高强度汽车座椅调角器核心件制造技术

本实用新型专利技术公开一种高强度汽车座椅调角器核心件，包括圆齿盘(1)、齿板(2)和驱动结构(4)，所述驱动结构(4)与齿板(2)配合以进行锁紧或解锁，所述齿板(2)为多个且沿圆齿盘(1)周向间隔设置，所述圆齿盘(1)设有凹槽(1.1)，所述凹槽(1.1)侧壁设有内齿(1.2)，所述齿板(2)外壁设有与内齿(1.2)配合的外齿(2.1)，所述内齿(1.2)的层数为m层且沿圆齿盘(1)轴向排布，所述外齿(2.1)的层数为n层且与直径相对应的内齿(1.2)配合，其中m为大于等于2的整数，n为大于等于1的整数，且m大于等于n。本实用新型专利技术提供一种可以使齿板与圆齿盘的咬合强度成倍提高的高强度汽车座椅调角器核心件。

Core Components of High Strength Car Seat Angle Regulator

The utility model discloses a core component of a high-strength automotive seat angle adjuster, which comprises a circular tooth disc (1), a tooth plate (2) and a driving structure (4). The driving structure (4) is matched with a tooth plate (2) for locking or unlocking. The tooth plate (2) is arranged in a plurality of circumferential intervals along the circular tooth disc (1). The circular tooth disc (1) is provided with a groove (1.1). The side wall of the groove (1.1) is provided with an inner tooth (1.2) and the outer tooth plate (2). The outer teeth (2.1) matched with the inner teeth (1.2) are arranged along the axis of the circular tooth disc (1) and the outer teeth (2.1) are arranged in M layers. The outer teeth (2.1) are matched with the inner teeth (1.2) corresponding to the diameter, where m is an integer greater than or equal to 2, n is an integer greater or equal to 1, and M is larger or equal to n. The utility model provides a core component of a high-strength automobile seat angle regulator, which can double the occlusion strength of the tooth plate and the circular tooth disc.

【技术实现步骤摘要】
高强度汽车座椅调角器核心件
本技术涉及汽车座椅调角器
，具体涉及一种高强度汽车座椅调角器核心件。
技术介绍
汽车座椅调角器是用于调节椅背角度，从而为驾驶员或乘坐者获得较为舒适的乘车环境的部件。目前，国内外汽车座椅调角器的种类很多。其中内藏式的圆形汽车座椅调角器因其体积小、结构紧凑而受到广大汽车厂商的青睐。现有技术的内藏式的圆形汽车座椅调角器，包括外壳、具有内齿的圆齿盘、圆盘座、驱动结构，圆盘座内设有齿板，齿板外部即与圆齿盘相对的端部设有具有与圆齿盘的内齿配合的外齿，齿板内部即与驱动结构配合的远离圆齿盘的内齿的端部设有拨槽，圆盘座内设有供齿板置入且可供齿板沿圆盘座径向移动的容置槽，圆齿盘和圆盘座之间构成用于容置驱动结构的内腔，驱动结构包括驱动轴、盘簧、锁紧块，锁紧块的外壁设有与拨槽配合的拨爪，驱动轴转动带动锁紧块朝一个方向转动时，锁紧块的拨爪带动具有拨槽的齿板沿圆齿盘径向向外移动，齿板的外齿与圆齿盘的内齿配合后锁紧，齿板与圆齿盘限位即驱动轴与圆齿盘限位，驱动轴转动带动锁紧块朝另一个相反方向转动时，锁紧块的拨爪带动具有拨槽的齿板沿圆齿盘径向向内移动，齿板的外齿与圆齿盘的内齿脱离并解锁，齿板与圆齿盘不限位即驱动轴与圆齿盘不限位。由于调角器尺寸限制，齿板的外齿与圆齿盘的内齿的齿形也收到限制，从而影响了齿板与圆齿盘的咬合强度即锁紧强度，而现有常规设计中齿板与圆齿盘齿仅为单层设计，仅能从齿板与圆齿盘的齿形设计中略微地增加咬合强度，无法取得实质性的突破，无法满足部分高标准的锁紧强度需要。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种可以使齿板与圆齿盘的咬合强度成倍提高的高强度汽车座椅调角器核心件。本技术解决上述问题所采用的技术方案为：一种高强度汽车座椅调角器核心件，包括圆齿盘、齿板和驱动结构，所述驱动结构与齿板配合以进行锁紧或解锁，所述齿板为多个且沿圆齿盘周向间隔设置，所述圆齿盘设有凹槽，所述凹槽侧壁设有内齿，所述齿板外壁设有与内齿配合的外齿，所述内齿的层数为m层且沿圆齿盘轴向排布，所述外齿的层数为n层且与直径相对应的内齿配合，其中m为大于等于2的整数，n为大于等于1的整数，且m大于等于n。与现有技术相比，本技术的优点在于：通过在圆齿盘内设置多层即m层直径依序变化的内齿、在齿板外设置与圆齿盘m层内齿中的n层配合n层外齿，使得齿板与圆齿盘的锁紧强度为原来单层齿咬合的强度的n倍，从而实现咬合强度的实质性突破，并且，齿板的多层外齿与圆齿盘的直径相对应的多层内齿配合，可以改善齿板与圆齿盘的配合间隙，减小外齿与内齿咬合时的形变，提高使用寿命。作为本技术的一种改进，所述圆齿盘的内齿层数为两层，所述齿板的外齿层数为两层，所述圆齿盘与齿板通过双层齿进行配合，通过所述改进，优选地，将齿板的外齿设计为两层，圆齿盘的内齿设计为两层，可以使齿板与圆齿盘的咬合强度提高一倍，满足现有的市场需要，且双层设计同样可以改善齿板与圆齿盘的配合间隙，减小外齿与内齿咬合时的形变，提高使用寿命。作为本技术的还有一种改进，所述内齿的至少一层上设有圆滑的过渡段，所述过渡段的内径小于所对应的齿板外齿的齿根圆直径，通过所述改进，由于过渡段的内径小于所对应的齿板外齿的齿根圆直径，当齿板移动到过渡段时，过渡段顶着齿板朝向圆齿盘的径向向内移动大于齿高的距离，齿板与圆齿盘脱离咬合状态，齿板可以在圆齿盘上打滑并快速移动一端距离，这段距离即为空行程段，空行程段可以使调角器快速回复过渡段对应的圆心角的角度。作为本技术的还有一种改进，所述高强度汽车座椅调角器核心件还包括外壳，所述外壳内设有容置圆齿盘的凹腔，所述圆齿盘端面与凹腔底面之间设有使圆齿盘与外壳滚动配合的滚动结构，通过所述改进，滚动结构可以减小外壳与圆齿盘之间的摩擦，提高外壳与圆齿盘相对活动的灵活度，且将滚动结构设置在圆齿盘的端面与凹腔的底面位置，在圆齿盘与外壳相对转动时，不会影响圆齿盘与外壳的同轴性，避免圆齿盘与外壳卡住。作为本技术的还有一种改进，所述滚动结构包括保持架、滚动件，所述滚动件为多个且沿保持架周向间隔排布，所述保持架内设有供滚动件置入的保持孔，通过所述改进，设置保持架并在保持架内设置滚动件为滚动结构的第一种实施例，以减小外壳与圆齿盘之间的摩擦，提高外壳与圆齿盘相对活动的灵活度，且将滚动结构设置在圆齿盘的端面与凹腔的底面位置，在圆齿盘与外壳相对转动时，不会影响圆齿盘与外壳的同轴性，避免圆齿盘与外壳卡住。作为本技术的还有一种改进，所所述滚动结构包括设在外壳上的多个容置孔和设在容置孔内且与容置孔配合的滚动件，通过所述改进，设置容置孔并在容置孔内设置滚动件为滚动结构的第二种实施例，该种结构可以减少保持架的加工和设置，减小制造成本和装配成本，并且此滚动结构同样可以减小外壳与圆齿盘之间的摩擦，提高外壳与圆齿盘相对活动的灵活度，且将滚动结构设置在圆齿盘的端面与凹腔的底面位置，在圆齿盘与外壳相对转动时，不会影响圆齿盘与外壳的同轴性，避免圆齿盘与外壳卡住。作为本技术的还有一种改进，所述滚动结构包括设在外壳上的环槽和设在环槽内的多个滚动件，通过所述改进，该种结构为滚动结构的第三种实施例，当外壳与圆齿盘之间的力较大且减小摩擦的要求比较高时，可以在外壳上设置环槽，环槽内设满或根据需求设置滚动件。作为本技术的还有一种改进，所述滚动件为滚珠或是滚柱，通过所述改进，滚动件可以根据需要选择滚珠或者是滚柱。作为本技术的还有一种改进，所述驱动结构包括驱动轴、锁紧块、盘簧，所述驱动轴带动锁紧块转动，所述锁紧块外壁与齿板内壁配合进行锁紧或解锁，所述盘簧外端与圆盘座限位，所述盘簧内端与驱动轴或锁紧块限位，所述圆盘座内设有用于容置盘簧的安装槽，所述安装槽侧壁内凹设有供盘簧外端嵌入的限位槽，通过所述改进，将盘簧设置在安装槽内，减小盘簧接触外部污染的可能，提高盘簧的使用寿命。附图说明图1为本技术整体结构爆炸示意图。图2为本技术整体结构另一方向爆炸示意图。图3为本技术剖面结构示意图。图4为本技术圆齿盘三层内齿的第一种实施例剖面结构示意图。图5为本技术圆齿盘三层内齿的第二种实施例剖面结构示意图。图6为本技术圆齿盘三层内齿的第三种实施例剖面结构示意图。图7为本技术圆齿盘三层内齿的第四种实施例剖面结构示意图。图8为本技术齿板与圆齿盘配合主视图。图9为本技术每层外齿不错开加工且每层内齿不错开加工示意图。图10为本技术相邻外齿错开加工且每层内齿不错开加工示意图。图11为本技术滚动结构第二种实施例结构示意图。图12为本技术滚动结构第三种实施例结构示意图。图中所示：1-圆齿盘，1.1-凹槽，1.2-内齿，1.2.1-第一内齿层，1.2.2-第二内齿层，1.2.3-第三内齿层，1.3-过渡段，2-齿板，2.1-外齿，2.1.1-第一外齿层，2.1.2-第二外齿层，2.1.3-第三外齿层，2.1.4-第四外齿层，2.1.5-第五外齿层，2.1.6-第六外齿层，2.2-拨槽，3-圆盘座，3.1-容置槽，3.2-安装槽，3.3-限位槽，3.4-凸块，4-驱动结构，4.1-驱动轴，4.2-锁紧块，4.2.1-拨爪，4.3-盘簧，5-外壳，5.1-凹腔，6-滚动结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车座椅调角器核心件，包括圆齿盘(1)、齿板(2)和驱动结构(4)，所述驱动结构(4)与齿板(2)配合以进行锁紧或解锁，所述齿板(2)为多个且沿圆齿盘(1)周向间隔设置，所述圆齿盘(1)设有凹槽(1.1)，所述凹槽(1.1)侧壁设有内齿(1.2)，所述齿板(2)外壁设有与内齿(1.2)配合的外齿(2.1)，其特征在于：所述内齿(1.2)的层数为m层且沿圆齿盘(1)轴向排布，所述外齿(2.1)的层数为n层且与直径相对应的内齿(1.2)配合，其中m为大于等于2的整数，n为大于等于1的整数，且m大于等于n。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车座椅调角器核心件，包括圆齿盘(1)、齿板(2)和驱动结构(4)，所述驱动结构(4)与齿板(2)配合以进行锁紧或解锁，所述齿板(2)为多个且沿圆齿盘(1)周向间隔设置，所述圆齿盘(1)设有凹槽(1.1)，所述凹槽(1.1)侧壁设有内齿(1.2)，所述齿板(2)外壁设有与内齿(1.2)配合的外齿(2.1)，其特征在于：所述内齿(1.2)的层数为m层且沿圆齿盘(1)轴向排布，所述外齿(2.1)的层数为n层且与直径相对应的内齿(1.2)配合，其中m为大于等于2的整数，n为大于等于1的整数，且m大于等于n。2.根据权利要求1所述的高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述圆齿盘(1)的内齿(1.2)层数为两层，所述齿板(2)的外齿(2.1)层数为两层，所述圆齿盘(1)与齿板(2)通过双层齿进行配合。3.根据权利要求1所述的高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述内齿(1.2)的至少一层上设有圆滑的过渡段(1.3)，所述过渡段(1.3)的内径小于所对应的齿板(2)外齿(2.1)的齿顶圆直径。4.根据权利要求1所述的高强度汽车座椅调角器核心件，其特征在于：所述高强度汽车座椅调角器核心件还包括外壳(5)，所述外壳(5)内设有容置圆齿盘(1)的凹腔(5.1)，圆齿盘(1)端面与凹腔(5.1)底面之间设有使圆齿盘(1)与外壳(5)滚动配合的滚动结构(6)。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：任志海，倪忠，
申请(专利权)人：宁波志海汽车部件科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33