一种飞机解构件连续冲孔装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机解构件连续冲孔装置，包括上壳体、下壳体、连接座、底座、冲孔机构、位移机构、驱动机构和固定机构，所述上壳体与下壳体之间通过连接座连接，所述底座固定在下壳体的底部，所述冲孔机构和驱动结构设置在上壳体内，所述位移机构和固定机构设置在下壳体。本连续冲孔装置以汽缸作为动力机构，通过工作台的移动实现对解构件的连续冲孔，具有动作速度较快，产生冲压力量较大的特点；同时工作台上设有固定机构，通过丝杆带动稳固块将解构件稳固，工作稳定，大大提高了板材的冲孔效率，实现连续作业，节省劳动力，自动化程度高，并且能够适应一些特殊场合对电力使用所作出的限制。

A Continuous Punching Device for Unwrapping Aircraft Components

The invention discloses a continuous punching device for aircraft dismantling components, which comprises an upper shell, a lower shell, a connecting seat, a base, a punching mechanism, a displacement mechanism, a driving mechanism and a fixing mechanism. The upper shell and the lower shell are connected by a connecting seat, the base is fixed at the bottom of the lower shell, the punching mechanism and the driving structure are arranged in the upper shell, and the displacement mechanism and the fixing mechanism are arranged in the upper shell. The fixing mechanism is arranged in the lower housing. The continuous punching device takes the cylinder as the power mechanism and realizes the continuous punching of the decomposition component through the movement of the worktable, which has the characteristics of faster movement speed and larger punching force. At the same time, the worktable has a fixed mechanism, which can stabilize the decomposition component and work steadily by driving the solid block by the screw rod, thus greatly improving the punching efficiency of the sheet metal, realizing continuous operation and saving labor. Force, high degree of automation, and can adapt to some special occasions on the use of power restrictions.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机解构件连续冲孔装置
本专利技术涉及飞机组装
，具体说是涉及一种飞机解构件连续冲孔装置。
技术介绍
在对飞机折解后运输至异地进行重新组装的过程中，需要在各类连接构件或者型材上进行布孔并钻削成型后安装紧固件以完成折解构件的重新安装。对各类连接构件或者型材开孔或者槽，如果采用钻或者铣加工，其工作量大，工作效率低，并且不安全。采用冲孔模加工，可以提高生产率，而且产品质量稳定，安全性高。但现有技术中的冲孔模存在一些缺陷，现有的冲孔模只有一个冲孔头，一次冲压只能冲一个孔，如果在接构件或者型材上冲压连续的多个孔时，需要一次次地重复操作冲孔动作才能完成多个孔的冲压成型，而且在进行连续孔的冲压时，金属材料易发生变形，冲孔的位置不够精确，导致孔的成型率较低，造成残次品，浪费材料，进而增加了成本。
技术实现思路
针对上述不足，本专利技术提供了一种飞机解构件连续冲孔装置。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种飞机解构件连续冲孔装置，包括上壳体、下壳体、连接座、底座、冲孔机构、位移机构、驱动机构和固定机构，所述上壳体与下壳体之间通过连接座连接，所述底座固定在下壳体的底部，所述冲孔机构和驱动结构设置在上壳体内，所述位移机构和固定机构设置在下壳体内；所述冲孔机构包括上连杆、下连杆、弹簧、冲头、钻杆、活塞杆、进气口、出气阀、汽缸和活塞，所述上连杆的上端连接上壳体的内壁，下端分别连接活塞杆和下连杆；所述下连杆的上端连接活塞杆，下端连接冲头；所述活塞杆的自由端连接活塞，所述活塞安装在气缸内，所述气缸设置在上壳体的侧面；所述气缸的缸壁上设置有出气阀，所述出气阀连接进气口；所述冲头的下端设置有弹簧，所述弹簧的下端连接钻杆，所述钻杆从连接座穿出；所述驱动机构包括电机、连接轴、主动轮、从动轮、连接杆、轴套和驱动齿轮，所述电机固定在上壳体内，所述连接轴设置在电机的动力输出端，所述主动轮与连接轴固定连接；所述连接轴通过轴套安装再上壳体内，其上端设置有与主动轮啮合的从动轮，下端设置有驱动齿轮。所述位移机构包括工作台、一对卡块和齿条，所述一对卡块分别设置在下壳体的两侧内壁上，所述一对卡块上均开有卡槽，所述工作台通过卡槽与一对卡块滑动连接，所述齿条设置在工作台上，与驱动齿轮啮合。所述固定机构包括一对丝杠和一对丝杠螺母，其中，所述丝杠安装在丝杠螺母上，所述丝杠螺通过连接块设置工作台上。所述活塞的上下两端均设置有密封圈，所述活塞通过密封圈与气缸滑动连接。所述主动轮和从动轮均为伞型齿轮。所述弹簧的直径大于钻杆直径。所述连接块与工作台活动连接。该专利技术的有益之处是，本连续冲孔装置以汽缸作为动力机构，通过工作台的移动实现对解构件的连续冲孔，具有动作速度较快，产生冲压力量较大的特点；同时工作台上设有固定机构，通过丝杆带动稳固块将解构件稳固，工作稳定，大大提高了板材的冲孔效率，实现连续作业，节省劳动力，自动化程度高，并且能够适应一些特殊场合对电力使用所作出的限制。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术冲孔机构的结构示意图。图3为本专利技术位移机构的结构示意图。图4为本专利技术驱动机构的结构示意图。图5为本专利技术固定机构的结构示意图。图6为本专利技术活塞与气缸的连接结构示意图。图7为本专利技术连接块与工作台的连接结构示意图。图中，1、上壳体，2、下壳体，3、连接座，4、底座，5、冲孔机构，6、位移机构，7、驱动机构，8、固定机构，9、上连杆，10、下连杆，11、弹簧，12、冲头，13、钻杆，14、活塞杆，15、进气口，16、出气阀，17、气缸，18、活塞，19、电机，20、连接轴，21、主动轮，22、从动轮，23、连接杆，24、轴套，25、驱动齿轮，26、工作台，27、卡块，28、齿条，29、卡槽，30、丝杠，31、丝杠螺母，32、连接块，33、密封圈。具体实施方式本专利技术通过以下技术方案实现的：一种飞机解构件连续冲孔装置，包括上壳体1、下壳体2、连接座3、底座4、冲孔机构5、位移机构6、驱动机构7和固定机构8，所述上壳体1与下壳体2之间通过连接座3连接，所述底座4固定在下壳体2的底部，所述冲孔机构5和驱动结构7设置在上壳体1内，所述位移机构6和固定机构8设置在下壳体2内；所述冲孔机构5包括上连杆9、下连杆10、弹簧11、冲头12、钻杆13、活塞杆14、进气口15、出气阀16、汽缸17和活塞18，所述上连杆9的上端连接上壳体1的内壁，下端分别连接活塞杆14和下连杆10；所述下连杆10的上端连接活塞杆14，下端连接冲头12；所述活塞杆14的自由端连接活塞18，所述活塞18安装在气缸17内，所述气缸17设置在上壳体1的侧面；所述气缸17的缸壁上设置有出气阀16，所述出气阀16连接进气口15；所述冲头12的下端设置有弹簧11，所述弹簧11的下端连接钻杆13，所述钻杆13从连接座3穿出；所述驱动机构7包括电机19、连接轴20、主动轮21、从动轮22、连接杆23、轴套24和驱动齿轮25，所述电机19固定在上壳体1内，所述连接轴20设置在电机19的动力输出端，所述主动轮21与连接轴20固定连接；所述连接轴20通过轴套24安装再上壳体1内，其上端设置有与主动轮21啮合的从动轮22，下端设置有驱动齿轮25。所述位移机构6包括工作台26、一对卡块27和齿条28，所述一对卡块27分别设置在下壳体2的两侧内壁上，所述一对卡块27上均开有卡槽29，所述工作台26通过卡槽29与一对卡块27滑动连接，所述齿条28设置在工作台26上，与驱动齿轮28啮合。所述固定机构8包括一对丝杠30和一对丝杠螺母31，其中，所述丝杠30安装在丝杠螺母31上，所述丝杠螺母31通过连接块32设置工作台26上。所述活塞18的上下两端均设置有密封圈33，所述活塞18通过密封圈33与气缸17滑动连接。所述主动轮21和从动轮22均为伞型齿轮。所述弹簧11的直径大于钻杆13直径。所述连接块32与工作台26活动连接。工作原理：首先，将解构移动至工作台26上，旋转丝杠30，将解构件固定在工作台26上，然后移动连接块32，将解构件移动至打孔的合适位置，并锁死移动块32；进气口15连接气泵，开启气泵，气体从进气口15进入，推动活塞18向前运动，活塞18带动活塞杆14，下连杆10推动冲头12，冲头12向下移动，并推动钻杆13，钻杆13在解构件上钻出合适的孔，可通过更换钻杆13调节孔径的大小；需要连续钻孔时，打开电机19，电机19通过主动轮21和从动轮22驱动连接杆23旋转，连接杆23带动驱动齿轮25和齿条28的啮合力带动工作台16向前移动，操作者可通过改变电机19的速度，调整相邻孔的距离。本连续冲孔装置以汽缸作为动力机构，通过工作台的移动实现对解构件的连续冲孔，具有动作速度较快，产生冲压力量较大的特点；同时工作台上设有固定机构，通过丝杆带动稳固块将解构件稳固，工作稳定，大大提高了板材的冲孔效率，实现连续作业，节省劳动力，自动化程度高，并且能够适应一些特殊场合对电力使用所作出的限制。对于本领域的普通技术人员而言，根据本专利技术的教导，在不脱离本专利技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机解构件连续冲孔装置，其特征在于：包括上壳体、下壳体、连接座、底座、冲孔机构、位移机构、驱动机构和固定机构，所述上壳体与下壳体之间通过连接座连接，所述底座固定在下壳体的底部，所述冲孔机构和驱动结构设置在上壳体内，所述位移机构和固定机构设置在下壳体内；所述冲孔机构包括上连杆、下连杆、弹簧、冲头、钻杆、活塞杆、进气口、出气阀、汽缸和活塞，所述上连杆的上端连接上壳体的内壁，下端分别连接活塞杆和下连杆；所述下连杆的上端连接活塞杆，下端连接冲头；所述活塞杆的自由端连接活塞，所述活塞安装在气缸内，所述气缸设置在上壳体的侧面；所述气缸的缸壁上设置有出气阀，所述出气阀连接进气口；所述冲头的下端设置有弹簧，所述弹簧的下端连接钻杆，所述钻杆从连接座穿出；所述驱动机构包括电机、连接轴、主动轮、从动轮、连接杆、轴套和驱动齿轮，所述电机固定在上壳体内，所述连接轴设置在电机的动力输出端，所述主动轮与连接轴固定连接；所述连接轴通过轴套安装再上壳体内，其上端设置有与主动轮啮合的从动轮，下端设置有驱动齿轮。

【技术特征摘要】
1.一种飞机解构件连续冲孔装置，其特征在于：包括上壳体、下壳体、连接座、底座、冲孔机构、位移机构、驱动机构和固定机构，所述上壳体与下壳体之间通过连接座连接，所述底座固定在下壳体的底部，所述冲孔机构和驱动结构设置在上壳体内，所述位移机构和固定机构设置在下壳体内；所述冲孔机构包括上连杆、下连杆、弹簧、冲头、钻杆、活塞杆、进气口、出气阀、汽缸和活塞，所述上连杆的上端连接上壳体的内壁，下端分别连接活塞杆和下连杆；所述下连杆的上端连接活塞杆，下端连接冲头；所述活塞杆的自由端连接活塞，所述活塞安装在气缸内，所述气缸设置在上壳体的侧面；所述气缸的缸壁上设置有出气阀，所述出气阀连接进气口；所述冲头的下端设置有弹簧，所述弹簧的下端连接钻杆，所述钻杆从连接座穿出；所述驱动机构包括电机、连接轴、主动轮、从动轮、连接杆、轴套和驱动齿轮，所述电机固定在上壳体内，所述连接轴设置在电机的动力输出端，所述主动轮与连接轴固定连接；所述连接轴通过轴套安装再上壳体内，其上端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁定璿，陈伟忠，
申请(专利权)人：晨龙飞机荆门有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42