一种用于尾板的防爆油缸组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于尾板的防爆油缸组件，包括缸头、缸尾和油缸本体，缸头一侧连接有油缸本体，油缸本体相对于缸头的一侧连接有缸尾，缸尾中间插设有活塞杆，通过在进油口和出油口内分别设有一号单向阀和二号单向阀，以及在活塞杆与缸尾内的连接处设有活塞杆密封圈和防尘圈，在该油缸运作的时候，可以减少回油以及增加密封性，减少外界因素给活塞带来的助力，可以很大的提高该装置在运行时候的效率，通过在缸头底部设有底槽，以及在底槽内通过滑槽连接缸头，在该油缸没有固定的情况下，弹簧压板下的弹簧可以减少油缸在工作时候的振动，增加油缸的功率输出，本实用新型专利技术结构简单新颖，操作简便，便于人们使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于尾板的防爆油缸组件
本技术涉及液压缸
，具体为一种用于尾板的防爆油缸组件。
技术介绍
尾板是一种安装在车辆尾部，一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。在欧美发达国家已盛行了三、四十年，上世纪九十年代经港澳传入中国内地并迅速为客户所接受。加装了尾板的厢式车在装卸货物时可不受场地、设备及人力限制，即使只有一人也可完成货物装卸，使用尾板装卸具有快速、安全、高效的特点，能大幅度提高运输装卸效率，是现代化物流运输的必选设备。目前广泛应用于物流、金融、石化、烟草、商业、制造等行业，油缸又称液压缸，液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，现有的油缸在使用的过程中有时会发生回油现象，不利于油缸的使用，同时现有的油缸有时候在使用的时候不是固定使用，因此这时候油缸减震就显得非常重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于尾板的防爆油缸组件，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于尾板的防爆油缸组件，包括缸头、缸尾和油缸本体，所述缸头一侧连接有油缸本体，所述油缸本体相对于缸头的一侧连接有缸尾，所述缸尾中间插设有活塞杆，且所述活塞杆一端处在油缸本体内，所述活塞杆相对于缸尾处在油缸本体内的一端连接有活塞密封圈，所述缸尾上一侧设有进油口，所述进油口内设有二号单向阀，所述缸尾上一侧设有出油口，所述出油口内设有一号单向阀，所述缸头下端设有底槽，所述底槽内两侧设有滑槽，所述滑槽连接有滑块，所述滑槽通过滑块连接缸头，所述底槽内底端设有弹簧，所述弹簧上端连接有弹簧压板，所述弹簧压板处在缸头下方。优选的，所述缸尾远离于油缸本体的一端两侧连接有连接件，所述连接件上连接有螺栓，所述螺栓远离于缸尾的一侧上连接有螺栓帽。优选的，所述缸尾远离于防尘圈的中间与活塞杆的连接处设有活塞杆密封圈。优选的，所述活塞上四周均设有活塞密封圈，且所述活塞密封圈处在活塞与油缸本体内部的连接处。优选的，所述缸尾上端靠近连接件一侧的中间与活塞杆的连接处设有防尘圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种用于尾板的防爆油缸组件，通过在进油口和出油口内分别设有一号单向阀和二号单向阀，以及在活塞杆与缸尾内的连接处设有活塞杆密封圈和防尘圈，在该油缸运作的时候，可以减少回油以及增加密封性，减少外界因素给活塞带来的助力，可以很大的提高该装置在运行时候的效率，通过在缸头底部设有底槽，以及在底槽内通过滑槽连接缸头，在该油缸没有固定的情况下，弹簧压板下的弹簧可以减少油缸在工作时候的振动，增加油缸的功率输出，本技术结构简单新颖，操作简便，便于人们使用。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的外部结构示意图；图3为本技术的A处放大结构示意图。图中：1、缸头；2、缸尾；3、油缸本体；4、出油口；5、一号单向阀；6、进油口；7、二号单向阀；8、活塞杆；9、活塞；10、活塞密封圈；11、连接件；12、螺栓；13、螺栓帽；14、底槽；15、滑槽；16、滑块；17、弹簧压板；18、弹簧；19、活塞杆密封圈；20、防尘圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种用于尾板的防爆油缸组件，包括缸头1、缸尾2和油缸本体3，缸头1一侧连接有油缸本体3，油缸本体3相对于缸头1的一侧连接有缸尾2，缸尾2中间插设有活塞杆8，且活塞杆8一端处在油缸本体3内，活塞杆8相对于缸尾2处在油缸本体3内的一端连接有活塞密封圈10，缸尾2上一侧设有进油口6，进油口6内设有二号单向阀7，缸尾2上一侧设有出油口4，出油口4内设有一号单向阀5，缸头1下端设有底槽14，底槽14内两侧设有滑槽15，滑槽15连接有滑块16，滑槽15通过滑块16连接缸头1，底槽14内底端设有弹簧18，弹簧18上端连接有弹簧压板17，弹簧压板17处在缸头1下方。缸尾2远离于油缸本体3的一端两侧连接有连接件11，连接件11上连接有螺栓12，螺栓12远离于缸尾2的一侧上连接有螺栓帽13，便于在需要时固定该油缸，缸尾2远离于防尘圈20的中间与活塞杆8的连接处设有活塞杆密封圈19，增加密封性，活塞9上四周均设有活塞密封圈10，且活塞密封圈10处在活塞9与油缸本体3内部的连接处，缸尾2上端靠近连接件11一侧的中间与活塞杆8的连接处设有防尘圈20。使用时，通过在进油口6和出油口4内分别设有一号单向阀5和二号单向阀7，以及在活塞杆8与缸尾2内的连接处设有活塞杆密封圈19和防尘圈20，当液压油从进油口6进入再从出油口4出来的时候，可以减少液压油在油缸本体3内回油以及增加该油缸的密封性，减少外界因素给活塞9带来的助力，可以很大的提高该装置在运行时候的效率，通过在缸头1底部设有底槽14，底槽14两侧设有滑槽15，滑槽15通过滑块1连接缸头1，在该油缸奔头3没有固定条件的情况下使用的时候，弹簧压板17下的弹簧18可以减少该油缸在工作时候的振动，可以增加油缸的功率输出，本技术结构简单新颖，操作简便，大大提高了该油缸的使用效率。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于尾板的防爆油缸组件，包括缸头(1)、缸尾(2)和油缸本体(3)，其特征在于：所述缸头(1)一侧连接有油缸本体(3)，所述油缸本体(3)相对于缸头(1)的一侧连接有缸尾(2)，所述缸尾(2)中间插设有活塞杆(8)，且所述活塞杆(8)一端处在油缸本体(3)内，所述活塞杆(8)相对于缸尾(2)处在油缸本体(3)内的一端连接有活塞密封圈(10)，所述缸尾(2)上一侧设有进油口(6)，所述进油口(6)内设有二号单向阀(7)，所述缸尾(2)上一侧设有出油口(4)，所述出油口(4)内设有一号单向阀(5)，所述缸头(1)下端设有底槽(14)，所述底槽(14)内两侧设有滑槽(15)，所述滑槽(15)连接有滑块(16)，所述滑槽(15)通过滑块(16)连接缸头(1)，所述底槽(14)内底端设有弹簧(18)，所述弹簧(18)上端连接有弹簧压板(17)，所述弹簧压板(17)处在缸头(1)下方。

【技术特征摘要】
1.一种用于尾板的防爆油缸组件，包括缸头(1)、缸尾(2)和油缸本体(3)，其特征在于：所述缸头(1)一侧连接有油缸本体(3)，所述油缸本体(3)相对于缸头(1)的一侧连接有缸尾(2)，所述缸尾(2)中间插设有活塞杆(8)，且所述活塞杆(8)一端处在油缸本体(3)内，所述活塞杆(8)相对于缸尾(2)处在油缸本体(3)内的一端连接有活塞密封圈(10)，所述缸尾(2)上一侧设有进油口(6)，所述进油口(6)内设有二号单向阀(7)，所述缸尾(2)上一侧设有出油口(4)，所述出油口(4)内设有一号单向阀(5)，所述缸头(1)下端设有底槽(14)，所述底槽(14)内两侧设有滑槽(15)，所述滑槽(15)连接有滑块(16)，所述滑槽(15)通过滑块(16)连接缸头(1)，所述底槽(14)内底端设有弹簧(18)，所述弹簧(18)上端连接有弹簧压板(17)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伟，熊艳，罗昊，刘世芳，
申请(专利权)人：东莞市巨人机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44