一种副气囊支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副气囊支架，包括壳体以及与壳体连接的两个支脚，所述壳体为一体拉伸成型，该壳体包括底板以及设于底板四周的侧壁，所述底板中心设有圆形开口，所述两个支脚以圆形开口对称设置，每个所述支脚包括安装板以及连接于安装板两侧的一对支撑板，所述安装板中心设有通孔，该安装板上焊接有方形螺母，该方形螺母的中心孔与通孔共轴心，所述一对支撑板分别在远离安装板的一端向外折弯形成有连接部，各连接部通过螺钉与上述底板连接。本实用新型专利技术一种副气囊支架，其结构合理，且有利于提高装配效率。

An accessory balloon bracket

The utility model discloses an auxiliary air bag bracket, which comprises a shell and two supporting feet connected with the shell. The shell is formed by stretching. The shell comprises a bottom plate and a side wall arranged around the bottom plate. The center of the bottom plate is provided with a circular opening. The two supporting feet are symmetrically arranged with a circular opening. Each supporting foot includes a mounting plate and one connected to both sides of the mounting plate. For the support plate, the center of the installation plate is provided with a through hole, and the square nut is welded on the installation plate. The center hole of the square nut is coaxial with the through hole. The two supporting plates bend outward at one end far from the installation plate to form a connecting part, and the connecting parts are connected with the bottom plate through screws. The utility model relates to an auxiliary air bag bracket, which has reasonable structure and is beneficial to improving assembly efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种副气囊支架
本技术涉及一种副气囊支架。
技术介绍
汽车副气囊支架一般包括壳体以及与壳体连接的支脚，为了将副气囊模块固定在车身上，通常都是通过壳体上的支脚连接到车身的仪表台及横梁上。目前，传统的副气囊支架中的壳体与支脚的连接工序较多，而且支脚与车身的连接结构复杂，导致装配效率较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种副气囊支架，其结构合理，且有利于提高装配效率。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种副气囊支架，包括壳体以及与壳体连接的两个支脚，所述壳体为一体拉伸成型，该壳体包括底板以及设于底板四周的侧壁，所述底板中心设有圆形开口，所述两个支脚以圆形开口对称设置，每个所述支脚包括安装板以及连接于安装板两侧的一对支撑板，所述安装板中心设有通孔，该安装板上焊接有方形螺母，该方形螺母的中心孔与通孔共轴心，所述一对支撑板分别在远离安装板的一端向外折弯形成有连接部，各连接部通过螺钉与上述底板连接。优选的，所述支撑板与安装板的连接处以及支撑板的折弯处均设有加强凸筋。优选的，所述侧壁上设有挂钩。本技术的优点和有益效果在于：提供一种副气囊支架，通过在支撑板远离安装板的一端向外折弯形成连接部，方便了支脚与壳体的连接；并且在支脚的安装板上焊接方形螺母，便于支脚与车身的连接，从而提高装配效率。另外，通过在支撑板与安装板的连接处以及支撑板的折弯处设置加强凸筋，从而提高支脚的整体强度。附图说明图1是本技术的立体示意图。图2是本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术具体实施的技术方案是：如图1和图2所示，一种副气囊支架，包括壳体1以及与壳体1连接的两个支脚2，所述壳体1为一体拉伸成型，该壳体1包括底板11以及设于底板11四周的侧壁12，所述底板11中心设有圆形开口，所述两个支脚2以圆形开口对称设置，每个所述支脚2包括安装板21以及连接于安装板21两侧的一对支撑板22，所述安装板21中心设有通孔，该安装板21上焊接有方形螺母3，该方形螺母3的中心孔与通孔共轴心，所述一对支撑板22分别在远离安装板21的一端向外折弯形成有连接部23，各连接部23通过螺钉与上述底板11连接。并且，上述支撑板22与安装板21的连接处以及支撑板22的折弯处均设有加强凸筋4。另外，上述侧壁12上设有挂钩5。本技术的优点和有益效果在于：提供一种副气囊支架，通过在支撑板22远离安装板21的一端向外折弯形成连接部23，方便了支脚2与壳体1的连接；并且在支脚2的安装板21上焊接方形螺母3，便于支脚2与车身的连接，从而提高装配效率。另外，通过在支撑板22与安装板21的连接处以及支撑板22的折弯处设置加强凸筋4，从而提高支脚2的整体强度。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副气囊支架，其特征在于，包括壳体以及与壳体连接的两个支脚，所述壳体为一体拉伸成型，该壳体包括底板以及设于底板四周的侧壁，所述底板中心设有圆形开口，所述两个支脚以圆形开口对称设置，每个所述支脚包括安装板以及连接于安装板两侧的一对支撑板，所述安装板中心设有通孔，该安装板上焊接有方形螺母，该方形螺母的中心孔与通孔共轴心，所述一对支撑板分别在远离安装板的一端向外折弯形成有连接部，各连接部通过螺钉与上述底板连接。

【技术特征摘要】
1.一种副气囊支架，其特征在于，包括壳体以及与壳体连接的两个支脚，所述壳体为一体拉伸成型，该壳体包括底板以及设于底板四周的侧壁，所述底板中心设有圆形开口，所述两个支脚以圆形开口对称设置，每个所述支脚包括安装板以及连接于安装板两侧的一对支撑板，所述安装板中心设有通孔，该安装板上焊接有方形螺母，该...

【专利技术属性】
技术研发人员：周文举，孙红战，
申请(专利权)人：苏州市雷克五金电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32