一种超薄汽车散热圆管的制备方法及汽车散热器技术

本发明专利技术公开了一种超薄汽车散热圆管的制备方法，将铝合金滚压成管筒状，使用固态高频焊接电源将管筒焊接成外径为7.0‑7.3mm、壁厚为0.20‑0.25mm的圆管，冷却，刮渣，切断，得到超薄汽车散热圆管；本发明专利技术还提供一种汽车散热器，该散热器由所述的超薄汽车散热圆管，以及扰流翅片、加强板、安装板、上水室、下水室、铝梳板组成；本发明专利技术采用单层的铝合金材质制备汽车散热圆管，材料的均匀性好，采用大电流、大频率的高频电流焊接而成，焊接速度快，焊接效率高，焊接处熔点一致，抗熔蚀性好，本发明专利技术的圆管壁厚很薄，不超过0.25mm，热交换效率高，重量轻，节省耗材，成本低。

A Method for Preparing Ultra-thin Automobile Radiator Tube and Automobile Radiator

The invention discloses a preparation method of ultra-thin automobile radiator tube, which rolls aluminium alloy into tubular shape, welds the tube into a circular tube with an outer diameter of 7.0 7.3 mm and a wall thickness of 0.20 0.25 mm by using solid-state high frequency welding power source, cools, scrapes slag and cuts off to obtain ultra-thin automobile radiator, and also provides an automobile radiator, which is radiated by the said ultra-thin automobile radiator. The circular pipe is composed of spoiler fin, reinforcing plate, installation plate, upper water chamber, lower water chamber and aluminium comb plate; the single-layer aluminium alloy material is used to prepare automobile heat sink pipe, and the material uniformity is good. The circular pipe is welded by high frequency current with high current and high frequency, and the welding speed is fast, the welding efficiency is high, the melting point at the welding place is identical and the corrosion resistance is good. The wall thickness of the circular pipe is very thick. Thin, no more than 0.25 mm, high heat exchange efficiency, light weight, saving consumables, low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种超薄汽车散热圆管的制备方法及汽车散热器
本专利技术涉及汽车散热器
，更具体的涉及一种超薄汽车散热圆管的制备方法及圆管散热器芯体。
技术介绍
目前汽车散热器行业当中，采用挤压铝管、高频焊接的铝管或者复合铝管作为介质的主要通道被广泛使用，现有的铝管大多数采用截面为椭圆的平滑侧壁管或扁管，该类产品生产工艺较为简单，但在应用该产品的生产过程中，尤其在散热器芯体装配过程中，散热管和散热带一起装配，受夹具的外力作用会产生轴向压力，存在侧面受压后变形严重，进而导致高位的鼓度会变形，产成品抗扭震能力差。其次，作为汽车散热器的铝合金管需要有优异的防腐性能，现有技术通过3层复合技术制备了耐热、耐腐蚀的管坯材料。但现有散热器材料大都采用咬合钎焊或挤压拉制的方式生产成管材，这种管材的强度低、管形差，由其制成的散热器性能差，不能满足使用要求。高频焊接技术以其高质、高效、低成本的技术特点在黑色金属管材制造业中占有重要的地位，并逐渐在有色金属制管行业及热交换器行业中普及。目前汽车散热器芯体多为管带式或管片式，散热管的截面为长腰形，耐压不够高，内部没有扰流结构，而且不方便加扰流装置，管带式或管片式的芯体，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超薄汽车散热圆管的制备方法，其特征在于，将铝合金作为焊管材料，通过模具滚压成外径为7.0‑7.3mm的管筒状，并留出焊接余量，使用固态高频焊接电源在一定焊接条件下将管筒的焊接余量在管筒接缝处焊接成外径为7.0‑7.3mm、壁厚为0.20‑0.25mm的圆管，冷却，刮去圆管表面焊渣，切断成长度为200‑700mm的管体，得到超薄汽车散热圆管；所述铝合金由如下质量百分比的元素组成：Si：0.14‑0.6％；Fe：0.47‑0.7％；Cu：0.05‑0.2％；Mn：1.13‑1.5％；Mg：0‑0.05％；Cr：0‑0.05％；Zn：0‑0.05％；Bi：0‑0.05％；Zr：0‑0.05％...

【技术特征摘要】
1.一种超薄汽车散热圆管的制备方法，其特征在于，将铝合金作为焊管材料，通过模具滚压成外径为7.0-7.3mm的管筒状，并留出焊接余量，使用固态高频焊接电源在一定焊接条件下将管筒的焊接余量在管筒接缝处焊接成外径为7.0-7.3mm、壁厚为0.20-0.25mm的圆管，冷却，刮去圆管表面焊渣，切断成长度为200-700mm的管体，得到超薄汽车散热圆管；所述铝合金由如下质量百分比的元素组成：Si：0.14-0.6％；Fe：0.47-0.7％；Cu：0.05-0.2％；Mn：1.13-1.5％；Mg：0-0.05％；Cr：0-0.05％；Zn：0-0.05％；Bi：0-0.05％；Zr：0-0.05％；Ti：0-0.05％；Ni：0-0.05％；剩余为Al。2.根据权利要求1所述的超薄汽车散热圆管的制备方法，其特征在于，所述铝合金由如下质量百分比的元素组成：Si：0.14％；Fe：0.47％；Cu：0.13％；Mn：1.13％；Mg：0.01％；Cr：0.01％；Zn：0.01％；Bi：0.01％；Zr：0.01％；Ti：0.01％；Ni：0.01％；剩余为Al。3.根据权利要求1所述的超薄汽车散热圆管的制备方法，其特征在于，所述超薄汽车散热圆管的内侧高频焊缝高度不大于0.08mm，线轮廓度公差不大于0.05。4.根据权利要求1所述的超薄汽车散热圆管的制备方法，其特征在于，所述超薄汽车散热圆管的拱形弯曲度不大于0.2mm/500mm。5.根据权利要求1所述的超薄的汽车散热圆管的制备方法，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈平，梁立兴，黄乃玉，廖彬，
申请(专利权)人：南宁市安和机械设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45