The invention relates to a transmission structure, in particular to a transmission selector structure, which solves the problems of high gear coincidence, low gear clarity and large gear clearance of the existing transmission selector structure. The structure is special in that it includes a parallel set of one or two gear shifting fork axle, three or four gear shifting fork axle, five R gear shifting fork axle and the first guide block, three or four gear shifting fork, the second guide block, and the shift shifting head, respectively. The symmetrical plane of the three or four gear shifting fork is the first plane, and the axis of the three or four gear shifting fork axle is symmetrical with that of the five R gear shifting fork axle. On both sides of the first plane, the top of the fork is provided with a first groove along the normal direction of the first plane, and the two sides of the first groove are \convex\ shaped structures; the right side of the first guide block and the left side of the second guide block are respectively provided with a second groove and a third groove, and the two sides of the second groove and the third groove are provided with a step structure matching the \convex\ shaped structure.
【技术实现步骤摘要】
一种变速器选换挡结构
本专利技术涉及一种变速器结构,特别涉及一种变速器选换挡结构。
技术介绍
目前变速器日益国际化、高端化、智能化,用户对变速器性能要求越来越高,其中挡位重合度是变速器选换挡舒适性最重要的性能指标。现有变速器选换挡结构,通常第一导块悬臂与三四挡拨叉悬臂相邻两端面以及三四挡拨叉悬臂与第二导块悬臂相邻两端面均为平面,这样,当选换挡时,一二挡与三四挡以及三四挡与五R挡的挡位重合度较高、挡位清晰度低,在挡位间隙也较大,驾驶员在行驶过程中易误挂挡、而且选换挡舒适度也较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种变速器选换挡结构,以解决现有变速器选换挡结构挡位重合度较高、挡位清晰度低以及在挡位间隙较大的技术问题。本专利技术所采用的技术方案是,一种变速器选换挡结构,其特殊之处在于:包括平行设置的一二挡拨叉轴、三四挡拨叉轴、五R挡拨叉轴和分别对应垂直固定套装在三者上的第一导块、三四挡拨叉、第二导块,以及与第一导块、三四挡拨叉和第二导块相配合的换挡拨头;所述三四挡拨叉左右对称,定义三四挡拨叉左右对称平面为第一平面,三四挡拨叉轴的轴线位于所述第一平面内,一二挡拨叉轴与五R挡拨叉轴分别对称设置在所述第一平面的两侧;在三四挡拨叉悬臂的顶端平面上,沿所述第一平面的法线方向设置有贯通的第一凹槽,且第一凹槽的两内侧面均与三四挡拨叉轴的轴线垂直,所述第一凹槽的宽度尺寸与换挡拨头的尺寸相适配;分别切除第一凹槽两侧壁顶部的两个角,使第一凹槽两侧壁的形状均为“凸”字型结构,所述“凸”字型结构小端的宽度尺寸与换挡拨头沿第一平面法线方向的厚度尺寸相同;在第一导块悬臂的右端平面上,设置 ...
【技术保护点】
1.一种变速器选换挡结构,其特征在于:包括平行设置的一二挡拨叉轴(5)、三四挡拨叉轴(6)、五R挡拨叉轴(7)和分别对应垂直固定套装在三者上的第一导块(2)、三四挡拨叉(3)、第二导块(4),以及与第一导块(2)、三四挡拨叉(3)和第二导块(4)相配合的换挡拨头(1);所述三四挡拨叉(3)左右对称,定义三四挡拨叉(3)左右对称平面为第一平面,三四挡拨叉轴(6)的轴线位于所述第一平面内,一二挡拨叉轴(5)与五R挡拨叉轴(7)分别对称设置在所述第一平面的两侧;在三四挡拨叉(3)悬臂的顶端平面上,沿所述第一平面的法线方向设置有贯通的第一凹槽,且第一凹槽的两内侧面均与三四挡拨叉轴(6)的轴线垂直,所述第一凹槽的宽度尺寸与换挡拨头(1)的尺寸相适配;分别切除第一凹槽两侧壁顶部的两个角,使第一凹槽两侧壁的形状均为“凸”字型结构,所述“凸”字型结构小端的宽度尺寸与换挡拨头(1)沿第一平面法线方向的厚度尺寸相同;在第一导块(2)悬臂的右端平面上,设置有上下贯通的第二凹槽,所述第二凹槽的轴线与第一凹槽的轴线垂直,所述第二凹槽的宽度尺寸与换挡拨头(1)的尺寸相适配;分别切除第二凹槽两侧壁右下方的角,使第二 ...
【技术特征摘要】
1.一种变速器选换挡结构,其特征在于:包括平行设置的一二挡拨叉轴(5)、三四挡拨叉轴(6)、五R挡拨叉轴(7)和分别对应垂直固定套装在三者上的第一导块(2)、三四挡拨叉(3)、第二导块(4),以及与第一导块(2)、三四挡拨叉(3)和第二导块(4)相配合的换挡拨头(1);所述三四挡拨叉(3)左右对称,定义三四挡拨叉(3)左右对称平面为第一平面,三四挡拨叉轴(6)的轴线位于所述第一平面内,一二挡拨叉轴(5)与五R挡拨叉轴(7)分别对称设置在所述第一平面的两侧;在三四挡拨叉(3)悬臂的顶端平面上,沿所述第一平面的法线方向设置有贯通的第一凹槽,且第一凹槽的两内侧面均与三四挡拨叉轴(6)的轴线垂直,所述第一凹槽的宽度尺寸与换挡拨头(1)的尺寸相适配;分别切除第一凹槽两侧壁顶部的两个角,使第一凹槽两侧壁的形状均为“凸”字型结构,所述“凸”字型结构小端的宽度尺寸与换挡拨头(1)沿第一平面法线方向的厚度尺寸相同;在第一导块(2)悬臂的右端平面上,设置有上下贯通的第二凹槽,所述第二凹槽的轴线与第一凹槽的轴线垂直,所述第二凹槽的宽度尺寸与换挡拨头(1)的尺寸相适配;分别切除第二凹槽两侧壁右下方的角,使第二凹槽两侧壁右侧均形成尺寸相同的第一台阶结构,且所述第一台阶结构与“凸”字型结构的台阶相适配,所述第二凹槽的两侧壁分别通过第一台阶结构搭接在第一凹槽两侧壁的“凸”字型结构的左侧台阶上;所述第二凹槽的底部平面与第一凹槽侧壁的“凸”字型结构的大端左端平面之间的距离,与换挡拨头(1)沿第一平面法线方向的厚度尺寸相适配;在第二导块(4)悬臂的左端平面上,设置有上下贯通的第三凹槽,所述第三凹槽的轴线与第一凹槽的轴线垂直,所述第三凹槽的宽度尺寸与换挡拨头(1)的尺寸相适配;分别切除第三凹槽两侧壁左下方的角,使第三凹槽两侧壁左侧均形成尺寸相同的第二台阶结构,且所述第二台阶结构与“凸”字型结构的台阶相适配,所述第三凹槽的两侧壁分别通过第二台阶结构搭接在第一凹槽两侧壁的“凸”字型结构的右侧台阶上;所述第三凹槽的底部平面与第一凹槽侧壁的“凸”字型结构的大端右端平面之间的距离,与换挡拨头(1)沿第一平面法线方向的厚度尺寸相适配。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:王连鑫,
申请(专利权)人:西安法士特汽车传动有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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