滑板车驱动方法及自驱动滑板车技术

本发明专利技术介绍了一种由脚踏撑地器或单向旋转轮及轴距伸缩器构成的自驱动滑板车，实现了一种滑板车驱动方法，及使得滑板车在前行过程中，不需要使用者用脚蹬地推动，减少了使用者的运动幅度及重心起伏，减轻使用者的体力消耗，且构造简单，易于生产，便于携带及使用。

【技术实现步骤摘要】
滑板车驱动方法及自驱动滑板车
本专利技术为滑板车驱动方法及自驱动滑板车，属于交通、休闲运动器材领域。
技术介绍
在现有的滑板车中，最常见有人力驱动滑板车；滑板车因其构造简单而得到一定的应用，但现有人力驱动滑板车在行驶时需要使用者用脚蹬地予以驱动，因此驱动过程中存在以下问题：1.使用者的动作幅度较大；2.使用者重心起伏；3.使用者蹬地的速度需要大于当前行驶速度才能获得推动力；而以上原因，使得使用者易于疲劳。
技术实现思路
鉴于上述原因，本专利技术的目的在于提供一种滑板车驱动方法及自驱动滑板车，使得滑板车在前行过程中，不需要使用者用脚蹬地推动，减少了使用者的运动幅度及重心起伏，减轻使用者的体力消耗，且构造简单，易于生产，便于携带及使用。为达到上述目的，本专利技术介绍一种滑板车驱动方法，所述的滑板车包含有脚踏撑地器，其特征在于，当踏动脚踏撑地器时，脚踏撑地器的一端对地面施加推力使得滑板车获得前行的推动力；这样就使得滑板车在前行过程中，不需要使用者用脚蹬地推动，减少了使用者的运动幅度及重心起伏，减轻了使用者的体力消耗。本专利技术所述的滑板车驱动方法，还可以是其中所述的脚踏撑地器包含有及撑地杆复位弹簧，其特征在于，所述的脚踏撑地器采用脚踏撑地杆复位弹簧的弹力复位。本专利技术所述的滑板车驱动方法，还可以是其中所述的脚踏撑地器包含有脚踏板及撑地杆，其特征在于，所述的滑板车采用以下工作方法：（1）踏下脚踏板带动撑地杆的一端撑地对地面施加推力，使滑板车获得前行推力；（2）松开踏下脚踏板使得撑地杆上抬离开地面；（3）脚踏板及撑地杆复位；滑板车在前行过程中重复上述过程，获得前行推动力；这样，在撑地杆复位时不会因为对地摩擦力影响滑板车前行。本专利技术所述的滑板车驱动方法，还可以是其中所述的脚踏撑地器中包含有单向旋转轮，单向旋转轮安装在脚踏撑地器对地一端，其特征在于，所述的滑板车利用安装在脚踏撑地器端头的单向旋转轮对地面施加推力获得前行推动力；这样，在脚踏撑地器复位时不会因为对地摩擦力影响滑板车前行。为实现上述本专利技术所述的滑板车驱动方法，本专利技术还介绍一种自驱式滑板车，其特征在于，有一个脚踏撑地器，脚踏撑地器的一端与滑板车相连接；这样，在现有滑板车基础上增设脚踏撑地器，简单易行，使得滑板车在前行过程中，由使用者脚踏撑地器，带动撑地器撑地，使得滑板车获得前行推动力，不需要使用者用脚蹬地，减少了使用者的运动幅度及重心起伏，减轻了使用者的体力消耗。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其中所述的滑板车包含有滑板车车架，其特征在于，所述的脚踏撑地器有一个车架连接杆、一根撑地杆、一个脚踏板、一个撑地杆复位弹簧；车架连接杆的一端与滑板车车架连接，车架连接杆的另一端与撑地杆连接；脚踏板安装在车架连接杆与撑地杆的连接处；撑地杆复位弹簧安装在滑板车车架或车架连接杆与撑地杆之间；车架连接杆与车架之间为可以旋转的连接；车架连接杆与撑地杆之间为可以旋转的连接；脚踏板与车架连接杆及撑地杆的安装为可旋转的连接安装；这样，滑板车在前行过程中，由使用者脚踏撑地器的脚踏板，脚踏板带动撑地器的撑地杆撑地，使得滑板车获得前行推动力，不需要使用者用脚蹬地，减少了使用者的运动幅度及重心起伏，减轻了使用者的体力消耗。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，所述的脚踏撑地器有一个弹簧钢构件、一个脚踏板；弹簧钢构件的一端安装在滑板车车架上；脚踏板安装在弹簧钢构件中部位置。本专利技术所述的的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，所述的弹簧钢构件为弹簧钢钢带或弹簧钢钢丝；这样，便于生产实施。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，所述的脚踏撑地器有两个弹簧钢构件，弹簧钢构件与脚踏板的结构为H形；所述的两个弹簧钢构件处于H形的两竖直边，脚踏板位于H形中一横的位置；H形结构的一端安装在滑板车车架上并可以旋转；这样，弹簧钢构件的另一端可以形成双撑地的推动状态。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其中所述的滑板车包含有滑板车前轮支架，其特征在于，所述的滑板车车架与滑板车前轮支架的连接为可旋转活动连接；这样，不仅可以方便滑板车的折叠携带，方便使用。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，有一个减震限位簧，减震限位簧安装在滑板车前轮支架与滑板车车架之间；这样，可以为滑板车前轮支架与滑板车车架之间提供减震及位置限定的功能，既带来减震，也能避免因为滑板车车架与滑板车前轮支架的连接为可旋转活动连接带来的下垂触地而影响行驶。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，所述的减震限位簧的某一端或两端的安装为可活动连接；这样，可以使得滑板车便于折叠及展开。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，所述的减震限位簧的某一端或两端安装有可拆卸式锁紧扣；这样，可以使得滑板车便于折叠及展开。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，有一个活动关节连接器，活动关节连接器安装在滑板车前轮支架与滑板车车架之间；这样，滑板车可以通过活动关节连接器予以折叠，方便携带使用。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，所述的活动关节连接器有两个旋转臂、两个轴孔及一根轴，轴孔位于旋转臂上，轴安装在两个旋转臂的轴孔中；这样，两个旋转臂可以分别绕轴旋转，则滑板车可以通过活动关节连接器予以折叠，方便携带使用。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，有一个车架连接杆复位弹簧、一个撑地杆复位撞击杆；车架连接杆复位弹簧安装在车架连接杆与车架之间；撑地杆复位撞击杆安装在滑板车车架上；这样，可以实现如权利要求3所述的工作方法，其中，撑地杆复位弹簧在脚踏板下压到极限位置时，拉动撑地杆可以使得撑地杆处于平行于地面的抬起位置，并由撑地杆复位弹簧的拉力予以保持，松开脚踏板后，首先由车架连接杆复位弹簧推动车架连接杆上抬，并带动撑地杆上抬至撑地杆复位撞击杆，撑地杆复位撞击杆撞击撑地杆，撑地杆反向旋转解除撑地杆复位弹簧的保持状态，并由撑地杆复位弹簧拉动撑地杆、车架连接杆及脚踏板复位。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是特征在于，有多个撑地杆。本专利技术所述的自驱式滑板车，还可以是其特征在于，有一个或多个单向旋转轮，单向旋转轮安装在撑地杆或弹簧钢构件对地面的端头上；这样可以减少撑地杆的对地摩擦力，方便使用。为实现上述目的，本专利技术还介绍一种滑板车驱动方法，所述的滑板车包含有前轮、后轮、脚踏板及轴距伸缩器，所述的轴距收缩器安装在滑板车前轮与后轮之间，滑板车后轮为单向旋转轮，其特征在于，在轴距伸缩器在复位收缩时减短滑板车前后轮的距离；使用者踩动脚踏板时驱动轴距伸缩器延长前后轮的距离，在延长前后轮的距离过程中由单向旋转轮向滑板车提供前行推力；这样，使用者采用踩动踏板将动力转换成延长前后轮的距离，在前后轮距离的延长过程中由于单向旋转轮不能向后旋转，则产生对地推力，向滑板车提供反向推力而驱动滑板车前行，就使得滑板车在前行过程中，不需要使用者用脚蹬地，减少了使用者的运动幅度及重心起伏，减轻了使用者的体力消耗。本专利技术所述的滑板车驱动方法，还可以是其特征在于，所述的轴距伸缩器在使用者踩动脚踏板时带动轴距收缩器的一端绕后轮旋转，轴距收缩器的旋转带动单向旋转轮旋转对滑板车提供驱动力；这样，与现有技术相比较减少了专用驱动连杆，减轻了滑板车重量，方便使用；采用轴距收缩器及单向旋转轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车驱动方法，所述的滑板车包含有脚踏撑地器，其特征在于，当踏动脚踏撑地器时，脚踏撑地器的一端对地面施加推力使得滑板车获得前行的推动力。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车驱动方法，所述的滑板车包含有脚踏撑地器，其特征在于，当踏动脚踏撑地器时，脚踏撑地器的一端对地面施加推力使得滑板车获得前行的推动力。2.一种能实现如权利要求1所述的滑板车驱动方法的自驱式滑板车，其特征在于，有一个脚踏撑地器，脚踏撑地器的一端与滑板车相连接。3.一种滑板车驱动方法，所述的滑板车包含有前轮、后轮、脚踏板及轴距伸缩器，所述的轴距收缩器安装在滑板车前轮与后轮之间，滑板车后轮为单向旋转轮，其特征在于，在轴距伸缩器在复位收缩时减短滑板车前后轮的距离；使用者踩动脚踏板时驱动轴距伸缩器延长前后轮的距离，在延长前后轮的距离过程中由单向旋转轮向滑板车提供前行推力。4.一种能实现如权利要求3所述的滑板车驱动方法的自驱式滑板车，包含有滑板车前轮支架，其特征在于，有一个轴距伸缩器、一个单向旋转轮、一个脚踏板；轴距伸缩器的一端与滑板车前轮支架连接，单向旋转轮安装在轴距伸缩器的另一端；轴距伸缩器中部安装脚踏板。5.一种能实现如权利要求3所述的滑板车驱动方法的自驱式滑板车，包含有滑板车前轮支架，其特征在于，有两个轴距伸缩器、两个单向旋转轮、两个脚踏板；两个轴距伸缩器的一端分别与滑板车前轮支架相连接，两个轴距伸缩器的另一端分别各安装有一个单向旋转轮；两个脚踏板分别安装在各个轴距伸缩器中部位置。6.如权利要求5所述的自驱式滑板车，其特征在于，所述的轴距伸缩器与滑板车前轮支架的连接为可旋转活动连接。7.一种滑板车驱动方法，所述的滑板车包含有脚踏板、驱动拉绳、滑板车车轮及轴距伸缩器，滑板车车轮包含有前轮及后轮，其特征在于，利用轴距伸缩器在复位收缩时减短滑板车前后轮的距离；踩动脚踏板时使得轴距伸缩器延伸加长前后轮的距离，在延长前后轮的距离过程中拉动驱动拉绳，驱动拉...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿直，
申请(专利权)人：成都奥克特科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51