行照明。所述基座1的上端前后两侧均固定连接有钢化玻璃板15，所述基座1上端后侧的钢化玻璃板15上设有摄像机16，所述摄像机16与DSP控制器2电性连接，便于对工件的测试过程进行记录。所述承压槽12的槽底设有工件槽17，便于嵌入工件起到固定作用。所述显示屏3与DSP控制器2电性连接，便于DSP控制器2接收到压力传感器11信号时，把检测到的压力值显示在显示屏3上，便于观测。具体的，使用时，将需要测试的铸钢件放入到承压槽12内，通过DSP控制器2控制伸缩气缸6工作，使其推动压板9向下移动，压板9逐渐对铸钢件造成压力时候，压力传感器11传递信号给DSP控制器2，此时，DSP控制器2将压力传感器11检测到的压力值显示在显示屏3上，进行实时观测，根据铸钢件的变形程度记录不同的压力，从而便于检测人员核算出铸钢件的硬度，并且压板9在需要更换时，取下紧固螺钉8进行更换即可，操作简单。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铸钢件硬度检测装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）上设有DSP控制器（2）和显示屏（3），所述基座（1）的上端左右两侧均固定连接有支板（4），所述支板（4）的顶部设有顶板（5），所述顶板（5）的底部固定连接有伸缩气缸（6），所述伸缩气缸（6）与DSP控制器（2）电性连接，所述伸缩气缸（6）的伸缩杆端部固定连接有连接板（7），所述连接板（7）的底部通过紧固螺钉（8）固定连接有压板（9），所述基座（1）的上端设有底板（10），所述底板（10）的上端固定连接有压力传感器（11），所述压力传感器（11）与DSP控制器（2）电性连接，所述压力传感器（11）的上端且对应压板（9）的位置设有承压槽（12）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车铸钢件硬度检测装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）上设有DSP控制器（2）和显示屏（3），所述基座（1）的上端左右两侧均固定连接有支板（4），所述支板（4）的顶部设有顶板（5），所述顶板（5）的底部固定连接有伸缩气缸（6），所述伸缩气缸（6）与DSP控制器（2）电性连接，所述伸缩气缸（6）的伸缩杆端部固定连接有连接板（7），所述连接板（7）的底部通过紧固螺钉（8）固定连接有压板（9），所述基座（1）的上端设有底板（10），所述底板（10）的上端固定连接有压力传感器（11），所述压力传感器（11）与DSP控制器（2）电性连接，所述压力传感器（11）的上端且对应压板（9）的位置设有承压槽（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车铸钢件硬度检测装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘占向，王宝千，
申请(专利权)人：青岛明皓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37