一种电池管理系统、控制方法及汽车技术方案

本发明专利技术的实施例提供了一种电池管理系统、控制方法及汽车，包括：下箱体；至少一个电池模组，设置于下箱体中，电池模组间并联设置；采用第一相变材料制成的电池模组框，包括：至少一根横向设置的第一框条和至少一根纵向设置的第二框条，其中至少一根第一框条与至少一根第二框条之间形成容纳一电池模组的容置空间，电池模组插设于容置空间中与电池模组框接触连接；上盖，与下箱体固定连接，上盖上固定安装有至少一个散热风扇；控制器，分别与电池模组和散热风扇连接。本发明专利技术的方案通过采用第一相变材料制成电池模组框，会吸收电池模组产生的热量，减缓电池模组达到散热温度的时间，进而减少了电池模组的能量消耗，有利于保证汽车续航能力。

A Battery Management System, Control Method and Automobile

The embodiment of the present invention provides a battery management system, a control method and an automobile, including: a lower box body; at least one battery module, which is arranged in the lower box body and is arranged in parallel between the battery modules; and a battery module frame made of the first phase change material, which comprises at least one first frame horizontally arranged and at least one second frame longitudinally arranged, of which at least one first frame is arranged in parallel. A storage space for a battery module is formed between a frame bar and at least one second frame bar, and the battery module is inserted in the storage space and contacted with the battery module frame; the upper cover is fixed with the lower box body, and the upper cover is fixed with at least one cooling fan; the controller is respectively connected with the battery module and the cooling fan. By using the first phase change material to make the battery module frame, the scheme of the invention can absorb the heat generated by the battery module, slow down the time when the battery module reaches the heat dissipation temperature, thereby reducing the energy consumption of the battery module, and is beneficial to ensuring the vehicle endurance.

【技术实现步骤摘要】
一种电池管理系统、控制方法及汽车
本专利技术涉及电池
，特别涉及电池管理系统、控制方法及汽车。
技术介绍
随着电动汽车技术的提高及市场对车辆续航、动力性的要求越来越高，更长的续航不断突破，更大的充放电功率及可用电量需求提高。为了满足客户的功率及电量需求，由于电池性能对温度及其敏感，如何做一个好的电池热管理系统设计成为考量电池产品的关键。现阶段的电池热管理的模式有：①小功率车型电池包，采用自然冷却和热敏电阻加热来实现。②大功率电池包使用液冷循环系统或直冷循环系统来实现。在电池工作时，其产生的热量会直接导致电池以及周围环境的温度上升，达到散热工况的条件时，就使得电池的能量用于为散热系统供能，加快电池能量的消耗，为了保证电池的工作自身温度在适宜区间内，电池必须长时间的为热管理系统供能，降低了汽车的续航能力。
技术实现思路
本专利技术实施例要解决的技术问题是提供一种电池管理系统、控制方法及汽车，用以解决当前电池管理系统在保证电池的工作温度时，需要长时间的为热管理系统供能，消耗掉了电池大量的能量，降低了汽车的续航能力的问题。为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供了一种电池管理系统，包括：下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：下箱体(1)；至少一个电池模组(2)，设置于所述下箱体(1)中，所述电池模组(2)间并联设置；采用第一相变材料制成的电池模组框(3)，包括：至少一根横向设置的第一框条和至少一根纵向设置的第二框条，其中至少一根所述第一框条与至少一根所述第二框条之间形成容纳一所述电池模组(2)的容置空间，所述电池模组(2)插设于所述容置空间中与所述电池模组框(3)接触连接；上盖(4)，与所述下箱体(1)固定连接，所述上盖(4)上固定安装有至少一个散热风扇(5)；控制器(6)，分别与所述电池模组(2)和所述散热风扇(5)连接，用于获取所述电池模组(2)的温度，并根据所述电池模...

【技术特征摘要】
1.一种电池管理系统，其特征在于，包括：下箱体(1)；至少一个电池模组(2)，设置于所述下箱体(1)中，所述电池模组(2)间并联设置；采用第一相变材料制成的电池模组框(3)，包括：至少一根横向设置的第一框条和至少一根纵向设置的第二框条，其中至少一根所述第一框条与至少一根所述第二框条之间形成容纳一所述电池模组(2)的容置空间，所述电池模组(2)插设于所述容置空间中与所述电池模组框(3)接触连接；上盖(4)，与所述下箱体(1)固定连接，所述上盖(4)上固定安装有至少一个散热风扇(5)；控制器(6)，分别与所述电池模组(2)和所述散热风扇(5)连接，用于获取所述电池模组(2)的温度，并根据所述电池模组(2)的温度控制所述散热风扇(5)开启或关闭。2.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，还包括：传热连接件(7)，与所述上盖(4)固定连接且与所述电池模组框(3)接触连接；其中，所述上盖(4)的材质为第二相变材料，所述第一相变温度小于所述第二相变材料的第二相变温度。3.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，所述上盖(4)上还设置有梳齿结构(8)，所述梳齿结构(8)与所述散热风扇(5)相匹配设置，用于对通过所述散热风扇(5)的气流进行导流。4.根据权利要求1所述的电池管理系统，其特征在于，还包括：电气件(9)，与所述控制器(6)连接且与所述电池模组(2)电连接；连接插头(10)，设置于所述下箱体(1)上与所述电气件(9)电连接，用于将所述电池模组(2)的能量进行对外输出或接收外界能量的对内输入。5.根据权利要求4所述的电池管理系统，其特征在于，还包括：至少一组加热电阻丝(11)，埋设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雄，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11