一种吊环式扶手制造技术

本发明专利技术涉及一种吊环式扶手，包括安装固定部分、吊环部分和连接部分，其中：所述的连接部分包括顶端与安装固定部分连接成一整体的外连接管，及底端与吊环部分连接成一体的内连接管，所述外连接管与内连接管套装连接，且内、外连接管之间设有间距，其间距内设置有弹性件。本发明专利技术能使来自吊环部分的受力通过内、外连接管逐层分散后再传递给固定部分，减小了拉扯力对扶手的损伤，延长了扶手的使用寿命。同时，内、外连接管之间设置有弹性件，一方面可以控制限定晃动范围，避免扶乘人员摔倒等安全隐患；另一方面弹性件的设置也可承受和分散内连接管晃动时的力度，增强了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种吊环式扶手
本专利技术涉及公共交通工具附加设备，特别指一种吊环式扶手。
技术介绍
公共交通工具，如公交车、地铁等在城市交通中起着不可或缺的作用，但是这些公共交通工具上的座位有限，人多时乘客只能依靠公交扶手站立，比如依靠固定于车内横杆上的吊环式扶手。现有的吊环式扶手基本都是包括有三个部分，即固定在横杆上的安装固定部分，用于站乘人员扶手抓握的吊环部分，连接在安装固定部分与吊环部分之间的连接部分。目前比较常见的扶手有两种：一种是中间连部部分采用固定杆连接，此种吊环扶手因连接部分是钢性的，使站乘人员扶握站立时更平稳。但遇到紧急制动或车辆行驶不平稳等情况时，会对扶手的作用力变大，易损伤扶手；同时由于钢性连接无缓冲作用，也易出现站乘人员受力过大拉伤手臂的情况；还易碰伤站立人员。另一种是中间连部部分采用尼龙绳等柔性绳带连接，此种吊环扶手能利用柔性绳缓冲一定的惯性晃动，不易碰伤站立人员。但遇到紧急制动或车辆行驶不平稳等情况时，乘客会出现站不稳、左摇右晃，甚至会出现扶乘人员甩出等情况，存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对
技术介绍
中存在的缺点和问题加以改进和创新，提供一种吊环式扶手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种吊环式扶手，包括安装固定部分（1）、吊环部分（3）和连接在安装固定部分（1）与吊环部分（3）之间的连接部分（2），其特征在于：所述的连接部分（2）包括顶端与安装固定部分（1）连接成一整体的外连接管（2‑1），及底端与吊环部分（3）连接成一体的内连接管（2‑2），所述外连接管（2‑1）与内连接管（2‑2）套装连接，且内、外连接管之间设有间距，其间距内设置有弹性件。

【技术特征摘要】
1.一种吊环式扶手，包括安装固定部分（1）、吊环部分（3）和连接在安装固定部分（1）与吊环部分（3）之间的连接部分（2），其特征在于：所述的连接部分（2）包括顶端与安装固定部分（1）连接成一整体的外连接管（2-1），及底端与吊环部分（3）连接成一体的内连接管（2-2），所述外连接管（2-1）与内连接管（2-2）套装连接，且内、外连接管之间设有间距，其间距内设置有弹性件。2.根据权利要求1所述的吊环式扶手，其特征在于所述的内连接管（2-2）的顶部为球形端，所述的外连接管（2-1）对应该球形端的位置设置有相适应的球形腔，所述球形端与球形腔对应装配，且球形端顶部与车内横杆（4）接触。3.根据权利要求1或2所述的吊环式扶手，其特征在于所述的内连接管（2-2）顶部的球形端为椭圆球形端（2-2-1)，外连接管（2-1）上的球形腔为相适应的椭圆球形腔(2-1-1)。4.根据权利要求1所述的吊环式扶手，其特征在于所述的内连接管（2-2）为可伸缩的连接管。5.根据权利要求1或4所述的吊环式扶手，其特征在于所述的内连接管（2-2）由内螺纹管（2-2-2）和外螺纹管（2-2-3）套装的可伸缩连接结构。6.根据权利要求1所述的吊环式扶手，其特征在于所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱扬熠，
申请(专利权)人：朱扬熠，
类型：发明
国别省市：湖南,43