自行车花毂的坎合式齿环结构制造技术

一种自行车花毂的坎合式齿环结构，包含一花毂内齿部形成在一花毂本体的轴向内部的一组装空间的内壁面；一齿环外表面具有一啮合齿部，内壁面具有一棘齿部，该齿环嵌入该组装空间内部，且该啮合齿部啮合该花毂内齿部。另外更包含一挡环安装在该组装空间的一端，该挡环用以遮盖该组装空间及止挡该齿环。此外该齿环的外表一侧具有一止挡凹部，该挡环安装在该组装空间一端，该挡环的一端部靠置在该止挡凹部。藉此本实用新型专利技术有组立方便且可以承受较大扭矩，藉此满足制造及使用的需求。

Canned ring structure of bicycle hub

The utility model relates to a bicycle hub cantilever ring structure, which comprises an inner wall of a assembly space formed by the inner tooth part of a hub in the axial inner part of a hub body; an outer surface of a tooth ring has a meshing tooth part, and an inner surface has a ratchet part. The tooth ring is embedded in the assembly space, and the meshing tooth part engages the inner tooth part of the hub. In addition, a retaining ring is installed at one end of the assembly space, which is used to cover the assembly space and stop the gear ring. In addition, one side of the outer surface of the gear ring has a stop recess, which is installed at one end of the assembly space, and one end of the stop ring is positioned against the stop recess. The utility model has a set of cubes, is convenient and can withstand large torque, thereby meeting the requirements of manufacturing and use.

【技术实现步骤摘要】
自行车花毂的坎合式齿环结构
本技术关于一种自行车花毂结构，特别是指自行车花毂的坎合式齿环结构。
技术介绍
一般自行车花毂结构是在一花毂本体的轴向内部安装预设的轴套与轴承，此外在该花毂本体内部还会组装一棘轮齿环，以及取一棘轮筒安装在该花毂本体一端，且该棘轮筒表面所配接的棘齿块能够对应该棘轮齿环内壁面的棘齿部。一轴杆穿置该棘轮筒与该花毂本体内部的各部件，且该轴杆两端固接于车架上，则该棘轮筒受扭矩驱动，可以带动花毂本体转动。该花毂本体转动，则可以带动与其连结的轮子转动。传统的花毂结构中，该棘轮齿环表面具有螺纹。该棘轮齿环通过表面的螺纹锁接于该花毂本鳢。例如中国台湾I542481号专利及I608944号专利均揭露上述的组装结构及方式。由于该棘轮齿环的外表面并没有用以供操作者施力的机构或构造，所以在组立不方便。此外棘轮齿环与花毂本体间以锁纹锁接，该结构形式容易受扭矩作用而产生滑脱，造成组立及使用上的缺点。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车花毂的坎合式齿环结构，以解决已知齿环与花毂本体间的组立不方便及承受扭矩效果不佳的缺点。本技术的目的在于提供一种自行车花毂的坎合式齿环结构，其具有组立方便且可以承受较大扭矩，藉此满足制造及使用的需求。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案：本技术揭示一种自行车花毂的坎合式齿环结构，包含一花毂内齿部形成在一花毂本体的轴向内部的一组装空间的内壁面；一齿环外表面具有一啮合齿部，内壁面具有一棘齿部，该齿环嵌入该组装空间内部，且该啮合齿部啮合该花毂内齿部。另外更包含一挡环安装在该组装空间的一端，该挡环用以遮盖该组装空间及止挡该齿环。此外该齿环的外表一侧具有一止挡凹部，该挡环安装在该组装空间一端，该挡环的一端部靠置在该止挡凹部。所述挡环锁于所述组装空间的一端。所述齿环的所述啮合齿部由复数齿连续相接而成。本技术的有益效果是：本技术自行车花毂的坎合式齿环结构，可以解决已知齿环与花毂本体间的组立不方便及承受扭矩效果不佳的缺点，其具有组立方便且可以承受较大扭矩，藉此满足制造及使用的需求。附图说明图1为本技术的分解图。图2为本技术的组合示意图一。图3为本技术的组合示意图二。图4为本技术齿环与挡环的外观图。图5为本技术的局部组合示意图。附图标号：10：花毂本体；12：组装空间；14：花毂内齿部；20：齿环；22：啮合齿部；24：棘齿部；26：止挡凹部；30：挡环；32：锁接部；34：通孔；40：轴杆；50：棘轮筒；52：棘齿块。具体实施方式请参阅图1、2，本实施所揭示的花毂结构为一花毂本体10的轴向内部具有一组装空间12。该组装空间12内可供轴承及轴套等部件安装。一齿环20用以安装在该组装空间12内部，以及一挡环30安装在该组装空间12的一端且对应该齿环20。此外，一轴杆40通过该组装空间12以及安装在该组装空间12内的各该部件。一棘轮筒50的一端配置可弹性活动的复数棘齿块52。该棘轮筒50套置在该轴杆40外围，且该棘轮筒50的一端伸入该齿环20内部，使各该棘齿块52对应该齿环20的内壁面。请参阅图1、3，一花毂内齿部14形成在该组装空间12的内壁面；该齿环20外表面具有一啮合齿部22，内壁面具有一棘齿部24，其中该啮合齿部22是由复数齿连续相接而成。该齿环20嵌入该组装空间12内部，且该啮合齿部22啮合该花毂内齿部14。该棘齿块52对应该棘齿部24。请参阅图4，该齿环20的外表一侧具有一止挡部凹部26，该挡环30一侧具有锁接部32，且该挡环30轴向具有贯穿的一通孔34。其中该止挡凹部26的外径相当或略小于通孔34的内径。此外该锁接部32外表面具有螺纹。请参阅图3，该齿环20嵌入该组装空间12内部，由于该啮合齿部22啮合该花毂内齿部14，故该齿环20相对该组装空间12不产生转动。请参阅图5，该挡环30一侧的该锁接部32通过螺纹锁接于该组装空间12的一端，特别是该齿环20的该止挡凹部26伸入该挡环30的该通孔34内，且该挡环30的锁接部32一端部靠置在该止挡凹部26，如此可以限制该齿环20向外脱出。本实施例所揭示的该齿环20与该花毂本体10的该组装空间12通过该啮合齿部22与该花毂内齿部14互相嵌接啮合，故组立手段简便且能够承受更大的扭矩。此外，该挡环30除了压抵该齿环20，限制该齿环20向外脱出外，还能够通过该挡环30遮盖该组装空间12的安装形式，对该组装空间12提供防止异物进入及防尘的效果。上述实施例仅为例示性说明本技术的技术及其功效，而非用于限制本技术。任何熟于此项技术人士均可在不违背本技术的技术原理及精神的情况下，对上述实施例进行修改及变化，因此本技术的权利保护范围应如后所述的申请专利范围所列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车花毂的坎合式齿环结构，其特征在于，它包括：一花毂内齿部，形成在一花毂本体的轴向内部的一组装空间的内壁面；一齿环，外表面具有一啮合齿部，内壁面具有一棘齿部，该齿环嵌入该组装空间内部，且该啮合齿部啮合该花毂内齿部。

【技术特征摘要】
1.一种自行车花毂的坎合式齿环结构，其特征在于，它包括：一花毂内齿部，形成在一花毂本体的轴向内部的一组装空间的内壁面；一齿环，外表面具有一啮合齿部，内壁面具有一棘齿部，该齿环嵌入该组装空间内部，且该啮合齿部啮合该花毂内齿部。2.如权利要求1所述的自行车花毂的坎合式齿环结构，其特征在于，更包含一挡环安装在所述组装空间的一端，所述挡环能遮盖该组装空间及止挡所述齿环。...

【专利技术属性】
技术研发人员：游国栋，
申请(专利权)人：昆山鑫元鸿车料有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32