汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，测试主体和测试杆；所述测试主体包括主架、电气盒和驱动机构，所述驱动机构包括轨道、滑块、丝杠和电机，所述轨道设于主架和电气盒之间，所述丝杠设于主架，所述丝杠套设有与其相啮合的滑块，所述滑块的上端固定连接电气盒，所述丝杠连接电机，所述电机设于主架的尾端；所述主架的一端设有信号输出集成盒。本实用新型专利技术提供一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其能够准确测试车门锁的开启行程、开启力数据和关闭行程、关闭力数据，试验效率高，电子实时测试，测试准确。

【技术实现步骤摘要】
汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备
本技术属于汽车门锁测试
，特别涉及一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备。
技术介绍
众所周知，汽车门锁是目前民用汽车中必不可少的部件，汽车门锁启闭力和启闭行程设计是汽车门锁设计中的一项重要研究项目，其实际使用体验也在一定程度上影响着人们的消费趋向，如果设计不合理，很容易引起客户的不适感，在当前人们对生活品质日益提高的时代，容易引起客户的抱怨和投诉；而，目前市场上，有专门的测试汽车开启力和开启行程的设备，但缺少测试汽车关闭力和关闭行程的设备，因此，有必要设计一种装置来检测汽车门锁的启闭力和启闭行程。再者，当前很多企业在做汽车门锁开启力和开启行程的检测时，一般采用气缸带动力传感器和位移传感器进行检测。由于气缸只能重复两个动作，伸出或收回，不能精确定位，而且容易受到的气压压力的影响，所以在测量的时候就不能保证测出的数值和真实值完全匹配，很容易造成实际测量值和真实值有很大的偏差，埋下隐患。本技术很好的解决了上述问题，由于全部采用机械式测量，排除了人为因素的干扰，全程电子式实时显示位移和力的大小，既快捷又准确；同时既可以用于测试开启力和开启行程，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：包括测试主体(1)和测试杆(2)，所述测试杆连接于测试主体的一端；所述测试主体包括主架(11)、电气盒(12)和驱动电气盒沿主架长度方向滑动的驱动机构，所述电气盒设于主架的上方，所述电气盒连接测试杆，所述驱动机构包括轨道(13)、滑块(14)、丝杠(16)和电机(15)，所述轨道设于主架和电气盒之间且两端与主架固定连接，所述丝杠设于主架，所述丝杠套设有与其相啮合的滑块，所述滑块的上端固定连接电气盒，所述丝杠连接电机，所述电机设于主架的尾端，所述电机驱动丝杠转动从而驱动滑块带动电气盒沿丝杠的长度方向滑动；所述主架的远离测试杆的一端设有信号输...

【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：包括测试主体(1)和测试杆(2)，所述测试杆连接于测试主体的一端；所述测试主体包括主架(11)、电气盒(12)和驱动电气盒沿主架长度方向滑动的驱动机构，所述电气盒设于主架的上方，所述电气盒连接测试杆，所述驱动机构包括轨道(13)、滑块(14)、丝杠(16)和电机(15)，所述轨道设于主架和电气盒之间且两端与主架固定连接，所述丝杠设于主架，所述丝杠套设有与其相啮合的滑块，所述滑块的上端固定连接电气盒，所述丝杠连接电机，所述电机设于主架的尾端，所述电机驱动丝杠转动从而驱动滑块带动电气盒沿丝杠的长度方向滑动；所述主架的远离测试杆的一端设有信号输出集成盒(17)，所述信号输出集成盒与主架固定连接，所述信号输出集成盒与电气盒通过电线连接。2.根据权利要求1所述的汽车门锁启闭力和启闭行程的测试设备，其特征在于：所述电气盒包括位于上方的罩壳(1202)和位于下方的电气盒底板(1201)，所述电气盒底板的下端内凹形成卡槽(12011)，所述滑块的上端设有内凹的容纳槽(1401)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁祥报，汪靖，邹书洋，杨来福，
申请(专利权)人：昆山睿唯景汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32