本实用新型专利技术提供一种带有散热装置的压力传感器，设有下壳体和上壳体，下壳体和上壳体连接，下壳体内腔体内底部设有密封圈放置槽，密封圈放置槽内设有密封圈，下壳体内腔体内设有压力传感器芯体，压力传感器芯体底部与密封圈密封连接，压力传感器芯体上端设有压紧环，压紧环压紧压力传感器芯体，下壳体前端设有安装螺纹，下壳体中间部位设有引压孔，引压孔与下壳体腔体连通，下壳体外侧设有散热薄片，与安装螺纹相连的散热薄片底面设有锁紧密封面，散热薄片相连设有散热槽，其解决了压力传感器芯体温度高、寿命短、测试精度下降，尤其是长时间使用时，可靠性降低、寿命下降的技术问题。本实用新型专利技术可广泛应用于压力传感器。
【技术实现步骤摘要】
一种带有散热装置的压力传感器
本专利技术涉及一种压力传感器，特别是涉及一种带有散热装置的压力传感器。
技术介绍
现有的压力传感器一般都设有下壳体和上壳体，下壳体内腔体内设有压力传感器芯体，压力传感器芯体用压紧环压紧，下壳体前端设有安装螺纹，下壳体中间部位设有引压孔，引压孔与下壳体腔体连通，安装螺纹与需要检测压力的设备连接，这样可以将需要检测的压力介质通过引压孔引入下壳体腔体内，通过压力传感器芯体检测出介质的压力。这样结构的压力传感器，在测试温度较高的介质时，尤其是在测试船用柴油机的润滑油压力时，由于柴油机机体在运转时机体内壳体和外表体温度很高，传感器下壳体会吸收介质的热量，导致传感器下壳体温度升高，温度较高的下壳体会持续将热量传递给下壳体内部的压力传感器芯体上，导致压力传感器芯体温度高、寿命短、测试精度下降，尤其是长时间使用时，可靠性降低、寿命下降。
技术实现思路
本专利技术针对现有的压力传感器，在测试温度较高的介质时，尤其是在测试船用柴油机的润滑油压力时，由于柴油机机体内壳体和外表体温度很高，传感器下壳体会吸收介质的热量，导致传感器下壳体温度升高，温度较高的下壳体会持续将热量传递给下壳体内部的压力传感器芯体上，导致压力传感器芯体温度高、寿命短、测试精度下降，尤其是长时间使用时，可靠性降低、寿命下降的技术问题，提供一种寿命长、测试精度高、可靠性高的一种带有散热装置的压力传感器。为此，本专利技术的技术方案是，一种带有散热装置的压力传感器，设有下壳体和上壳体，下壳体和上壳体连接，下壳体内腔体内底部设有密封圈放置槽，密封圈放置槽内设有密封圈，下壳体内腔体内设有压力传感器芯体，压力传感器芯体底部与密封圈密封连接，压力传感器芯体上端设有压紧环，压紧环压紧压力传感器芯体，下壳体前端设有安装螺纹，下壳体中间部位设有引压孔，引压孔与下壳体腔体连通，下壳体外侧设有散热薄片，与安装螺纹相连的散热薄片底面设有锁紧密封面，散热薄片相连设有散热槽。优选地，密封圈放置槽内圈上端设有压紧面，压力传感器芯体底部能与压紧面相接触，压力传感器芯体底部与压紧面接触压紧时，密封圈放置槽内部的密封圈能形成密封压紧状态，密封圈能将压力传感器芯体内腔和引压孔内的介质密封。优选地，下壳体外侧设有多个散热薄片，散热薄片相连设有多个散热槽。优选地，与安装螺纹相连的散热薄片的厚度为0.4-1.0mm。本专利技术有益效果是，由于一种带有散热装置的压力传感器，设有下壳体和上壳体，下壳体和上壳体连接，下壳体内腔体内底部设有密封圈放置槽，密封圈放置槽内设有密封圈，下壳体内腔体内设有压力传感器芯体，压力传感器芯体底部与密封圈密封连接，压力传感器芯体上端设有压紧环，压紧环压紧压力传感器芯体，下壳体前端设有安装螺纹，下壳体中间部位设有引压孔，引压孔与下壳体腔体连通，与安装螺纹相连设有锁紧密封面，下壳体外侧设有散热薄片，散热薄片相连设有散热槽，散热槽与锁紧密封面相连，在测试温度较高的介质时，尤其是在测试船用柴油机的润滑油压力时，柴油机机体内壳体和外表体温度很高，传感器下壳体会吸收介质的热量，导致传感器下壳体温度升高，下壳体外侧设有的散热薄片能将热量扩散到空气中，降低传感器下壳体的温度，可以有效保证下壳体内部的压力传感器芯体不会出现温度过高的问题，保护压力传感器芯体在恒定的温度下工作。又由于密封圈放置槽内圈上端设有压紧面，压力传感器芯体底部能与压紧面相接触，压力传感器芯体底部与压紧面接触压紧时，密封圈放置槽内部的密封圈能形成密封压紧状态，密封圈能将压力传感器芯体内腔和引压孔内的介质密封，这样可以保证压力传感器芯体被压紧后，密封圈的压缩量能控制在合理的压缩比例，能提高密封圈的寿命，同时在大批量生产时，每一只传感器的密封圈的压缩量全部相同，传感器的质量一致性好，可靠性高。又由于与安装螺纹相连的散热薄片的厚度为0.4-1.0mm，在传感器安装在测试机体上时，锁紧力会将锁紧密封面与机体的表面接触紧密，因为与安装螺纹相连的散热薄片的厚度为0.4-1.0mm，该散热薄片很容易发生轻微形变，更便于在很小的锁紧力的状态下，形成可靠地密封力，能更好地实现密封，不会出现现场更换压力传感器时，由于锁紧力小，而造成润滑油泄漏的质量问题。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例的外观示意图。图中符号说明：1.引压孔；2.下壳体；3.散热薄片；4.密封圈；5.密封圈放置槽；6.压力传感器芯体；7.压紧环；8.上壳体；9.航空插头；10.锁紧密封面；11.散热槽；12.压紧面。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术做进一步描述。如图1-2是所示是本专利技术的一种实施例，一种带有散热装置的压力传感器，设有下壳体2和上壳体8，下壳体2和上壳体8连接，下壳体2内腔体内底部设有密封圈放置槽5，密封圈放置槽5内设有密封圈4，下壳体2内腔体内设有压力传感器芯体6，压力传感器芯体6底部与密封圈4密封连接，压力传感器芯体6上端设有压紧环7，压紧环7压紧压力传感器芯体6，下壳体2前端设有安装螺纹，下壳体2中间部位设有引压孔1，引压孔1与下壳体2腔体连通，下壳体2外侧设有散热薄片3，与安装螺纹相连的散热薄片3底面设有锁紧密封面10，散热薄片10相连设有散热槽11，由于下壳体2外侧设有散热薄片10，散热薄片10相连设有散热槽11，散热槽11与锁紧密封面10相连，在测试温度较高的介质时，尤其是在测试船用柴油机的润滑油压力时，柴油机机体内壳体和外表体温度很高，传感器下壳体2会吸收介质的热量，导致传感器下壳体2温度升高，下壳体2外侧设有的散热薄片10能将热量扩散到空气中，降低传感器下壳体2的温度，可以有效保证下壳体2内部的压力传感器芯体6不会出现温度过高的问题，保护压力传感器芯体6在恒定的温度下工作。图1可以看到，密封圈放置槽5内圈上端设有压紧面12，压力传感器芯体6底部能与压紧面12相接触，压力传感器芯体6底部与压紧面12接触压紧时，密封圈放置槽5内部的密封圈4能形成密封压紧状态，密封圈4能将压力传感器芯体6内腔和引压孔1内的介质密封，这样可以保证压力传感器芯体6被压紧后，密封圈4的压缩量能控制在合理的压缩比例，能提高密封圈4的寿命，同时在大批量生产时，每一只传感器的密封圈4的压缩量全部相同，传感器的质量一致性好，可靠性高，需要检测的介质压力通过引压孔进入压力传感器芯体6底部，压力传感器芯体6将感受到的电信号传输给航空插头9，航空插头9将电压力信号传输给仪表检测。与安装螺纹相连的散热薄片3的厚度为0.4-1.0mm，该实施例选用0.5、0.8等数据，该散热薄片10很容易发生轻微形变，更便于在很小的锁紧力的状态下，形成可靠地密封力，能更好地实现密封，不会出现现场更换压力传感器时，由于锁紧力小，而造成润滑油泄漏的质量问题。图1和图2都可以看到，下壳体2外侧设有多个散热薄片10，散热薄片10相连设有多个散热槽11，该实施例设有2个散热薄片10和2个散热槽，这样可以根据使用场合的不同，测试介质温度的不同，加大散热的效果，更好地适应各种环境的使用。惟以上所述者，仅为本专利技术的具体实施例而已，当不能以此限定本专利技术实施的范围，故其等同组件的置换，或依本专利技术专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本专利技术权利要求书涵盖之范畴。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种带有散热装置的压力传感器，设有下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体连接，其特征是：所述下壳体内腔体内底部设有密封圈放置槽，所述密封圈放置槽内设有密封圈，所述下壳体内腔体内设有压力传感器芯体，所述压力传感器芯体底部与密封圈密封连接，所述压力传感器芯体上端设有压紧环，所述压紧环压紧压力传感器芯体，所述下壳体前端设有安装螺纹，所述下壳体中间部位设有引压孔，所述引压孔与下壳体腔体连通，所述下壳体外侧设有散热薄片，与所述安装螺纹相连的散热薄片底面设有锁紧密封面，所述散热薄片相连设有散热槽。
【技术特征摘要】
1.一种带有散热装置的压力传感器，设有下壳体和上壳体，所述下壳体和上壳体连接，其特征是：所述下壳体内腔体内底部设有密封圈放置槽，所述密封圈放置槽内设有密封圈，所述下壳体内腔体内设有压力传感器芯体，所述压力传感器芯体底部与密封圈密封连接，所述压力传感器芯体上端设有压紧环，所述压紧环压紧压力传感器芯体，所述下壳体前端设有安装螺纹，所述下壳体中间部位设有引压孔，所述引压孔与下壳体腔体连通，所述下壳体外侧设有散热薄片，与所述安装螺纹相连的散热薄片底面设有锁紧密封面，所述散热薄片相连设有散热槽。2.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄法，刘曙光，赵玉玺，孟庆津，谭建正，王磊，刘宁宁，
申请(专利权)人：威海职业学院，
类型：新型
国别省市：山东,37
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