一种新能源汽车共享电源设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车共享电源设备，所述共享电源设备至少包括供电箱，供电箱为矩形箱式结构，供电箱箱体表面至少设有二维码和电源输出部，所述供电箱箱体内至少设有接线端子、电流保护电路模块、电量计数器和断路器。通过本共享电源设备使得用户在户外时，只要该地有电源线路通过即可通过本共享电源设备完成实时取电，从而解决了各种用电设备的电量有限的问题,例如新能源汽车、电瓶车或共享汽车等设备电瓶电量有限的问题，从而方便了前述设备户外充电。并且本设备可以通过例如微信二维码完成云服务端的登录，从而可以实现账户的快速充值购电，并通过移动智能终端或箱体上的人机交互液晶显示屏实现充电数据的实时查看和跟踪，且本设备无需人员值守，时刻可用，方便了电能的自由交易。

Shared Power Equipment for a New Energy Vehicle

The utility model discloses a new energy vehicle shared power supply device, which comprises at least a power supply box with a rectangular box structure, a two-dimensional code and a power output unit on the surface of the power supply box, and at least a wiring terminal, a current protection circuit module, a power counter and a circuit breaker in the power supply box body. Through the shared power supply equipment, users can complete real-time power collection through the shared power supply equipment as long as there is power line passing through the area, thus solving the problem of limited power supply of various electrical equipment, such as new energy vehicles, battery cars or shared cars, and so on, which facilitates the outdoor charging of the aforementioned equipment. And the device can complete the login of cloud server through two-dimensional code such as Wechat, so as to realize the rapid charging of accounts and the real-time viewing and tracking of charging data through mobile intelligent terminal or human-computer interactive LCD screen on the box. The device does not need personnel on duty and is available at all times, which facilitates the free trade of electric energy.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车共享电源设备
本技术涉及供电设备领域，特别是一种新能源汽车共享电源设备。
技术介绍
随着电瓶车等用电设备的普及和发展，人们在现实生活中越来越依赖各种用电设备。但是，当设备没电的时候，而用户又处于户外，没有电源可以对设备进行充电时，严重影响了用户的设备使用体验，在例如电瓶车等用电设备没电的时候甚至影响用户的日常生活。因此，亟需一种能够时时刻刻方便用户取电的共享电源设备。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车共享电源设备，所述共享电源设备至少包括供电箱，所述供电箱为矩形箱式结构，所述供电箱箱体表面至少设有二维码和电源输出部，所述供电箱箱体内至少设有接线端子、电流保护电路模块、电量计数器和断路器；电源输入线经所述接线端子与电流保护电路模块相连，电流保护电路模块经导线依次与所述电量计数器、断路器和电源输出部串连；且所述电量计数器内设有4G通信模块和断路模块。根据一个优选的实施方式，所述电流保护电路模块至少包括一个保护芯片U和三个5802MOS管Q1、Q2、及Q3，保护芯片U的电源输入端引脚通过电阻R2连接电路输入端B1，保护芯片U的电源输出引脚连接电路输出端B2，保护芯片U的放电控制用FET门极连接引脚连接5802MOS管Q1、Q2和Q3的G2引脚，保护芯片U的充电控制用FET门极连接引脚连接5802MOS管Q1、Q2和Q3的G1引脚，保护芯片U的电压检测引脚通过电阻R1连接5802MOS管Q1、Q2、Q3的两个S1引脚并接地，5802MOS管Q2、Q3、Q4的两个S2引脚均连接电路输出端。根据一个优选的实施方式，所述共享电源设备还包括云服务器端，用户的移动智能终端基于所述二维码以4G通信的方式与云服务器相连，且所述云服务器经4G通信模块与所述电量计数器相连。根据一个优选的实施方式，所述供电箱箱体表面还设有非能动按钮，所述非能动按钮为电闸开合按钮且设置于所述电源输入线上。根据一个优选的实施方式，所述断路器为空气断路器，所述空气断路器带有漏电保护组件。根据一个优选的实施方式，所述电源输出部为插座式电源输出面板。根据一个优选的实施方式，所述电源输出部的电源输出面板上包括双孔或三孔电源插座。根据一个优选的实施方式，所述供电箱的面板上还设有锁扣。根据一个优选的实施方式，所述供电箱的面板为86型漏电保护电源输出面板，且所述面板上在所述电源输出部的上方还设有人机交互液晶显示屏。根据一个优选的实施方式，所述供电箱箱体内部设有用于容纳各功能模块间走线的线槽。本技术的有益效果是：通过本共享电源设备使得用户在户外时，只有该地有电源线路通过即可通过本共享电源设备完成实时取电，从而解决了例如电动工具等用电设备的电量有限的问题。并且本设备可以通过例如微信二维码完成云服务端的登录，从而可以实现账户的快速充值购电，并通过移动智能终端或箱体上的人机交互液晶显示屏实现充电数据的实时查看和跟踪。本设备无需人员值守，时刻可用，方便了电能的自由交易。同时，通过本电流保护电路模块完成在不同功率用电设备充电时的线路保护，避免出现因为过载或其它原因导致的线路不稳定时出现烧毁电量计数器的情况。附图说明图1为本技术设备供电箱内部的结构示意图；图2为本技术设备供电箱表面的结构示意图；图3为本技术设备供电箱内电流保护电路模块的电路图；图中，101-供电箱，102-非能动按钮，103-二维码，104-电源输出部，105-锁扣，106-电源输入线，107-接线端子，108-电流保护电路模块，109-电量计数器，110-断路器，111-线槽。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。实施例：一种新能源汽车共享电源设备，如图1、图2和图3所示。所述共享电源设备包括供电箱101和云服务器端。所述供电箱101用于完成对共享电源的电路保护和电量输出。所述云服务器端用于实现数据计算和存储。优选地，供电箱101为矩形箱式结构。所述供电箱101箱体表面至少设有非能动按钮102、二维码103、电源输出部104以及锁扣105。进一步地，所述非能动按钮102为电闸开合按钮且设置于所述电源输入线106上，通过非能动按钮102设置，用户可以实现手动断开或合上位于电源输入线106上的电闸，从而起到用电保护的作用，完成在紧急条件下的应急急停断电保护。优选地，所述供电箱101还设有保护接地模块、防雷击保护模块、过热保护模块。通过所述保护接地模块能够进一步提高人员在操作时的安全保护等级。所述过热保护模块能用于在高温等极限条件下对本设备进行保护，以防在过热条件下造成的安全事故。优选地，所述电源输出部104为插座式电源输出面板。进一步地，所述电源输出部104的电源输出面板上包括双孔或三孔电源插座。从而用户通过将待充电的用电设备的插头插接与电源输出部104上，实现待充电设备与供电箱101的连接。进一步地，供电箱101的面板为86型漏电保护电源输出面板，且所述面板上在所述电源输出部104的上方还设有人机交互液晶显示屏。优选地，供电箱101箱体内设有接线端子107、电流保护电路模块108、电量计数器109、断路器110和线槽111。优选地，电源输入线106与所述接线端子107相连。从而实现将电源与本供电箱101的连接，及实现将电源导入至本供电箱101中。进一步地，电源输入线106经所述接线端子107与电流保护电路模块108相连。通过电流保护电路模块108实现对供电箱101内线路电流过载或不稳定时的线路保护。更进一步地，所述电流保护电路模块108至少包括一个保护芯片U和三个5802MOS管Q1、Q2、及Q3，保护芯片U的电源输入端引脚连接电容C1的一端和通过电阻R2连接电路输入端B1，保护芯片U的电源输出引脚和电容C1的另一端连接并连接电路输出端B2，保护芯片U的放电控制用FET门极连接引脚连接5802MOS管Q1、Q2和Q3的G2引脚，保护芯片U的充电控制用FET门极连接引脚连接5802MOS管Q1、Q2和Q3的G1引脚，保护芯片U的电压检测引脚通过电阻R1连接5802MOS管Q1、Q2、Q3的两个S1引脚并接地，5802MOS管Q2、Q3、Q4的两个S2引脚均连接电路输出端。从而通过本电流保护电路模块108完成在不同功率用电设备充电时的线路保护，避免出现因为过载或其它原因导致的线路不稳定时出现烧毁电量计数器109的情况。优选地，电流保护电路模块108经导线依次与所述电量计数器109、断路器110和电源输出部104串连，完成将经电源输入线106引入的电能输送至连接在电源输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车共享电源设备，其特征在于，所述共享电源设备至少包括供电箱(101)，所述供电箱(101)为矩形箱式结构，所述供电箱(101)箱体表面至少设有二维码(103)和电源输出部(104)，所述供电箱(101)箱体内至少设有接线端子(107)、电流保护电路模块(108)、电量计数器(109)和断路器(110)；电源输入线(106)经所述接线端子(107)与电流保护电路模块(108)相连，电流保护电路模块(108)经导线依次与所述电量计数器(109)、断路器(110)和电源输出部(104)串连；且所述电量计数器(109)内设有4G通信模块和断路模块。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车共享电源设备，其特征在于，所述共享电源设备至少包括供电箱(101)，所述供电箱(101)为矩形箱式结构，所述供电箱(101)箱体表面至少设有二维码(103)和电源输出部(104)，所述供电箱(101)箱体内至少设有接线端子(107)、电流保护电路模块(108)、电量计数器(109)和断路器(110)；电源输入线(106)经所述接线端子(107)与电流保护电路模块(108)相连，电流保护电路模块(108)经导线依次与所述电量计数器(109)、断路器(110)和电源输出部(104)串连；且所述电量计数器(109)内设有4G通信模块和断路模块。2.如权利要求1所述的共享电源设备，其特征在于，所述电流保护电路模块(108)至少包括一个保护芯片U和三个5802MOS管Q1、Q2、及Q3，保护芯片U的电源输入端引脚通过电阻R2连接电路输入端B1，保护芯片U的电源输出引脚连接电路输出端B2，保护芯片U的放电控制用FET门极连接引脚连接5802MOS管Q1、Q2和Q3的G2引脚，保护芯片U的充电控制用FET门极连接引脚连接5802MOS管Q1、Q2和Q3的G1引脚，保护芯片U的电压检测引脚通过电阻R1连接5802MOS管Q1、Q2、Q3的两个S1引脚并接地，5802MOS管Q2、Q...

【专利技术属性】
技术研发人员：王素英，潘乾云，
申请(专利权)人：四川智多鑫新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51