便于制动的三轮童车制造技术

本发明专利技术公开了一种便于制动的三轮童车，包括有车架、立柱、横杆、左扶手、右扶手、前轮、旋转轴，以及固定于该旋转轴端部的后轮、设于车架中部上方的中间杆、设于该中间杆上方的座垫。有刹车片的一端固定在车架的后部，刹车片连接有拉绳；横杆中部设有弧形槽，有拉杆的两端滑动卡设于弧形槽内，拉绳的另一端连接在该拉杆的中部；横杆的两端联动有压杆，以及，所述中间杆的中部铰连在该车架上，该中间杆的上部和该车架之间设有复位压簧、该中间杆的下端设有滑轮，该滑轮压在该拉绳上；所述拉绳的中部设有电子拉紧器。本发明专利技术优点是：便于根据情况及时制动，确保儿童的安全。

【技术实现步骤摘要】
便于制动的三轮童车
本专利技术涉及童车
，尤其是涉及一种便于制动的三轮童车。
技术介绍
儿童三轮车是儿童经常使用的骑行工具。但是儿童三轮童车只具有三个轮子，且儿童天性好动，从而在骑行时易于从座垫上掉落，对儿童的身体健康形成一定的危害。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种便于制动的三轮童车，它具有便于根据情况及时制动，确保儿童的安全的特点。本专利技术所采用的技术方案是：便于制动的三轮童车，包括有车架、设于该车架前部的立柱、中部固定于该立柱上端的横杆、前端固定于该横杆的左端的左扶手、前端固定于该横杆右端的右扶手、设于该立柱下端的前轮、设于该车架后部下侧的旋转轴、固定于该旋转轴的左端和后端的2个后轮、设于该车架中部上方的中间杆、设于该中间杆上方的座垫，有至少1个刹车片的一端固定在所述车架的后部，且该刹车片绕过该旋转轴之后，刹车片的另一端连接有钢丝制备的拉绳；所述横杆的中部垂直固定有2个定位板，定位板上均设有弧形槽，有一拉杆的两端滑动卡设于2个弧形槽内，且该拉绳的另一端连接在该拉杆的中部；所述横杆的左部设有平行于该横杆的左刹车杆，该左刹车杆的左端向后垂直弯折后形成有位于该左扶手上方的左压杆，同时，该左刹车杆的右端向后垂直弯折后形成有左连杆，该左连杆的另一端连接该拉杆的左端；所述横杆的右部设有平行于该横杆的右刹车杆，该右刹车杆的右端向后垂直弯折后形成有位于该右扶手上方的右压杆，同时，该右刹车杆的左端向后垂直弯折后形成有右连杆，该右连杆的另一端连接该拉杆的右端；以及，所述中间杆的中部铰连在该车架上，且该中间杆的上部和该车架之间设有复位压簧、该中间杆的下端设有滑轮，该滑轮压在该拉绳上；所述拉绳的中部设有电子拉紧器，该电子拉紧器连接有遥控接收装置。本专利技术和现有技术相比所具有的优点是：便于根据情况及时制动，确保儿童的安全。本专利技术的便于制动的三轮童车在使用时，一旦儿童的上身向前倾斜，双手均向下压，则通常意味着需要在紧急状态下刹车，拉杆即会沿着弧形槽移动，通过拉绳拉动刹车片，实现紧急刹车。同时，在紧急刹车时，儿童通常还会屁股离开座垫，从而滑轮会下压拉绳的中部，实施了第二重刹车。儿童出现紧急情况，看护者还可以通过遥控装置控制童车进行制动，确保了儿童使用时的安全。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明：图1是本专利技术的实施例的左视简图；图2是本专利技术的实施例的局部立体简图。图中：10、车架；20、立柱；30、横杆，311、左扶手，312、右扶手，32、定位板，321、弧形槽，322、拉杆，331、左刹车杆，3311、左压杆，3312、左连杆，332、右刹车杆，3321、右压杆，3322、右连杆；40、旋转轴，41、后轮；50、刹车片；60、拉绳；70、中间杆，71、座垫，72、复位压簧，73、滑轮；80、踏板；90、电子拉紧器，91、遥控接收装置。具体实施方式实施例，见图1和图2所示：便于制动的三轮童车，包括有车架10、设于该车架10前部的立柱20、中部固定于该立柱20上端的横杆30、前端固定于该横杆30的左端的左扶手311、前端固定于该横杆30右端的右扶手312、设于该立柱20下端的前轮、设于该车架10后部下侧的旋转轴40、固定于该旋转轴40的左端和后端的2个后轮41、设于该车架10中部上方的中间杆70、设于该中间杆70上方的座垫71。一般而言，该前轮还连接有踏板80从而该前轮作为驱动轮，而后轮41为从动轮。进一步的讲：有至少1个刹车片50的一端固定在该车架10的后部，且该刹车片50绕过该旋转轴40之后，刹车片50的另一端连接有钢丝制备的拉绳60。刹车片50通常采用弹簧板制备，从而受到拉绳60的牵引后，能够抱紧该旋转轴40，继而实现刹车。该横杆30的中部垂直固定有2个定位板32，定位板32上均设有弧形槽321，有一拉杆322的两端滑动卡设于2个弧形槽321内，且该拉绳60的另一端连接在该拉杆322的中部。该横杆30的左部设有平行于该横杆30的左刹车杆331。通常，该左刹车杆331的中部可旋转的设置于该横杆30上。该左刹车杆331的左端向后垂直弯折后形成有位于该左扶手311上方的左压杆3311，该左刹车杆331的右端向后垂直弯折后形成有左连杆3312，该左连杆3312的另一端连接该拉杆322的左端。该横杆30的右部设有平行于该横杆30的右刹车杆332。同样，该右刹车杆332的右端向后垂直弯折后形成有位于该右扶手312上方的右压杆3321。同时，该右刹车杆332的左端向后垂直弯折后形成有右连杆3322，该右连杆3322的另一端连接该拉杆322的右端。更具体的：该中间杆70的中部铰连在该车架10上，且该中间杆70的上部和该车架10之间设有复位压簧72、该中间杆70的下端设有滑轮73，该滑轮73压在该拉绳60上。即，儿童坐在该座垫71上时，该复位压簧72使该拉绳60拉紧，刹车片50处于抱紧的刹车状态。该拉绳60的中部设有电子拉紧器90，该电子拉紧器90连接有遥控接收装置91。即，监护人可以使用一遥控装置发出刹车的信号，该遥控接收装置91接收到信号之后，使该电子拉紧器90拉紧，形成刹车。这样，一旦儿童从该座垫71上掉落，则双手会同时按压该左压杆3311和右压杆3321，该拉杆322即可产生移动，该拉绳60拉紧，实施刹车。如果双手未能同时按压下该左压杆3311和右压杆3321，则该复位弹簧72会迫使该滑轮73压紧该拉绳60，亦可实施刹车。以及，如果前述刹车均未产生作用，或者监护者根据实际需要，可以通过操控遥控装置实现刹车。如此，极大保护了儿童在骑车时的安全。以上所述仅为本专利技术的优选实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.便于制动的三轮童车，包括有车架（10）、设于该车架（10）前部的立柱（20）、中部固定于该立柱（20）上端的横杆（30）、前端固定于该横杆（30）的左端的左扶手（311）、前端固定于该横杆（30）右端的右扶手（312）、设于该立柱（20）下端的前轮、设于该车架（10）后部下侧的旋转轴（40）、固定于该旋转轴（40）的左端和后端的2个后轮（41）、设于该车架（10）中部上方的中间杆（70）、设于该中间杆（70）上方的座垫（71），其特征在于：有至少1个刹车片（50）的一端固定在所述车架（10）的后部，且该刹车片（50）绕过该旋转轴（40）之后，刹车片（50）的另一端连接有钢丝制备的拉绳（60）；所述横杆（30）的中部垂直固定有2个定位板（32），定位板（32）上均设有弧形槽（321），有一拉杆（322）的两端滑动卡设于2个弧形槽（321）内，且该拉绳（60）的另一端连接在该拉杆（322）的中部；所述横杆（30）的左部设有平行于该横杆（30）的左刹车杆（331），该左刹车杆（331）的左端向后垂直弯折后形成有位于该左扶手（311）上方的左压杆（3311），同时，该左刹车杆（331）的右端向后垂直弯折后形成有左连杆（3312），该左连杆（3312）的另一端连接该拉杆（322）的左端；所述横杆（30）的右部设有平行于该横杆（30）的右刹车杆（332），该右刹车杆（332）的右端向后垂直弯折后形成有位于该右扶手（312）上方的右压杆（3321），同时，该右刹车杆（332）的左端向后垂直弯折后形成有右连杆（3322），该右连杆（3322）的另一端连接该拉杆（322）的右端；以及，所述中间杆（70）的中部铰连在该车架（10）上，且该中间杆（70）的上部和该车架（10）之间设有复位压簧（72）、该中间杆（70）的下端设有滑轮（73），该滑轮（73）压在该拉绳（60）上；所述拉绳（60）的中部设有电子拉紧器（90），该电子拉紧器（90）连接有遥控接收装置（91）。...

【技术特征摘要】
1.便于制动的三轮童车，包括有车架（10）、设于该车架（10）前部的立柱（20）、中部固定于该立柱（20）上端的横杆（30）、前端固定于该横杆（30）的左端的左扶手（311）、前端固定于该横杆（30）右端的右扶手（312）、设于该立柱（20）下端的前轮、设于该车架（10）后部下侧的旋转轴（40）、固定于该旋转轴（40）的左端和后端的2个后轮（41）、设于该车架（10）中部上方的中间杆（70）、设于该中间杆（70）上方的座垫（71），其特征在于：有至少1个刹车片（50）的一端固定在所述车架（10）的后部，且该刹车片（50）绕过该旋转轴（40）之后，刹车片（50）的另一端连接有钢丝制备的拉绳（60）；所述横杆（30）的中部垂直固定有2个定位板（32），定位板（32）上均设有弧形槽（321），有一拉杆（322）的两端滑动卡设于2个弧形槽（321）内，且该拉绳（60）的另一端连接在该拉杆（322）的中部；所述横杆（30）的左部设有平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：敬雪，
申请(专利权)人：舒城县达顺童车科技咨询服务有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34