传动机构及具有其的关节结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种传动结构及具有其的关节结构，传动机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和推动部件，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合以传递运动；推动部件与第一锥齿轮和/或第二锥齿轮抵接，以调节第一锥齿轮和第二锥齿轮之间的配合间隙。关节结构包括装配体和传动机构，本实用新型专利技术的传动结构及具有其的关节结构解决了现有技术中的锥齿轮与其他传动件之间传动异常的问题。

【技术实现步骤摘要】
传动机构及具有其的关节结构
本技术涉及机械传动，具体而言，涉及一种传动结构及具有其的关节结构。
技术介绍
现有技术中的锥齿轮传动机构在安装时，锥齿轮与其他传动件之间的安装间隙不能准确控制，而且锥齿轮在传动过程中同时向锥齿轮的轴向和径向两个方向进行传递作用力，长时间的传动容易造成锥齿轮与传动件之间的间隙增大，使配合出现异常，产生不同长度的噪音，间隙过大更容易造成传动失效，而现有技术中在调整间隙时需要拆卸减速机、法兰等部件，费时、费力。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种传动结构及具有其的关节结构，以解决现有技术中的锥齿轮与其他传动件之间传动异常的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种传动机构，包括第一锥齿轮、第二锥齿轮和推动部件，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合以传递运动；推动部件与第一锥齿轮和/或第二锥齿轮抵接，以调节第一锥齿轮和第二锥齿轮之间的配合间隙。进一步地，传动机构还包括：固定座，固定座设置在第一锥齿轮的一侧，推动部件位于固定座与第一锥齿轮之间，以止挡推动部件。进一步地，推动部件为弹簧，弹簧的一端与第一锥齿轮抵接，弹簧的另一端与固定座抵接，以使第一锥齿轮在推动部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种传动机构，其特征在于，包括：第一锥齿轮(10)和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮(10)与所述第二锥齿轮啮合以传递运动；推动部件(40)，所述推动部件(40)与所述第一锥齿轮(10)和/或所述第二锥齿轮抵接，以调节所述第一锥齿轮(10)和所述第二锥齿轮之间的配合间隙。

【技术特征摘要】
1.一种传动机构，其特征在于，包括：第一锥齿轮(10)和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮(10)与所述第二锥齿轮啮合以传递运动；推动部件(40)，所述推动部件(40)与所述第一锥齿轮(10)和/或所述第二锥齿轮抵接，以调节所述第一锥齿轮(10)和所述第二锥齿轮之间的配合间隙。2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于，所述传动机构还包括：固定座(30)，所述固定座(30)设置在第一锥齿轮(10)的一侧，所述推动部件(40)位于所述固定座(30)与所述第一锥齿轮(10)之间，以止挡所述推动部件(40)。3.根据权利要求2所述的传动机构，其特征在于，所述推动部件(40)为弹簧，所述弹簧的一端与所述第一锥齿轮(10)抵接，所述弹簧的另一端与所述固定座(30)抵接，以使所述第一锥齿轮(10)在所述推动部件(40)的作用下压紧在所述第二锥齿轮上。4.根据权利要求3所述的传动机构，其特征在于，所述第一锥齿轮(10)上设有推动部，所述固定座(30)上设有固定部，所述推动部与所述固定部相对设置，所述弹簧一端与所述推动部抵接，另一端与所述固定部抵接。5.根据权利要求3所述的传动机构，其特征在于，所述传动机构还包括传动轴(50)，所述传动轴(50)与所述第一锥齿轮(10)驱动连接，以驱动所述第一锥齿轮(10)转动，所述弹簧套设在所述传动轴(50)上。6.根据权利要求3所述的传动机构，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冰，张文欣，张天翼，杨裕才，閤栓，张志波，谢黎，李威，
申请(专利权)人：珠海格力智能装备有限公司，珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44