一种一体式外水切条制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，具体是指一种一体式外水切条，包括骨架以及柔性基体，所述骨架的两端设有翻边，其中，所述骨架的断面为“U”形，包括第一侧部和第二侧部，所述第一侧部的两侧以及所述第二侧部的内侧均被所述柔性基体包裹。第一侧部的两侧以及所述第二侧部的内侧均被柔性基体包裹，即第二侧部的外侧面直接暴露在柔性基体外，兼作亮饰条使用，而无需单独设置亮饰条，更加节省材料且质量更轻。骨架的两端还设有翻边，翻边时，为了避免柔性基体的干扰，可将第二侧部内侧靠近两端位置处的柔性基体切除。

An Integral External Water Cutting Strip

The utility model belongs to the technical field of automobile fittings, in particular to an integral external water cutting strip, which comprises a skeleton and a flexible base. The two ends of the skeleton are flanged. The cross section of the skeleton is U-shaped, including the first side and the second side. Both sides of the first side and the inner side of the second side are wrapped by the flexible base. Both sides of the first side and the inner side of the second side are wrapped by a flexible matrix, that is, the outer side of the second side is directly exposed outside the flexible matrix, and is used as a bright decoration strip without having to set a bright decoration strip separately, thus saving material and having lighter weight. The two ends of the skeleton are also flanged. In order to avoid the interference of the flexible base, the flexible base near the two ends can be removed from the inner side of the second side.

【技术实现步骤摘要】
一种一体式外水切条
本技术属于汽车配件
，具体是指一种一体式外水切条。
技术介绍
汽车水切条是重要的车门附件，主要用在汽车的车门上，起装饰、密封、防止车门外部雨水进入和对车门升降玻璃的导向的作用。根据是设置在汽车车门的内部还是外部，可以将水切条分为汽车车门内水切条和外水切条。现有的外水切条多为分体式结构，包括亮饰条、柔性基体和骨架，所述亮饰条的两端卡接在所述柔性基体的外表面，所述柔性基体包覆在所述骨架的外表面，所述骨架的端面呈倒置的“U”形。由于亮饰条在卡接到柔性基体外表面后，无法正常进行翻边工作，将外水切条设置成分体结构后，亮饰条可以先翻边，再卡接到柔性基体上。但是在分体结构中，亮饰条需要单独设置，质量往往较重，无法满足汽车轻量化的要求，且材料成本较高。目前也有一体式的外水切条，骨架的一条侧边没有柔性基体包裹，可以当做亮饰条来使用，但是一体式的外水切条骨架的两条侧边之间没有支撑物支撑，在连接车体钣金时需要使用卡扣来辅助。采用卡扣辅助连接时，外水切条与卡扣，以及卡扣与车身之间难免会存在间隙，不利于车身的降噪要求，且密封性较差。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是传统分体式外水切条质量较重，而一体式外水切条需要卡扣来连接车身，不利于汽车的降噪。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：一种一体式外水切条，包括骨架以及柔性基体，所述骨架的两端设有翻边，其中，所述骨架的断面呈倒置的“U”形，包括第一侧部和第二侧部，所述第一侧部的两侧以及所述第二侧部的内侧均被所述柔性基体包裹。进一步，所述骨架的两个端部均向内弯曲形成卡舌。进一步，所述柔性基体远离所述第二侧部的一端设有至少一个密封唇，所述密封唇上设有绒毛。进一步，所述第一侧部和第二侧部围合形成一个夹持部，所述夹持部内的柔性基体上设有若干个倒钩。进一步，所述第二侧部处的卡舌贯穿包裹所述第二侧部的柔性基体。进一步，所述密封唇的数量为两根。本技术的有益效果是：第一侧部的两侧以及所述第二侧部的内侧均被柔性基体包裹，即第二侧部的外侧面直接暴露在柔性基体外，兼作亮饰条使用。而无需单独设置亮饰条，更加节省材料且质量更轻。所述骨架的两端还设有翻边，翻边时，为了避免柔性基体的干扰，可将第二侧部内侧靠近两端位置处的柔性基体切除。由于第二侧部的内侧也设有柔性基体，本实施例的外水切条可独立地安装至车身，减小了安装间隙，对汽车的密封性及降噪效果均有所提升。附图说明图1为本实施例一种一体式外水切条结构示意图；图2为本实施例一种一体式外水切条断面图。附图标记：10-骨架；11-翻边；12-第一侧部；13-第二侧部；14-卡舌；20-柔性基体；21-密封唇；211-绒毛；30-夹持部；31-倒钩。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2所示，本实施例的一种一体式外水切条，包括骨架10以及柔性基体20，所述骨架10的断面呈倒置的“U”形，包括第一侧部12和第二侧部13，其中，所述第一侧部12的两侧以及所述第二侧部13的内侧均被柔性基体20包裹。所述第一侧部12和第二侧部13围合形成一个用于将外水切条安装至车身的夹持部30，且夹持部30内的柔性基体20上设有若干个倒钩31，以加固外水切条与车身的连接。同时，所述第二侧部13的外侧不设有柔性基体20，即第二侧部13的外侧面直接暴露在柔性基体20外，兼作亮饰条使用。相较于现有的分体式外水切条，本实施例的外水切条无需单独设置亮饰条，更加节省材料且质量更轻。本实施例中，所述第二侧部13的两端还设有翻边11，翻边工作时，为了避免柔性基体20的干扰，需要将第二侧部13内侧靠近两端位置处的柔性基体20切除。相较于现有的需要卡扣辅助安装的一体式外水切条，本实施例的外水切条在第二侧部13的内侧也设有柔性基体20，因此可独立地安装至车身，减小了安装间隙，对汽车的密封性及降噪效果均有所提升。进一步，所述骨架10的两个端部均向内弯曲形成卡舌14。其中，所述第二侧部13处的卡舌14贯穿包裹所述第二侧部13的柔性基体20。设置卡舌14有助于强化骨架10与柔性基体20间的连接，避免柔性基体20从骨架10上脱落。再进一步，所述柔性基体20远离所述第二侧部13的一端设有至少一个密封唇21，且所述密封唇21上设有绒毛211。本实施例中，所述密封唇21的数量为两根。设置密封唇21可有效地防止灰尘、雨水等落入车身与外水切条之间。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式外水切条，其特征在于：包括骨架（10）以及柔性基体（20），所述骨架（10）的两端设有翻边（11），其中，所述骨架（10）的断面呈倒置的“U”形，包括第一侧部（12）和第二侧部（13），所述第一侧部（12）的两侧以及所述第二侧部（13）的内侧均被所述柔性基体（20）包裹。

【技术特征摘要】
1.一种一体式外水切条，其特征在于：包括骨架（10）以及柔性基体（20），所述骨架（10）的两端设有翻边（11），其中，所述骨架（10）的断面呈倒置的“U”形，包括第一侧部（12）和第二侧部（13），所述第一侧部（12）的两侧以及所述第二侧部（13）的内侧均被所述柔性基体（20）包裹。2.根据权利要求1所述的一体式外水切条，其特征在于：所述骨架（10）的两个端部均向内弯曲形成卡舌（14）。3.根据权利要求1或2所述的一体式外水切条，其特征在于：所述柔性基体（20）远离所述第二侧部...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯新建，冯美芬，王海建，
申请(专利权)人：浙江兴宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33