电动驻车制动器、制动系统和用于运行制动系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及电动驻车制动器、制动系统和用于运行制动系统的方法。一种用于机动车制动系统的至少一电动驻车制动器（12）的控制设备（10）具有：一控制装置（18），利用该控制装置可以确定关于利用电动驻车制动器（12）要施加的理论制动力矩的理论参量，并且可以输出相应的控制信号（20），其中，所述控制装置（18）附加地设计成，借助于至少一提供的信号（22）确定或识别，制动力放大器是否处于至少一功能受限的或不能发挥功能的状态，并且必要时在考虑在要求的总制动力矩方面至少一提供的给定参量（24）的条件下确定理论参量，并这样控制电动驻车制动器（12），利用电动驻车制动器（12）施加相应的实际制动力矩。本发明专利技术同样涉及一种用于机动车制动系统的电动驻车制动器（12）和用于机动车的制动系统。本发明专利技术还涉及一种用于运行具有制动力放大器（14）和电动驻车制动器（12）的机动车制动系统的方法。

【技术实现步骤摘要】
电动驻车制动器、制动系统和用于运行制动系统的方法本申请是申请日为2014年5月5日、题为“用于机动车的制动系统的至少一电动驻车制动器的控制设备和用于运行具有制动力放大器和电动驻车制动器的机动车的制动系统的方法”的中国专利申请CN201480027103.5的分案申请。
本专利技术涉及一种用于机动车的制动系统的至少一电动驻车制动器的控制设备。本专利技术同样涉及一种用于机动车的制动系统的电动驻车制动器和一种用于机动车的制动系统。本专利技术还涉及一种用于运行具有制动力放大器和电动驻车制动器的机动车的制动系统的方法。
技术介绍
在DE102009026973A1中描述了一种用于机动车的制动设备和一种用于其控制的方法。该制动设备包括液压的运行制动系统，具有主制动缸和多个连接在主制动缸上的车轮制动器，还包括机电的运行制动系统，具有机电的制动器。此外，该制动设备还具有设置在主制动缸上的机械的制动力放大器。在液压运行制动系统失效时还应该通过机电的运行制动系统实现制动配有制动设备的机动车。同时利用机电制动力放大器能够这样产生反作用于制动踏板操作的力，使机动车司机在踏下制动踏板时还感觉到阻力。通过这种方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车的制动系统的电动驻车制动器（12），具有控制设备（10），其中，所述控制设备（10）具有控制装置（18），利用该控制装置可以确定关于利用电动驻车制动器（12）要施加的理论制动力矩的理论参量，并且可以输出对应于确定的理论参量的控制信号（20）到电动驻车制动器（12），其特征在于，所述控制装置（18）附加地设计成，借助于至少一提供的信号（22）确定或识别，是否制动系统的制动力放大器（14）处于至少一功能受限的或不能发挥功能的状态，并且必要时在考虑在由机动车司机要求的总制动力矩方面至少一提供的给定参量（24）的条件下确定理论参量并且利用控制信号（20）这样控制电动驻车制动器（12）...

【技术特征摘要】
2013.05.13 DE 102013208671.71.一种用于机动车的制动系统的电动驻车制动器（12），具有控制设备（10），其中，所述控制设备（10）具有控制装置（18），利用该控制装置可以确定关于利用电动驻车制动器（12）要施加的理论制动力矩的理论参量，并且可以输出对应于确定的理论参量的控制信号（20）到电动驻车制动器（12），其特征在于，所述控制装置（18）附加地设计成，借助于至少一提供的信号（22）确定或识别，是否制动系统的制动力放大器（14）处于至少一功能受限的或不能发挥功能的状态，并且必要时在考虑在由机动车司机要求的总制动力矩方面至少一提供的给定参量（24）的条件下确定理论参量并且利用控制信号（20）这样控制电动驻车制动器（12），即利用电动驻车制动器（12）可这样施加对应于确定的理论参量的实际制动力矩，使得至少利用实际制动力矩可以制动机动车，其中，所述电动驻车制动器（12）由自动电动驻车制动卡钳构成。2.如权利要求1所述的电动驻车制动器（12），其中，所述控制装置（18）设计成，利用至少一由至少一机动车自身的传感器作为至少一信号（22）提供的传感器信号（22）确定，是否制动力放大器（14）处于至少一功能受限的或者不能发挥功能的状态。3.如权利要求2所述的电动驻车制动器（12），其中，所述控制装置（18）设计成，至少一由至少一压力传感器作为至少一机动车自身的传感器提供的传感器信号（22）与至...

【专利技术属性】
技术研发人员：K黑耶，B福伊齐克，O布斯曼，M基斯特纳，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE