【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种桥式起重机主梁修复装置。起重机主梁金属结构经过一段时间的使用，必然要生产下挠，当下挠达到一定值时，如不及时修复，严重时会造成重大事故。根据GB6067－85《起重机安全规程》规定，当小车处于跨中并在额定载荷下，主梁跨中的下挠值在水平线达跨度的L／700时，（L为起重机跨度）如不能修复，应报废。因此，起重机主梁出现下挠必须认真修复。目前将起重机主梁下挠修复为上拱基本上采用三种办法。一种是火焰矫正法，这种办法技术不易掌握，因为既要恢复上拱度，又要恢复上拱曲线，并保持同一平面的高低差和控制上拱度等，没有较高的技术水平和丰富的火工实践经验很难作好。另外，在修复时由于要防止加热后下挠，要将小车从上面卸下，费工、费时、延长了修复时间，如有失误还会造成主梁损伤。第二种是预应力修复法，利用一至二排预应力钢筋使梁产生反弯曲力矩，从而达到起拱的目的，这种修复方法，不仅克服了火焰法的缺点，方法简单，而且增大了梁的刚度。但存在着预应力筋每根拉力不易控制均匀（采用单根分别拉紧），使主梁结构受力不均，并且要预先张拉钢筋等问题，因此在实际应用上受到限制和存在一定难度，目前预应力法仅在修复小吨位桥吊上使用。第三种办法是黄锡庸专利技术的利用绞线代替预应力筋，并利用蜗杆减速机收紧钢绞线一次拉紧的方法，从而克服了采用预应力法存在的上述缺点，但结构较复杂。-->本技术的目的，在于提供一种结构简单，可快速修复桥式起重机主梁下挠为上拱和校正旁弯的滑轮组预应力张紧装置。本技术由2个滑轮组机构，一个以上平衡滑轮架，钢丝绳组和拉紧用具构成。在修复桥式起重机主梁时，将滑轮组机构、平衡滑轮架焊固...
【技术保护点】
滑轮组预应力张紧装置，其特征在于该装置由２个滑轮组机构，一个以上平衡滑轮架，钢丝绳组和拉紧用具构成，滑轮组机构和平衡滑轮架均焊固在被修理的桥式起重机主梁的下底板上，且形成一整体，钢丝绳通过平衡滑轮架穿绕在二个滑轮组上，其一端为死端，另一端为张拉端，张拉端头与拉紧用具连接。
【技术特征摘要】
1、滑轮组预应力张紧装置，其特征在于该装置由2个滑轮组机构，一个以上平衡滑轮架，钢丝绳组和拉紧用具构成，滑轮组机构和平衡滑轮架均焊固在被修理的桥式起重机主梁的下底板上，且形成一整体，钢丝绳通过平衡滑轮架穿绕在二个滑轮组上，其一端为死端，另一端为张拉端，张拉端头与拉紧用具连接。2、根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩荫江，钟光奇，郭宝成，张庆怀，
申请(专利权)人：锦州市运输安装工程公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]
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