进气引流管及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种进气引流管，包括后端部与发动机进气口连接的主管体，所述主管体的中部连通有支管，所述支管的末端连通有谐振腔。工作过程中，谐振腔作为消声原件能够对进入所述进气引流管内的噪音的声波进行有效抵消，从而对进气噪声进行消声，进而有效降低整个进气系统的工作噪音，保证进气系统以及车辆的整体NVH性能。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述进气引流管的车辆。

【技术实现步骤摘要】
进气引流管及车辆
本技术涉及车辆进气系统配套组件
，特别涉及一种进气引流管。本技术还涉及一种应用该进气引流管的车辆。
技术介绍
目前现有的车辆的进气系统中，其进气系统由于自身结构所限，极易产生较大的气流噪声，给车辆的整体噪音控制及其NVH(Noise、Vibration、Harshness的首字母缩写，即噪声、振动与声振粗糙度)性能造成不利影响。因此，如何降低进气系统的工作噪音，提高车辆整体NVH性能是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种进气引流管，该进气引流管能够有效降低进气系统的工作噪音，提高车辆整体NVH性能。本技术的另一目的是提供一种应用上述进气引流管的车辆。为解决上述技术问题，本技术提供一种进气引流管，包括后端部与发动机进气口连接的主管体，所述主管体的中部连通有支管，所述支管的末端连通有谐振腔。优选地，所述主管体的后端部具有波纹段，所述波纹段上设置有若干沿所述主管体的延伸方向依次均布的波纹结构。优选地，所述波纹结构的数量为5个，所述波纹段的径向厚度为0.8mm。优选地，所述主管体、所述支管以及所述谐振腔为一体式结构。优选地，所述谐振本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种进气引流管，其特征在于：包括后端部与发动机进气口连接的主管体，所述主管体的中部连通有支管，所述支管的末端连通有谐振腔；所述主管体的后端部具有波纹段，所述波纹段上设置有若干沿所述主管体的延伸方向依次均布的波纹结构。

【技术特征摘要】
1.一种进气引流管，其特征在于：包括后端部与发动机进气口连接的主管体，所述主管体的中部连通有支管，所述支管的末端连通有谐振腔；所述主管体的后端部具有波纹段，所述波纹段上设置有若干沿所述主管体的延伸方向依次均布的波纹结构。2.如权利要求1所述的进气引流管，其特征在于：所述波纹结构的数量为5个，所述波纹段的径向厚度为0.8mm。3.如权利要求1所述的进气引流管，其特征在于：所述主管体、所述支管以及所述谐振腔为一体式结构。4.如权利要求1所述的进气引流管，其特征在于：所述谐振腔的外壁与所述主管体的外壁间连接有加强板。5.如权利要求1所述的进气引流管，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨鑫，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50