一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，包括钩板和支架，钩板为L形，包括水平部和竖直部，支架包括通过支承管固定连接的上圆盘和下圆环；上圆盘与压紧螺钉螺纹连接，压紧螺钉下端与第二连接块间隙配合，第二连接块下端与第一连接块上端固定连接；第一连接块下端与压环间隙配合，多个钩板的竖直部穿过压环且与压环固定连接，进行分解时，水平部的上端面与一级轮盘下端面相接，压环下端与垫环的中心孔过盈配合，垫环下端与一级轮盘直径台阶轴间隙配合。对钩板施加向上的力，使钩板带动一级轮盘向上运动，从而将一级轮盘和二级盘鼓筒分离开，操作方便。

An Engine Fan Rotor Disc Decomposition Device

The invention discloses an engine fan rotor primary disc decomposition device, which comprises a hook plate and a bracket. The hook plate is L-shaped, including horizontal and vertical parts. The bracket comprises an upper disc and a lower ring fixed by a supporting pipe; the upper disc is connected with a compression screw thread; the lower end of the compression screw is matched with the clearance of the second connecting block; and the lower end of the second connecting block is fixed with the upper end of the first connecting block. Connection: The lower end of the first connecting block matches with the clearance of the ring, and the vertical part of multiple hook plates passes through the ring and is fixed with the ring. When decomposing, the upper end face of the horizontal part is connected with the lower end face of the first wheel disc, the lower end of the ring matches with the interference of the central hole of the ring, and the lower end of the ring matches with the clearance of the diameter step shaft of the first wheel disc. Apply upward force to the hook plate, so that the hook plate drives the first disc to move upward, thus separating the first disc from the second disc drum, which is easy to operate.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置
本专利技术属于航空发动机装配
，具体涉及一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置。
技术介绍
航空发动机装配调试和大修的过程中，安装在风扇转子装配平衡组合件中的一级轮盘需要多次分解，一级轮盘如图1点划线部分所示，由小圆柱段和轮盘组成，轮盘的最大外圆部位存在多个一定宽度均布的槽，一级轮盘的最大外圆与二级盘鼓筒的定位止口为过盈配合，不易分解。分解工具支靠面最合理的位置是布置在一级轮盘与二级盘鼓筒配合部位附近，并支靠二级盘鼓筒盘端面，通过研究一级轮盘的形状发现，如果通过一级轮盘的最大外圆台阶面上均布的槽设置等高的支承钉，可以实现支靠面最合理的布置，预防零件在分解中的变形，而且用力最小。但一级轮盘外部无施力处，只能通过内孔部位施力，中间的孔尺寸较小，最小直径为112mm，工具的机构布置在一级轮盘中间的孔内，操作空间狭小，分解装置的设计成为一个难题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，以解决风扇转子装配平衡组合件一级轮盘不易分解的问题。为达到上述目的，本专利技术所述一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置包括钩板和支架，钩板为L形，包括水平部和竖直部，支架包括通过支承管固定连接的上圆盘和下圆环；上圆盘与压紧螺钉螺纹连接，压紧螺钉下端与第二连接块间隙配合，第二连接块下端与第一连接块上端固定连接；第一连接块下端与压环间隙配合，多个钩板的竖直部穿过压环且与压环固定连接，压环下端与垫环的中心孔过盈配合；进行分解时，水平部的上端面与一级轮盘下端面相接，垫环下端与一级轮盘直径台阶轴间隙配合。进一步的，还包括支承钉，进行一级轮盘分解时，支承钉穿过一级轮盘上的凹槽和下圆环，下端与二级盘鼓筒的定位止口端面相接。进一步的，压紧螺钉下部设置有空刀槽，第二连接块侧面开设有台阶腰槽，台阶腰槽包括上腰槽和下腰槽，上腰槽和下腰槽分别与压紧螺钉的空刀槽和下端间隙配合，台阶腰槽侧面设置有用于防止压紧螺钉从台阶腰槽脱出的挡块。进一步的，第一连接块为台阶轴，台阶面为球面，台阶面与压环的内孔下端面的孔口锥角间隙配合。进一步的，压紧螺钉上固定有手柄。进一步的，上圆盘通过衬套与压紧螺钉螺纹连接。进一步的，第二连接块下端与第一连接块上端通过插销连接，插销一端设置有防滑滚花。进一步的，钩板的水平部上端面固定有垫块。进一步的，垫环和垫块均由尼龙材料制成。进一步的，钩板竖直部上端对称设置有豁口。与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益的技术效果，本专利技术通过压紧螺钉的转动，对钩板施加向上的力，使钩板带动一级轮盘向上运动，从而将一级轮盘和二级盘鼓筒分离开，操作方便。进一步的，还包括支承钉，进行一级轮盘分解时，支承钉穿过一级轮盘上的凹槽和下圆环上的通孔，下端与二级盘鼓筒的定位止口端面相接。实现了整个工具的平稳合理的支靠，预防零件在分解中的变形。进一步的，压紧螺钉下部设置有空刀槽，第二连接块侧面开设有台阶腰槽，台阶腰槽包括上腰槽和下腰槽，上腰槽和下腰槽分别与压紧螺钉的空刀槽和下端间隙配合，台阶腰槽侧面螺纹连接有挡块，挡块固定在第二连接块的台阶凹槽上。用于防止压紧螺钉从第二连接块中脱出。进一步的，第一连接块为台阶轴，台阶面为球面，台阶面与压环的内孔下端面的孔口锥角间隙配合。这样可以使第一连接块有小幅的摆动。消除工具制造中的误差，使得第一连接块在使用中，轴线与支靠面垂直，使得施力不产生分力。进一步的，上圆盘通过衬套与压紧螺钉螺纹连接，衬套上的螺纹便于加工。进一步的，钩板的水平部上端面固定有垫块，防止划伤一级轮盘。进一步的，钩板竖直部上端对称设置有豁口。便于在装配中转动钩板到合适的位置。附图说明图1是分解装置、一级轮盘和二级鼓筒盘结构示意图；图2是钩板1的结构示意图；图3是图2的俯视图；图4是下垫块2的结构示意图；图5是图4的纵剖图；图6是压环3的结构示意图；图7是垫环4的结构示意图；图8是第一连接块5的结构示意图；图9是图8剖面图；图10是插销6的结构示意图；图11是挡块7的结构示意图；图12为挡块7的剖面图；图13是第二连接块8结构示意图；图14是图13的俯视图；图15是支架9的结构示意图；图16是图15的剖面图；图17是衬套10的结构示意图；图18是压紧螺钉11的结构示意图；图19是支承钉12的结构示意图；附图中：1、钩板，2、垫块，3、压环，4、垫环，5、第一连接块，6、插销，7、挡块，8、第二连接块，9、支架，10、衬套，11、压紧螺钉，12、支承钉，13、水平部，14、竖直部，31、压环一级台阶，32、压环二级台阶，33、过孔，34、压环内孔，41、螺钉孔，42、中心孔，51、连接块一级台阶，52、连接块二级台阶，53、第一连接孔，61、连接部，81、连接块细端，82、连接块粗端，83、凹槽，84、第二连接孔，85、上腰槽，86、下腰槽，91、上圆盘，92、下圆环，93、支承管，911、减轻孔，912、第一螺纹孔，921、第一通孔，101、小圆柱，102、大圆柱，103、第二螺纹孔，111、螺柱，112、手柄，113、空刀槽，20、一级轮盘，21、二级鼓筒盘。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1，一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，利用分体组合，环环相套的设计方法设计的风扇转子装配平衡组合件分解装置，如图1所示，分解装置包括三个钩板1、垫块2、压环3、垫环4、第一连接块5、插销6、挡块7、第二连接块8、支架9、衬套10、压紧螺钉11、支承钉12及螺母、销子和螺钉。支架9包括通过支承管93固定连接的上圆盘91和下圆环92，上圆盘与衬套10固定连接，衬套10与压紧螺钉11的螺柱部分螺纹连接，压紧螺钉11的螺柱部分下端与第二连接块8间隙配合，第二连接块8与第一连接块5上端通过插销6连接。第一连接块5下端与压环3的内孔34间隙配合，压环3上开设有过孔33，多个钩板1通过过孔33和螺栓与压环3固定连接，压环3下端与垫环4的中心孔42过盈配合，垫环4下端与一级轮盘20直径台阶轴D0间隙配合。钩板1的水平部上固定有垫块2，支承钉12穿过级轮盘上的凹槽与下圆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，其特征在于，包括钩板(1)和支架(9)，钩板(1)为L形，包括水平部(13)和竖直部(14)，支架(9)包括通过支承管(93)固定连接的上圆盘(91)和下圆环(92)；上圆盘(91)与压紧螺钉(11)螺纹连接，压紧螺钉(11)下端与第二连接块(8)间隙配合，第二连接块(8)下端与第一连接块(5)上端固定连接；第一连接块(5)下端与压环(3)间隙配合，多个钩板(1)的竖直部(14)穿过压环(3)且与压环(3)固定连接，压环(3)下端与垫环(4)的中心孔(42)过盈配合；进行分解时，水平部(13)的上端面与一级轮盘下端面相接，垫环(4)下端与一级轮盘直径台阶轴间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，其特征在于，包括钩板(1)和支架(9)，钩板(1)为L形，包括水平部(13)和竖直部(14)，支架(9)包括通过支承管(93)固定连接的上圆盘(91)和下圆环(92)；上圆盘(91)与压紧螺钉(11)螺纹连接，压紧螺钉(11)下端与第二连接块(8)间隙配合，第二连接块(8)下端与第一连接块(5)上端固定连接；第一连接块(5)下端与压环(3)间隙配合，多个钩板(1)的竖直部(14)穿过压环(3)且与压环(3)固定连接，压环(3)下端与垫环(4)的中心孔(42)过盈配合；进行分解时，水平部(13)的上端面与一级轮盘下端面相接，垫环(4)下端与一级轮盘直径台阶轴间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，其特征在于，还包括支承钉(12)，进行一级轮盘分解时，支承钉(12)穿过一级轮盘上的凹槽和下圆环(92)，下端与二级盘鼓筒的定位止口端面相接。3.根据权利要求1所述的一种发动机风扇转子一级轮盘分解装置，其特征在于，压紧螺钉(11)下部设置有空刀槽(113)，第二连接块(8)侧面开设有台阶腰槽，台阶腰槽包括上腰槽(85)和下腰槽(86)，上腰槽(85)和下腰槽(86)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：延梦莹，张小莉，郭相峰，党红武，高锋利，杨琼，杨柳川，郭庆芳，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61