一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术涉及无线供电技术领域，具体涉及一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统及其控制方法，包括若干段导轨；每段导轨包括负载检测电路、控制电路、能量发射电路；控制电路通过接收负载检测电路检测到的负载端有无负载的信号，控制能量发射电路的通断。控制方法包括以下步骤：采集负载检测线圈的初始阻抗作为参考值且采集其实时阻抗；将实时阻抗与参考值做差并取其绝对值，得到阻抗变化量；设定阻抗变化量阈值，与阻抗变化量比较大小，若阻抗变化量更大，则控制能量发射线圈打开；若阻抗变化量更小，则控制能量发射线圈关闭。本发明专利技术实现了导轨工作状态的智能切换，避免了能源浪费，保证了系统的稳定和供能的持续。

【技术实现步骤摘要】
一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统及其控制方法
本专利技术涉及无线供电
，具体涉及一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统及其控制方法。
技术介绍
近年来，为了解决电动汽车续航里程短和车载电池组笨重且成本高等问题。人们提出了基于非接触式电能传输原理的电动汽车动态感应技术，它可以为行驶过程中的电动汽车提供在线供电或者充电功能，从而减少车载电池组的重量，同时降低了电动汽车的整体成本，延长了电动汽车的续航里程。而在基于电磁感应原理的电动汽车动态无线供电系统中，发射导轨一般长达数公里甚至数十公里，其中的电流通常为数十千赫兹、数十甚至上百安培的高频交流电。为了减少导轨上的损耗，通常会采用多级分段导轨设计。专利技术专利CN104810933B公开了一种用于电动汽车动态无线供电的渗透型导轨结构。该专利技术实现了对行驶中的电动汽车的无线充电，并且该专利技术对充电导轨的结构做出了改进。但该专利技术仅仅从结构上对无线充电导轨做出了改进，对导轨之间工作状态的切换并没有提出一种可行的控制方法。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提供了一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统及其控制方法，通过对导轨本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统，其特征在于：包括若干段导轨；每段导轨包括负载检测电路、控制电路、能量发射电路；所述负载检测电路用于检测导轨上有无负载并向控制电路输出相应的控制信号；所述控制电路用于根据负载检测电路输出的控制信号控制能量发射电路的开和关；所述能量发射电路用于发射无线能量信号；所述负载检测电路、能量发射电路分别与导轨连接；所述负载检测电路、控制电路、能量发射电路依次连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统，其特征在于：包括若干段导轨；每段导轨包括负载检测电路、控制电路、能量发射电路；所述负载检测电路用于检测导轨上有无负载并向控制电路输出相应的控制信号；所述控制电路用于根据负载检测电路输出的控制信号控制能量发射电路的开和关；所述能量发射电路用于发射无线能量信号；所述负载检测电路、能量发射电路分别与导轨连接；所述负载检测电路、控制电路、能量发射电路依次连接。2.根据权利要求1所述的一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统，其特征在于：所述负载检测电路包括负载检测线圈、高频激励信号发生单元、放大滤波单元、幅相测量单元、谐振网络、单片机；所述负载检测线圈分别与高频激励信号发生单元、谐振网络连接；所述放大滤波单元分别与高频激励信号发生单元、幅相测量单元、谐振网络连接；所述幅相测量单元与单片机连接；所述单片机与控制电路连接；所述负载检测线圈设置在导轨上，并放置在能量发射电路上。3.根据权利要求2所述的一种基于负载检测的电动汽车动态充电系统，其特征在于：所述放大滤波单元设置2个，其中一个放大...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧世锋，祝文姬，肖静，高立克，杨艺云，韩帅，姚知洋，陈千懿，
申请(专利权)人：广西电网有限责任公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：广西,45