一种模型船传动部件的结构及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种模型船传动部件的结构，主要包括船体和电机座及电机、轴套与直轴组成的传动部件，其中电机通过联轴器与直轴连接，所述传动部件通过电机座装配于船体，所述电机连接有包裹联轴器的保护套，且保护套与轴套连接，所述电机使用螺丝通过保护套的安装孔与电机座上的装配螺丝孔移动、固定；所述船体尾部的出轴孔处设有凹槽，凹槽处装有防水套，且防水套套于轴套外表面。本发明专利技术的另一个目的，是公开一种模型船传动部件的使用方法，通过上述结构发明专利技术一种可调方法，该传动部件可根据船体起滑或行驶过程中因水面浪花大小的因素所形成的作用力进行轴套上下角度调整从而改变出轴角度，起到保证船体高速、稳定运行的作用。

The Structure of a Model Ship's Transmission Component and Its Application Method

The invention provides a structure of a model ship transmission component, which mainly comprises a hull and a motor base, a drive component composed of a motor, a sleeve and a straight axis. The motor is connected with a straight axis through a coupling, and the drive component is assembled on the hull through a motor base. The motor is connected with a protective sleeve enclosing the coupling, and the protective sleeve sleeve sleeve is connected with the shaft sleeve. The motor uses a screw to protect the shaft sleeve. The installation holes of the sleeve and the assembly screw holes on the motor base are moved and fixed; the outlet holes of the stern part of the hull are provided with grooves, and the grooves are provided with waterproof sleeves, and the waterproof sleeves are arranged on the outer surface of the sleeve. Another object of the present invention is to disclose a method for using the transmission components of a model ship. An adjustable method is invented through the above structure. The transmission components can adjust the upper and lower angles of the sleeve according to the force formed by the factors of the size of the surface waves during the slipping or driving of the ship, thereby changing the angle of the shaft, thus guaranteeing the high-speed and stable operation of the ship.

【技术实现步骤摘要】
一种模型船传动部件的结构及其使用方法
本专利技术涉及遥控模型船体结构领域，特指一种模型船传动部件的结构及其使用方法。
技术介绍
半浸浆：半浸浆安装在模型船体后方，螺旋浆的中心点与模型船体底部应在同一水平面上。当模型船开起并起滑时螺旋浆只有在下方的浆叶是接触水面并推动船模前进的。这也是使用半浸浆的模型船较容易起滑且效率及速度高于全浸浆的原因。起滑：众所周知，水的阻力要大于空气，船体接触水面的面积越小阻力也就越小，速度也就越快。一般情况下，在静止时船体一部分是在水平面以下的，但起滑后部分船体将会离开水面，离开水平面的高度越高速度也就越快。这视模型船体的总重量、动力、出轴角度等因素的影响。但传统模型船不管是双体结构还是单体结构其螺旋浆的角度都是固定不变的。而模型船尾部因出轴角度的不同而使螺旋浆产生的“推力线”不同也会直接影响模型船起滑后的速度和姿态。出轴角度：当模型船螺旋浆作用于模型船体尾部旋转产生推力时，当产生的作用力传递到模型船前段船体时会形成一个反作用力，该作用力由模型船尾部的出轴角度决定。理论上最佳出轴角度应是使螺旋浆的中心点与船体底部在同一水平线上。若出轴角度使得螺旋浆的中心点低于该水平线，则在反作用原理下，模型船体前半部分将被压下，模型船体接触水面的面积会增大。速度降低但稳定性提高。反之若出轴角度使得螺旋浆的中心点高于该水平线，则在反作用原理下，模型船体前半部分将被抬起，模型船体接触水面的面积会减小。速度提高但稳定性降低。因此出轴角度的改变对于模型船航行时的速度、姿态起到关键性作用。本申请人有见于上述习知遥控模型船结构的不足，秉持研究创新、精益求精的精神，利用专业眼光与专业知识，提出一个简单实用的解决方案，故提出本案之申请。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本专利技术的目的是提供一种模型船传动部件的结构及其使用方法，该传动部件可根据船体起滑或行驶过程中因水面浪花大小的因素所形成的作用力进行轴套上下角度调整从而改变出轴角度，起到保证船体高速、稳定运行的作用。本专利技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种模型船传动部件的结构，主要包括船体和电机座及电机、轴套与直轴组成的传动部件，其中电机通过联轴器与直轴连接，所述的传动部件通过电机座装配于船体，所述电机连接有包裹联轴器的保护套，且保护套与轴套连接，所述的电机使用螺丝通过保护套的安装孔在电机座上的装配螺丝孔进行移动或固定；所述船体尾部的出轴孔处设有凹槽，凹槽处装有防水套，且防水套套于轴套外表面。进一步地，所述电机座上设有的装配螺丝孔，其形状优选为跑道形孔位。进一步地，所述轴套装配于保护套内，且通过固定扣锁紧。进一步地，所述轴套两端通过轴承与直轴装配。进一步地，所述防水套一端设有与凹槽契合的卡位。进一步地，所述防水套中设有内槽，且内槽中放置有硅胶圈，所述的轴套与硅胶圈配合。本专利技术的另一个目的，是公开一种模型船传动部件的使用方法，关键在于所述主要包括船体和电机座及电机、轴套与直轴组成的传动部件，其中电机通过联轴器与直轴连接，所述的传动部件通过电机座装配于船体，其特征在于所述方法包括以下步骤：1)船体装配有一固定的电机座，电机座上面设有跑道形螺丝孔位；2）船体尾部的出轴孔处设有凹槽，凹槽处安装有防水套，防水套一端设有与凹槽契合的卡位紧配，并于内部上防水胶，防水套中设有内槽，且内槽中放置有硅胶圈；3）其中电机装配有一固定的保护套，电机通过轴联器与直轴连接，轴套两端通过轴承与直轴装配，保护套通过固定扣与轴套固定，形成中轴线一致的一装配体；4）电机固定后形成一装配体上的轴套尾部穿过防水套内部设有的硅胶圈，并装配与电机座跑道形螺丝孔位上，轴套利用硅胶圈的弹性紧密配合起到防止漏水的作用，且可以拆卸；5）电机装配体通过放松固定于电机座上装配螺丝孔的螺丝，通过放松的电机装配体沿跑道形螺丝孔位移动，防水套作为电机装配体轴线支点，使直轴的出水角度变动，根据实际水面浪花大小的情况，适当上下调节出轴角度，调节出水角度，再拧紧电机座上的螺丝固定。本专利技术的有益效果为：通过传动部件、防水轴套圈与电机座的螺丝孔形成一种可调的结构，相较于传统固定式传动结构，可以缩短装配时间，该传动部件可根据船体起滑或行驶过程中因水面浪花大小的因素所形成的作用力进行轴套上下角度调整从而改变出轴角度，起到保证船体高速、稳定运行的作用。以下结合附图的具体实施例对本专利技术进行详细的描述，但不作为本专利技术的限定。附图说明附图1为本专利技术的结构示意图；附图2为本专利技术船尾部分的局部放大图；附图3为本专利技术传动部件的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术进一步说明：本专利技术为一种模型船传动部件的结构及其使用方法，如图1、图2所示，一种模型船传动部件的结构，主要包括船体1、和电机座21及电机2、轴套31与直轴32组成的传动部件，船体1底部设有装配孔，电机座21安装于装配孔上，传动部件与电机座21装配，电机2通过联轴器4与直轴32连接，电机座21上方为敞开状，使传动部件在调整出水角度时保护套41在中间移动的位置不被限制，直轴32通过联轴器4与电机2上的轴连接，可方便调节直轴32的出水长度，所述电机2连接有包裹联轴器4的保护套41，保护套41可避免电线与联轴器4发生缠绕，电机2使用螺丝通过保护套41的安装孔在电机座21上的装配螺丝孔进行移动或固定。轴套31装配于保护套41内，且通过固定扣6锁紧。轴套31两端通过轴承与直轴32装配，保证直轴32可顺利旋转，电机2使用螺丝通过保护套41的安装孔固定在电机座21上，螺丝通过上下移动可调节电机2、保护套41、轴套31整体的上下角度。上述的电机座21上设有的装配螺丝孔，其形状优选为跑道形孔位，方便配合传动部件位置移动，电机座材料可采用为铝型材后道cnc加工的，铝合金材料装配螺丝孔该面的壁厚应该控制在1-1.5mm左右，适用于550有刷电机，铝合金材料可以采用其它弯曲弹性较好的材料作为代替，作用是为了更好的迎合传动部件位移后角度对电机座装配面的虚位，利用薄壁增加材料的弯曲弹性或直接改用弯曲弹性较好的材料。上述船体1尾部的出轴孔处设有凹槽51，凹槽51处装有防水套5，且防水套5套于轴套31外表面，该方式的防水套5可形成一个防水圈，直接嵌入凹槽51处，且防水套5具有弹性，使传动轴可在一定角度范围内倾斜；另一种方式是：防水套5一端设有与凹槽51契合的卡位52，通过卡位52与凹槽51契合，而防水套5呈中空柱形包裹于轴套31的外表面，防水套5中设有内槽，且内槽中放置有硅胶圈50，通过硅胶圈50达到防水且使传动轴在一定角度范围内可倾斜的目的。一种模型船传动部件的使用方法，主要包括船体1和电机座21及电机2、轴套31与直轴32组成的传动部件，其中电机2通过联轴器4与直轴32连接，所述的传动部件通过电机座21装配于船体1，所述方法包括以下步骤：1)船体1装配有一固定的电机座21，电机座21上面设有跑道形螺丝孔位；2）船体尾部的出轴孔处设有凹槽51，凹槽51处安装有防水套5，防水套5一端设有与凹槽51契合的卡位紧配，并于内部上防水胶，防水套5中设有内槽，且内槽中放置有硅胶圈50；3）其中电机2装配有一固定的保护套41，电机2通过轴联器4与直轴32连接，轴套31两端通过轴承与直轴32装配，保护套41通过固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模型船传动部件的结构，主要包括船体（1）和电机座（21）及电机（2）、轴套（31）与直轴（32）组成的传动部件，其中电机（2）通过联轴器（4）与直轴（32）连接，所述的传动部件通过电机座（21）装配于船体（1），其特征在于：所述电机（2）连接有包裹联轴器（4）的保护套（41），且保护套（41）与轴套（31）连接，所述的电机（2）使用螺丝通过保护套（41）的安装孔在电机座（21）上的装配螺丝孔进行移动或固定；所述船体（1）尾部的出轴孔处设有凹槽（51），凹槽（51）处装有防水套（5），且防水套（5）套于轴套（31）外表面。

【技术特征摘要】
1.一种模型船传动部件的结构，主要包括船体（1）和电机座（21）及电机（2）、轴套（31）与直轴（32）组成的传动部件，其中电机（2）通过联轴器（4）与直轴（32）连接，所述的传动部件通过电机座（21）装配于船体（1），其特征在于：所述电机（2）连接有包裹联轴器（4）的保护套（41），且保护套（41）与轴套（31）连接，所述的电机（2）使用螺丝通过保护套（41）的安装孔在电机座（21）上的装配螺丝孔进行移动或固定；所述船体（1）尾部的出轴孔处设有凹槽（51），凹槽（51）处装有防水套（5），且防水套（5）套于轴套（31）外表面。2.根据权利要求1所述的一种模型船传动部件的结构，其特征在于：所述电机座（21）上设有的装配螺丝孔，其形状优选为跑道形孔位。3.根据权利要求1所述的一种模型船传动部件的结构，其特征在于：所述轴套（31）装配于保护套（41）内，且通过固定扣（6）锁紧。4.根据权利要求1或2或3所述的一种模型船传动部件的结构，其特征在于：所述轴套（31）两端通过轴承与直轴（32）装配。5.根据权利要求1或2所述的一种模型船传动部件的结构，其特征在于：所述防水套（5）一端设有与凹槽（51）契合的卡位（52）。6.根据权利要求5所述的一种模型船传动部件的结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓巍荣，李聪，
申请(专利权)人：汕头市添翊模型科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44