一种汽车用高强度耐磨铸钢件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用高强度耐磨铸钢件，涉及变速箱技术领域，包括底座和变速箱箱体，所述变速箱箱体的下表面固定连接有支撑部，所述支撑部的底部固定连接有连接轴，所述底座通过第一连接机构和第二连接机构与所述变速箱箱体之间可拆卸式连接，两个联动杆的顶部均可拆卸式连接有安装部，所述底座上设置有供两个联动杆移动的驱动机构。本实用新型专利技术通过上述等结构之间的配合，具备了便于对变速箱箱体进行拆装，同时提高了对变速箱箱体减震缓冲的效果，解决了现有技术中对于变速箱本体减震仅采用单一的减震板进行缓冲，其缓冲效果较为一般，并且不便于对变速箱本体进行拆装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用高强度耐磨铸钢件
本技术涉及变速箱
，具体为一种汽车用高强度耐磨铸钢件。
技术介绍
铸钢件是指用铸钢制作的零件，与铸铁性能相似，但比铸铁强度好，其中汽车中变速箱箱体一般采用铸钢材质，继而相比于传统的铸铁和铝合金材质，铸钢强度较高、韧性较好和塑性较强，并且如对比文件1中国专利CN201720350283.1公开的一种耐磨工程机械斗齿，该技术通过在铸钢件表面喷涂有镍基合金粉末涂层，从而显著提高了铸钢件的耐磨性，提高了使用寿命，但传统中变速箱在运行时仍然存在较大振动，继而对变速箱内的零件造成损坏，从而如对比文件2中国专利CN201820362642.X公开的一种降噪型变速箱，该技术包括变速箱本体、档位调节杆、齿轮盒、小型散热风扇、消音棉层、圆锥形安装件、安装板、减震板和底座，变速箱本体一侧连接齿轮盒，变速箱本体外围设有消音棉层，消音棉层一侧通过安装架安装散热风扇和恒温控制器，散热风扇与恒温控制器电性相连，变速箱本体底部设有安装板，安装板顶部焊接圆锥形安装件，所圆锥形安装件位于变速箱本体与安装板之间，圆锥形安装件顶部通过高度调节杆安装变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用高强度耐磨铸钢件，包括底座（1）和变速箱箱体（2），其特征在于：所述变速箱箱体（2）的下表面固定连接有支撑部（3），所述支撑部（3）的底部固定连接有连接轴（4），所述底座（1）通过第一连接机构和第二连接机构与所述变速箱箱体（2）之间可拆卸式连接；/n所述第一连接机构包括两个固定管（5），两个所述固定管（5）均固定连接在所述底座（1）的上表面，所述连接轴（4）的两端均开设有供所述固定管（5）贯穿且可左右滑动的滑槽（6），两个所述固定管（5）的管臂均套接有两个限位板（7），两个所述限位板（7）的相对侧分别与所述连接轴（4）的上下端面抵接，两个所述限位板（7）的相背侧均固定连接有第一压...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用高强度耐磨铸钢件，包括底座（1）和变速箱箱体（2），其特征在于：所述变速箱箱体（2）的下表面固定连接有支撑部（3），所述支撑部（3）的底部固定连接有连接轴（4），所述底座（1）通过第一连接机构和第二连接机构与所述变速箱箱体（2）之间可拆卸式连接；
所述第一连接机构包括两个固定管（5），两个所述固定管（5）均固定连接在所述底座（1）的上表面，所述连接轴（4）的两端均开设有供所述固定管（5）贯穿且可左右滑动的滑槽（6），两个所述固定管（5）的管臂均套接有两个限位板（7），两个所述限位板（7）的相对侧分别与所述连接轴（4）的上下端面抵接，两个所述限位板（7）的相背侧均固定连接有第一压缩弹簧（8），所述第一压缩弹簧（8）套设在所述固定管（5）的管臂，两个所述固定管（5）的内壁均套接联动杆（9），两个所述联动杆（9）的顶部均可拆卸式连接有安装部，所述底座（1）上设置有供两个所述联动杆（9）移动的驱动机构。


2.根据权利要求1所述的汽车用高强度耐磨铸钢件，其特征在于：所述第二连接机构包括四个联动臂（10），四个所述联动臂（10）均分为两对，两对所述联动臂（10）均铰接在所述底座（1）的上表面，两对所述联动臂（10）的顶部均铰接有套筒（11），两个所述套筒（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙力波，刘军波，
申请(专利权)人：青岛明皓机械有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37