可加热式车厢及矿用自卸车制造技术

本发明专利技术公开了一种可加热式车厢，包括厢体、加热腔和排烟腔；厢体用以盛料，安装在车架上；加热腔，其安装在厢体内，发动机尾气通过在加热通道内的循环，实现对车厢的加热；排烟腔，其安装在厢体上且与加热腔相连通，用以将加热腔内的发动机尾气排出。车厢的加热功能，有效解决了货车在低温工作环境下车厢粘料问题，通过尾气对车厢板加热，防止物料冻结于车厢，有效提升卸载效率和装载能力。

【技术实现步骤摘要】
可加热式车厢及矿用自卸车
本专利技术涉及一种可加热式车厢，属于自卸车车厢设计领域。
技术介绍
车厢作为自卸车的重要承载部件，其结构设计的优劣，对于整车性能的发挥具有重要影响。传统自卸车车厢有着结构复杂、工艺性差、自重大、可靠性差、成本高、易粘料、载货能力不足等缺点。为解决上述问题，本专利技术通过采用与传统车厢不同的设计理念，提供了一种结构简单、工艺性好、重量轻、可靠性高、低成本、不粘料、载货能力强的自卸车车厢，在多次实例应用中效果明显。
技术实现思路
本专利技术提供一种可加热式车厢，用以解决现有技术中存在的不足。本专利技术按以下技术方案实现：一种可加热式车厢，包括：厢体，用以盛料；加热腔，其安装在所述厢体内，发动机尾气通过在所述加热通道内的循环，实现对所述车厢的加热；排烟腔，其安装在所述厢体上且与所述加热腔相连通，用以将所述加热腔内的发动机尾气排出。进一步，所述厢体包括底板以及焊接在底板上边沿的前板、尾板、左侧板和右侧板。进一步，还包括：折弯板，其焊接在所述前板内壁上尾气导入装置连接板，其焊接在所述前板外壁上，用以于与前板和折弯板构成前加热腔；右侧V形筋，其焊接在所述右侧板和底板的内侧连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可加热式车厢，其特征在于，包括：厢体，用以盛料；加热腔，其安装在所述厢体内，发动机尾气通过在所述加热通道内的循环，实现对所述车厢的加热；排烟腔，其安装在所述厢体上且与所述加热腔相连通，用以将所述加热腔内的发动机尾气排出。

【技术特征摘要】
1.一种可加热式车厢，其特征在于，包括：厢体，用以盛料；加热腔，其安装在所述厢体内，发动机尾气通过在所述加热通道内的循环，实现对所述车厢的加热；排烟腔，其安装在所述厢体上且与所述加热腔相连通，用以将所述加热腔内的发动机尾气排出。2.根据权利要求1所述的可加热式车厢，其特征在于：所述厢体包括底板以及焊接在底板上边沿的前板、尾板、左侧板和右侧板。3.根据权利要求2所述的可加热式车厢，其特征在于，还包括：折弯板，其焊接在所述前板内壁上尾气导入装置连接板，其焊接在所述前板外壁上，用以于与前板和折弯板构成前加热腔；右侧V形筋，其焊接在所述右侧板和底板的内侧连接处用以构成右侧加热腔；左侧V形筋，其焊接在所述左侧板和底板的内侧连接处用以构成左侧加热腔；平板，其焊接在所述尾板上用以构成尾部加热腔；其中，所述右侧加热腔和左侧加热腔分别与前加热腔、尾部加热腔相连通。4.根据权利要求3所述的可加热式车厢，其特征在于，还包括两个相对称的安装在尾板的外壁上的举升支座；其中，右侧的举升支座与尾部加热腔相连通构成右侧排烟腔；左侧的举升支座与尾部加热腔相连通构成左侧排烟腔；所述右侧加热腔和左侧加热腔分别与前加热腔、尾部加热腔、右侧排烟腔、左侧排烟腔相连通，构建出整个车厢的加热系统。5.根据权利要求4所述的可加热式车厢，其特征在于，所述举升支座包括：U型板，其密封的焊接在所述尾板外壁上；两块支撑座，相对应的焊接在所述U型板两侧；轴，用以插入在所述两块支撑座中以及车架上的轴承中，以及紧固组件，用以将轴限位在两块支撑座中；其中，紧固组件包括固定板、压板、两个螺钉和两个螺纹座；所述固定板与轴一端焊接在一起，两个螺纹座相间隔的焊接在任一支撑座上，当轴插入在两块支撑座后，固定板中的凸起处在两个螺纹座之间，通过螺钉...

【专利技术属性】
技术研发人员：王道明，乔奎普，张杰山，秦红义，汤治明，冯汉队，
申请(专利权)人：徐州徐工矿山机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32