用于门拉手单元的附加门拉手模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆(200)尤其是商用车(200)的门拉手单元(100)的、用于集成门拉手单元(100)用电子单元(20)的门拉手模块(10)。该门拉手模块(10)具有至少一个安置有电子单元(20)的至少一个电子元件(21)的盖件(11)和至少一个固定机构(12)，其中该门拉手模块(10)通过至少一个固定机构(12)可被固定在该门拉手单元(100)的模块容座(110)上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于门拉手单元的附加门拉手模块
本专利技术涉及根据装置独立权利要求的、用于车辆尤其是商用车(Nutzfahrzeug)的门拉手单元的门拉手模块以及根据另一独立权利要求的用于操作车辆的活动部件的锁的门拉手单元以及根据方法独立权利要求的、用于改装车辆上的机电式或电动式进入控制系统的方法。
技术介绍
车辆用门拉手单元有时可能有长的批次周期，因此相应的门拉手单元型号长期应用在尤其商用车上。就此类产品而言，与此相应地在这种门拉手单元中没有现代门拉手单元的功能，因为在长期使用的车辆情况下产品寿命周期是相应延长的，从而已安装的门拉手单元的功能范围因电子功能不足而受限。
技术实现思路
本专利技术的任务是：至少部分消除从现有技术中知道的前述缺点。本专利技术的任务尤其是针对车辆尤其是商用车上现有的门拉手单元提供扩展功能范围，且优选改善在安全系统、尤其是进入控制系统和/或用于共享车辆或出租车辆时的舒适性和/或安全性。前述任务通过一种具有第一独立权利要求的特征的门拉手模块、一种具有另一独立权利要求的特征的门拉手单元和一种根据方法独立权利要求的方法完成。本专利技术的其它特征和细节来自从属权利要求、说明书和附图。在此，关于本专利技术的门拉手模块所描述的特征和细节显然也与本专利技术的门拉手单元和/或本专利技术的方法相关地是适用的，反之亦然，因此关于针对几个专利技术方面的公开内容总是相互参照或可相互参照。通过在从属权利要求中描述的措施，可以实现在独立权利要求中说明的专利技术主题的有利改进和改善。本专利技术提出一种用于车辆尤其是商用车的门拉手单元的门拉手模块，用于集成门拉手单元用电子单元。门拉手模块具有至少一个盖件，在该盖件上设置该电子单元的至少一个电子元件。另外，门拉手模块包括至少一个固定机构，由此该门拉手模块可通过至少一个固定机构被固定在门拉手单元的模块容座(以下也简称容座)上。根据本专利技术，电子单元可以用于提供无线通讯能力，在此尤其可以执行进入控制系统或安全系统的控制，由此可以提升舒适性和安全性。对此可以规定如此设计该电子单元，即通过该电子单元可以执行使用者接近的感测、与ID发送器或手机的数据交换以用于安全系统的进入控制。根据本专利技术的门拉手模块在此优选可被集成在车辆尤其商用车的已有和/或技术上现有的门拉手单元之中或之上，即便是在旧车改装意义上或新车选装意义上。本专利技术意义上的集成也可以是指硬件迁移。与此相应，可以在保留门拉手单元结构的同时在现有的门拉手系统中加入新的硬件，其根据本专利技术在此是用于扩展功能范围的电子单元。此时优选的是，该门拉手模块连同电子单元被集成到已有的车辆电子装置或车辆电子装置的控制系统中，从而例如可以使现有的中控锁或现有的安全系统处于与该门拉手模块的电子单元的信号联络中。另外可以想到的是，该电子单元用于存储行驶数据如行驶日志、使用者档案或关于磨损的车辆数据。根据本专利技术的门拉手模块在此优选可以在设计技术和触觉方面匹配于车辆的现有门拉手单元，从而在车辆上的门拉手模块借助至少一个固定机构安装在门拉手单元的容座上之后可以建立在外观和/或触觉上令人满意的印象。根据本专利技术，可借助至少一个固定机构固定门拉手模块的(模块)容座可以是门拉手单元上已有的容座或者要为此产生的容座。与此相应地可以想到，在门拉手单元上的凹槽和/或空腔用于容纳门拉手模块。在此可以想到的是，该容座设置在门拉手本身上或车身局部或设于车身上的门拉手单元构件上。门拉手模块例如可以通过该固定机构以力配合、形状配合和/或材料融合的方式固定在门拉手单元的(模块)容座上。另外，该门拉手模块可以在局部安置在门拉手单元的远离车辆的一侧且同时在局部安置在所述门或门拉手单元内，以便最佳充分利用现有空间。在此情况下优选的是，至少在远离车辆的一侧安置一个电子元件，以便尤其保证该电子单元的通讯能力。为了产生门拉手模块的外观令人满意的印象而优选的是，该门拉手模块且尤其是盖件呈注塑件且尤其是双组份注塑件的形式。在此，作为塑料优选可以想到聚酰胺、聚碳酸酯、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或者丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)。在此，该盖件可以被上漆、镀铬、涂覆或染色，以使外观适配于车辆或门拉手单元。可以有利地至少朝向远离车辆的一侧通过所述盖件封闭该门拉手单元的(模块)容座，其中，该盖件尤其可以至少局部面齐平地安置在门拉手单元上。由此获得以下优点，即该电子单元被保护以免于外界影响如湿气和/或污垢。另外，通过尤其面齐平地布置所述盖件在门拉手单元上，可以获得门拉手单元的形状美妙且令人满意的设计。此外，通过封闭该容座且尤其是面齐平地覆盖所述容座将损坏危险减至最低，从而没有锋利边缘、突出构件等不利地影响到使用。在本专利技术范围内，所述盖件可以设计成是至少局部导电的，其中，该电子元件尤其至少局部由该盖件构成。为此，所述盖件可以具有传导性结构，它在此优选是天线结构和/或电极结构，其例如基于谐振元件如倒F形天线或者具有其它类型的天线谐振元件或尤其电容式电极元件。相应地，所述盖件具有能传导的电子结构，其优选在所述盖件的内部或远离车辆的区域内延伸以获得与外表面的电流隔绝。为此，该电子元件例如可以设置在所述盖件的边框之内或被塑料包封注塑。它在此情况下也可以是导电塑料，其中该电子元件优选如此设计，即可以借助该电子元件建立通讯能力，从而例如可以由电子元件发送和/或接收信号。所述电子元件可以有利地具有至少一个传感器元件和/或至少一个无线通讯元件且尤其是近场通讯元件和/或非近场通讯元件，由此可以建立与尤其设计成可让使用者携带/移动的通讯单元的数据交换。在此，该电子元件可设计成发送和/或接收单元。该传感器元件根据本专利技术可以设计成电容传感器或感应传感器，其优选非接触地识别使用者接近。该电子单元可以在发现使用者接近时相应建立与例如呈ID发送器、手机和/或智能手机形式的通讯单元的数据交换，由此可以执行安全查询和/或打开期望。此时，无线通讯元件可以设计成无线电频率收发两用机和/或天线结构的形式。也可以想到的是，尤其呈无线电频率收发两用机形式的无线通讯元件包含近场通讯元件和/或非近场通讯元件，其在近场通讯频带内和/或非近场通讯频带内工作。非近场通讯元件可以在一个或多个非近场通讯频带内工作。本专利技术可以规定，例如呈天线结构形式的近场和非近场通讯元件可以尤其相互间隔地共同设置在门拉手模块上。在此可以想到的是，组合式逻辑电路容许在同一个通讯元件上结合近场通讯功能和非近场通讯功能。此时，不仅可以在近场通讯元件上、也可以在非近场通讯元件上接收和/或发送信号。该传感器元件和/或该无线通讯元件且尤其是近场通讯元件和/或非近场通讯元件此时可以安置在门拉手模块且尤其盖件的前侧和/或远离车辆的一侧。为了无线通讯元件且尤其是近场通讯元件和/或非近场通讯元件的无线通讯，可以设有天线结构，其在近场通讯频带如13.56兆赫频带内或在非近场通讯频带内工作。近场通讯一般涉及不到约20厘米的通讯距离。也称为远场通讯的非近场通讯一般包含多米的通讯距离。所述电子单元和/或电子元件例如可以具有信号组合逻辑电路例如双工机或相似的逻辑电路以实现近场通讯元件和非近场通讯元件，其共用天线结构。与此相应，可以通过构件减少来节约成本和结构空间。此时可以如此设计所述电子元件和/或电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆(200)尤其是商用车(200)的门拉手单元(100)的门拉手模块(10)，用于集成用于该门拉手单元(100)的电子单元(20)，该门拉手模块(10)具有至少一个盖件(11)和至少一个固定机构(12)，在该盖件(11)上安置有该电子单元(20)的至少一个电子元件(21)，其中，该门拉手模块(10)能通过至少一个固定机构(12)被固定在该门拉手单元(100)的模块容座(110)上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.03 DE 102016110345.41.一种用于车辆(200)尤其是商用车(200)的门拉手单元(100)的门拉手模块(10)，用于集成用于该门拉手单元(100)的电子单元(20)，该门拉手模块(10)具有至少一个盖件(11)和至少一个固定机构(12)，在该盖件(11)上安置有该电子单元(20)的至少一个电子元件(21)，其中，该门拉手模块(10)能通过至少一个固定机构(12)被固定在该门拉手单元(100)的模块容座(110)上。2.根据权利要求1所述的门拉手模块(10)，其特征是，通过所述盖件(11)能至少朝向远离该车辆(200)的一侧(201)地封闭该门拉手单元(100)的模块容座(110)，其中，尤其该盖件(11)能至少局部面平齐地安置在该门拉手单元(100)上。3.根据权利要求1或2所述的门拉手模块(10)，其特征是，该盖件(11)设计成至少局部导电，其中，尤其该电子元件(21)至少局部由该盖件(11)构成。4.根据前述权利要求之一所述的门拉手模块(10)，其特征是，该电子元件(21)具有至少一个传感器元件(21.1)和/或至少一个无线通讯元件(21.2)、尤其是近场通讯元件和/或非近场通讯元件(21.2)，由此能建立与通讯单元(30)的数据交换。5.根据前述权利要求之一所述的门拉手模块(10)，其特征是，该电子元件(21)借助信号联络(21.3)被连接至所述至少一个传感器元件(21.1)和/或所述至少一个无线通讯元件(21.2)且尤其是所述近场通讯元件和/或非近场通讯元件(21.2)，由此能传输数据和/或电能。6.根据前述权利要求之一所述的门拉手模块(10)，其特征是，通过所述电子元件(21)至少能执行借助所述近场通讯元件和/或非近场通讯元件(21.2)的在该车辆(200)的安全系统与该通讯单元(30)之间的通讯，其中，尤其能执行该车辆(200)的安全系统的激活。7.根据前述权利要求之一所述的门拉手模块(10)，其特征是，该电子单元(20)能转入静默状态和唤醒状态，其中，尤其能由该电子单元(20)接收该车辆(200)的、尤其是该安全系统的和/或该通讯单元(30)的唤醒信号。8.根据前述权利要求之一所述的门拉手模块(10)，其特征是，该电子单元(20)优选具有蓝牙接口、NFC接口、红外接口、GSM接口、LTE接口、UMTS接口、移动无线电接口、高频接口、超高频接口、低频接口、WLAN接口和/或USB接口，从而尤其能实现与该通讯单元(30)的数据交换。9.根据前述权利要求之一所述的门拉手模块(10)，其特征是，该固定机构(12)容许与该门拉手单元(100)至少形状配合、力配合或形状配合固定。10.根据前述权利要求之一所述的门拉手模块(10)，其特征是，该固定机构(12)设计成固定接头(12.1)，其中，该固定接头(12.1)能安置在该门拉手单元(100)的模块容座(110)中且用作用于所述固定机构(12)、所述电子单元(20)和/或电能模块(22)的容座，其中，尤其该信号联络(21.3...

【专利技术属性】
技术研发人员：拉尔斯·加布里埃尔，
申请(专利权)人：胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE